传祺GS8，对于中国SUV用户可以说是一个符号，因为它打了中国品牌SUV向上的关键一役，让中国品牌SUV的溢价能力得以提升，且销量还处于较高水平。如今这款车正式换代（全新第二代GS8），并以广汽传祺制定的“混动化+智能化”双核驱动战略强势回归。

集众家之长

为什么称之为强势？那是因为此次换代的GS8是集广汽集团内部的众家之长，其中这款车的混动系统是应用的丰田全新THS混动技术（与全新汉兰达混动同款），连混动版本的称谓都与丰田相同，即双擎系列。

这套混动系统拥有强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS8双擎系列0-100km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，常规状态下，加满一箱油可跑超过1000km。

而全新第二代GS8的燃油版又称领航系列，它搭载的发动机则是广汽集团旗下的钜浪动力的高功率2.0T GDI发动机，与之匹配的是爱信第三代8AT，再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合，起步响应、换档平顺性相比上一代大幅提升。

当然全新第二代GS8的变化不只动力部分。这款车在设计上采用“星钻菱影”设计语言，以钻石切割为灵感，在霸气之余，又多了高级时尚属性；内饰则以高端、豪华著称，如12.3英寸仪表盘+14.6英寸中控屏、人体力学菱影绗缝真皮座椅；再如整车内饰应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器等，营造健康座舱。

得益于GPMA-L平台，全新第二代GS8轴距长达2920mm，车长5米左右，车内空间更加宽敞舒适。特别是二排座椅靠背8档调节，拥有131°可调范围，实乃极其宽适的“女皇躺椅”；还有与奔驰S级同款的AR-HUD（抬头显示功能），结合前方实景增强显示，在画面尺寸以及显示效果方面，提供更便利的行车体验。

结合全新第二代GS8的售价（18.68万元-24.68万元），这样一款全新中型SUV仍延续了该产品的高价值定位。在如今中国品牌用户的消费升级层面，它的竞争力还是相当强势的，甚至超越部分外资品牌，成为广汽传祺重塑品牌形象的关键力量。

三板块齐发力

要说重塑品牌形象，广汽传祺真的到了一个不得不发的时刻了。如今市场消费环境下，传统汽车品牌本就步履维艰，且马太效应很是明显。如今吉利、长城、长安、比亚迪四大中国本土汽车公司正在加速快跑，广汽传祺等一批中国品牌似乎已跟不上节奏了。

市场上的客观因素就不说了，在主观方面，广汽传祺可以说这一个让国人又爱又恨的中国品牌。爱处，它的确引导了除哈弗外的中国品牌SUV第二波崛起，彼时GS4与GS8都是业内争相对标的对象；恨处，它的质量问题（尤其是动力总成）也的确让用户糟心，致使如今的品牌市场美誉度大不如前。

广汽传祺如今的市场现状是在MPV领域，由于有M8与M6的存在，还是拥有强势话语权与较强的溢价能力，但该市场毕竟体量较小，在传统体量大的轿车与SUV领域还是期待有可以对抗其它主流中国品牌的产品存在。

目前广汽传祺在今年全新推出的影豹就让人看到了广汽传祺本身也努力改变的希望。这款广汽传祺首次涉及的性能车领域已开始有所收获，其今年10月份的销量已过万，这对于中国品牌在性能车领域中的表现来说，已是很可贵的，更是一扫传祺在GA6、GA4等在轿车市场上落下的不悦，只是能否长时间稳定下来，还要观察。

那么SUV呢？广汽传祺应该把希望寄托在全新第二代GS8身上了。因为即便GS4也在2019年换代，并在随后推出PLUS款，但以目前销量看，不太可能恢复往日的辉煌了。因此，全新第二代GS8不仅要肩负销量向上（至少可以回归月销6000-8000台），还要肩负品牌重塑的使命，广汽传祺这一役不容有失啊！