销量狂飙 冲击高端 比亚迪的电动之路

2021年已经接近了尾声，这一年对比汽车市场迎来了新生，从造车新势力重新洗牌，到传统车企转型电动化，各个车企都忙得不可开交，纷纷都在为以后的电动化在铺路，而在这次电动化浪潮中，反应最快、铺路最完善、获益最大的非比亚迪莫属。

未来“新能源一哥”

今年11月份，比亚迪向消费者交出了一张优秀的答卷，其上个月的销量为97242辆，同比增长84.1%。其中新能源车型总销量为90121辆，同比增长252.7%，从细分来看，其中DM车型销量为43948辆，同比增长499.8%，环比增长13.45%；EV车型销量为46137辆，同比增长153.2%，环比增长11.9%，新能源两大板块的销量比例差不多是50:50，其发展得非常均衡，同时也证明了市场和消费者对比亚迪新能源汽车的认可和支持。

今年1-11月份，比亚迪的新能源车型累计销量高达509,838辆，同比增长216.97%；其中EV车型累计销售272493辆，同比增长144.4%；DM车型累计销售228429，同比增长471.5%。另外值得一提的是，在今年5月19日，比亚迪第100万辆新能源车型正式下线，同时这也让比亚迪成为了中国首家完成一百万辆新能源乘用车下线的车企，在国内自主品牌中属于独一档的存在。

对比国内几家头部自主品牌，长安新能源汽车11月销售为11279辆，吉利汽车新能源汽车11月销量约为1.61万辆，长城欧拉11月的销售约为1.61万辆。但是，相比于比亚迪11月份新能源汽车的销量，它们未免有些逊色，同时也能说明比亚迪的布局非常正确，如果比亚迪按照这个步伐稳扎稳打地走下去，说不定未来会成为自主品牌中的中流砥柱。

值得一提的是，比亚迪曾在投资者电话会议中透露，2022年公司新能源汽车销量目标大约在110万-120万辆之间，其中纯电动汽车预计年销60万辆，插电式混合动力车预计年销50万-60万辆。如果明年比亚迪能这个目标的话，那么比亚迪将成为特斯拉之后第二家年销破100万辆的车企。到时候，比亚迪就将成为国内自主品牌的“新能源一哥”。

打铁必须自身硬

今年比亚迪能在新能源获得如此优秀的成绩，这都离不开它的当家技术——刀片电池和DM-i超级混动系统，其中刀片电池技术从本质上解决了传统动力电池的电池密度、材料成本和安全问题，从而让它的密度更高，安全性更好，让消费者在购买新能源汽车时消除了动力电池安全隐患的顾虑。

尽管如今车企推出很多安全性能都很好的动力电池，例如广汽埃安的弹匣电池、长城旗下蜂巢能源的果冻电池等，但是比亚迪凭借着刀片电池这一先手在新能源汽车市场奠定了基础，积累了一定的口碑，后续发展会比其他车企轻松很多。

另外，DM-i超级混动系统凭借着“快、省、静、顺、绿、大”的独特优点，以及经过了比亚迪设计师的细心调校，让搭载该系统的车型在驾驶体验上比同级别的燃油车还要强，同时这也是比亚迪秦PLUS DM-i在汽车市场火爆的原因。

除了在汽车市场上获得优秀的成绩之外，作为制造电池起家的比亚迪在动力电池市场也取得了不错的成绩。数据显示，比亚迪的装机量为3.46GWh，市场占比16.6%，遥遥领先其他动力电池供应商，仅次于宁德时代之下。

尽管比亚迪与宁德时代装机量的差距有点大，但是比亚迪作为一个汽车制造企业，能从一群动力电池供应商中脱颖而出，实属不易。另外，比亚迪还表示它正根据自身需求以及客户需求情况积极扩大电池产能，其中客户包括国内外知名汽车品牌；随着比亚迪刀片电池产能的提升和外供，未来其装机量将持续增长，遥遥领先于目前想制造动力电池的车企。

品牌向上的能力

此外，在各个车企都在受到芯片困扰的时候，比亚迪却在积极研发芯片，一心为解决“缺芯”而努力。在今年12月14日，比亚迪半导体宣布已于近期成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片——BF1181，并实现在本月向各个汽车厂商批量供货。

据了解，BF1181是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件，兼容1200V IGBT和SiC，该产品可广泛应用于EV/HEV电源模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。而在新能源汽车的电机驱动、车用空调变频与制热、汽车转向助力系统等领域，都需要用到功率器件驱动芯片。可以说比亚迪研发的BF1181芯片不仅是目前国内汽车市场的及时雨，还对国内新能源汽车的发展起到了重要作用。

在品牌向上发展方面，有媒体称比亚迪预计明年上半年正式发布旗下的高端品牌，其首款产品可能是一款硬派越野车，售价预计在50-100万之间。另外，还有报道称，比亚迪旗下的品牌腾势也会在明年推出一款全新车型，或许同样是高端智能车型。

另外，此前比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在社交平台上透露，目前他们已经开始负责高端品牌的筹建工作，除了上述的硬派越野之外，比亚迪还计划推出一款大七座新能源MPV车型。

当然了，比亚迪要打造属于自己的高端品牌已经不是什么新鲜新闻了。今年年初的时候，汽车市场上还流传着比亚迪收购阿斯顿马丁的消息，该消息一度在市场上传得沸沸扬扬，不过官方并没有给予回应。不过，这都无法阻止比亚迪冲击高端的决心。

百姓评车

在电动化的浪潮下，作为最早入局新能源汽车市场的比亚迪，能取得今天的成绩，并非偶然，而是靠着自身过硬的实力和对未来发展的未雨绸缪，从而在新能源汽车市场上脱颖而出，已经有成为国内“新能源一哥”的趋势。除了在汽车市场上得意，比亚迪在“老本行”电池方面和芯片方面也取得了成绩，尤其是前者的成绩异常优异。在此背景下，比亚迪对高端市场发起了新一轮的冲击，从实力方面来看，比亚迪确实有这个能力，至于最后结果如何，明年它就能给我们一个答案。