继承与革新 标致EP发动机汇聚主流技术 同级过招仍然不虚

全新4008的动力采用的是EP发动机+原装进口的爱信8AT的配置，并且近期搭载这套动力配置的全新4008也参加了2021年CCPC赛事，展现出“双料冠军“的实力。而EP发动机已经存在了十几年，为什么这台发动机仍然能够保持如此高的实力呢？今天就来揭晓答案。

EP发动机拥有十几年的历史，曾与宝马合作开发让它自带豪气，连续8年获得国际发动机大奖，给它带来了足够的谈资。EP系列在宝马那边的对应代号是N16。后来宝马开发了B38的1.5T三缸发动机，逐渐替代了N16四缸机。到了标致手上的EP发动机在始终保持升级换代，并有了衍生的姊妹机型。目前国内的EP发动机有三款，其中1.6T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m。1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m。1.6T还有一款最大功率147kW，最大扭矩300N·m的发动机，用在电动四驱的全新4008插电式混动车型上。

在这台EP发动机上选用了博格华纳的双涡道电控泄压式涡轮增压器，1400转即可爆发峰值扭矩，不仅有利于提升低速扭矩，还一并解决了喘振现象，让起步更有劲，加速更线性。

在发动机的配气系统上，标致国六EP发动机提供DVVT可变气门正时的同时，还额外配置了气门升程连续可变技术，比奔驰CAMTRONIC、奥迪AVS、本田VTEC的技术更先进，直接将油耗拉低7%。在正时链条方面，标致国六EP系列发动机采用了博格华纳防跳齿链传动正时系统，具备寿命更长特点。

当代发动机的先进核心技术还包含热管理和润滑系统。标致国六EP发动机采用了电控全MAP变排量机油泵，电控节温器和电子水泵。在发动机运行中，通过高速时限制机油排除量,有利于降低高转速时的机油泵驱动损失,也降低燃油消耗。采用电控节温器，快速暖机，降低燃油消耗。

在基础的精加工制造和低摩擦方面，标致国六EP发动机使用了铸铝缸体和Eco”ART”结构的轻量化活塞组件。其中低摩擦技术完整覆盖了整个活塞接触面。活塞的头环&油环采用DuroGlide®涂层，活塞销采用DLC涂层，活塞裙部采用FSR-K涂层，以改善发动机做功内耗，节约燃油。

下面看下工信部给出的的综合油耗，这个有号就很具有参考性，因为所有车都是在同等工况下完成的油耗测试。从表中就可以看出合资车油耗普遍低于国产车，而打造1.6T国六EP发动机的全新4008则是做到了最低。

标致国六EP发动机将主流技术凝聚起来，把油耗做到了最低，通过对比就可以发现这台发动机绝不输于同级车辆的发动机，随着不断的改进，它早已不可同日而语。各种主流技术的应用，体现出了法系车的技术诚意。

相信大家对于全新4008所打造的EP发动机已经有了一定的了解，感兴趣的小伙伴，不防去4S店感受一下这套动力系统。相信一定会给你带来惊喜的。而且目前全新4008还拥有很大的优惠政策，3年先享——首付6666元，日供低至66元。3年期满可购买、可回购、可续约。分期畅享—0首付、36期0息多种购车方案等等优惠政策，等你来发现。想要买新车的可不要错过。