阿蛮评车：“阳光”总在风雨后 这就是日产这款小车值得看好的原因

 

春日萌新，万物复苏，在经历了寒冬的洗练，紧绷的筋骨应该舒展起来，车企亦如是。因而在经历短暂低迷后的日产阳光，也会大概率“车如其名”，触底反弹后扶摇直上。

 

 

东风日产阳光可谓征战国内紧凑型车市场的老兵，2010年年末初来乍到，上市后一个月就取得了2.16万的月销成绩，2011年更是狂揽15万+的销售总量，并连续三年（2011-13年）销量破十万，一时间风头正盛，无其左右。

 

当时的日产阳光是在大陆市场很有代表性的紧凑型三厢车，没有高一级别的天籁般华贵气派，但“移动沙发”血亲根植于品牌基因，自然车型舒适性保障无疑，这恰恰正中要害；毕竟对于一台家用车来说，坐着舒服的刚需远比动力澎湃、操控敏捷来得直接得多。

 

外形耐看 历久弥新

 

不同于家族内现今过于激进的蓝鸟和大一号的小众运动车西玛，始终感觉日产V-Motion设计语言在阳光这样的紧凑型三厢车上找到了合体的归宿于附庸。

 

经典恒久远，改款后的日产阳光也销售三四年了；难能可贵的是在这个处处强调科技感、内饰争奇斗艳屌炸天的年代，阳光外形看上去仍不落俗套，充斥着洗尽铅华的沉淀美。

 

内饰古朴好在实用

 

 

相比较而言，日产阳光的内饰可真有点儿老套了，在这个“没有大液晶屏不好意思开出去”的年代，日产阳光内装更新迭代的进度就和日系品牌启用新技术一样保守。机械结构、动力系统出于稳定性考量不敢放开步子无可厚非，唯独内饰不与时俱进影响感官。

 

好在用久了的东西一个最大优势在于“实用”，触手可及的实体按键、温控旋钮，不都是常年开车、路途奔波老司机最在意的手边的“安全感”吗？加上日产一贯精良的人机工程学设计，开起车来盲操作好不快活。

 

售价亲民居家良伴

 

毕竟合资品质傍身，对于预算有限又不像购入自主品牌，日产阳光在8-10万价格区间有着低油耗、低养护成本的优势；手动挡便宜耐用，CVT调校又是日产在家用车领域的拿手好戏，自动挡也能兼顾低油耗。

 

车身尺寸出于同级主流水平的日产阳光拥有着最宽的车身宽度，因此车内横向空间保障满载成年人时的舒适性。

 

 

实用性层面，日产阳光的空间实用性是有口皆碑的。同级同价位尺寸规格大同小异的背景下，日产硬是通过对空间的合理利用与巧妙布局腾挪出堪称越级的乘舱空间。

销量低迷仅是暂时，定位居家优又质量稳定就是日产阳光的核心竞争力，如果终端优惠力度到位，消费者还是很愿意买账的。