驾趣不再是奢望！后置后驱/超200马力，最低不到15万

在燃油车时代，后驱车往往是大马力、高性能、豪华的代表。由于结构复杂、生产维修成本高等原因，许多主打经济家用的车型都不会考虑后驱的模式，因此价格也一直打不下来，目前来看后驱燃油新车最低也要二三十万，这也让后驱乐趣成为了许多年轻消费者往而不得的痛。

不过如今汽车电动化时代不断扩张，由于结构上的优势，新能源车的驱动形式也更加多样化，后置后驱和前后四驱也已经成为了常态，选择上非常丰富，价格上相比燃油车时代也便宜了不少，比如下面推荐的几款采用后置后驱布局的新能源车，最低不到15万就能享受后驱的乐趣，非常值得一看。

上汽大众ID.3

后驱车型指导价：15.9888-17.3888万

作为大众ID.系列最早的量产车型，大众ID.3早已拿下了欧洲新能源汽车市场，并常年霸占纯电动车型销冠之位，虽然是入门级的产品，但显然实力也相当出众。

尺寸方面，新车的轴距为2765mm，长宽高分别为4261/1778/1568mm。整体来看，上汽大众ID.3充分展现了MEB架构的优势，身材小巧但内部空间非常宽敞。

动力方面，上汽大众ID.3将搭载三元锂离子电池以及最大功率为125kW的驱动电机，最大扭矩可达310牛米，最高车速为160km/h。工信部综合工况续航能达到430km。

值得一提的是，ID.3前后配重比能够做到50：50，加上其后置后驱的布局，带来更好的加速性和操控性能。同时由于前轴被大幅度前移，前悬架也能腾出更多的空间来实现更大的转向角度，使得ID.3的灵活性有了大大的提高。

零跑C11

后驱车型指导价：15.98-17.98万元

零跑C11是零跑汽车的第三款车型，也是零跑汽车C平台下的首款SUV，定位于纯电动中型SUV，2930mm的超长轴距提供了越级乘坐空间表现，尤其是配合纯平地台，后排膝部余量相当丰裕。

作为一辆纯电动车。零跑C11的整体性能表现也不错。它拥有两种动力的版本，分别是两驱和四驱。其中两驱低配的NEDC工况续航里程为510km，两驱高配的NEDC工况续航里程为610km，四驱版车型的NEDC工况续航里程为550km。

值得一提的是，其两驱版车型采用的是后置后驱布局，搭载了零跑自研三合一电驱系统，最大功率200kW，能够实现7.9秒内破百。在实际加速表现上其实不会带来太过强烈的推背感，平顺的输出更偏向于舒适性取向，但指向性精准，配合前双叉臂后五连杆悬架的高级配置，整体驾控质感相当出色。

奇瑞大蚂蚁

后驱车型指导价：15.66-17.99万元

大蚂蚁是奇瑞新能源在去年下半年推出的一款纯电动中型SUV，其最新的2022款车型在今年10月底也已经正式上市。

奇瑞大蚂蚁之大的亮点是其基于@LIFE全铝纯电动平台打造，这也是该平台下的首款车型。具备轻量化的车身结构，而且其同样采用了后置后驱的布局，加速感更加轻快，整体驾乘质感也更加高级。

动力上，大蚂蚁提供了130kW和150kW两种电机功率，峰值扭矩分别为280Nm和295Nm，性能表现不算突出，但也优于同级燃油车型，续航里程方面则拥有510km，处于主流水平。

而作为年度改款车型，2022款奇瑞大蚂蚁还新增了FaceID人脸识别功能、SONY品牌音响系统以及配有3种不同香型的香氛盒，整体质感方面进一步提升。

天际ME5

后驱车型指导价：14.99-15.99万元

经历了多轮残酷的洗牌，如今留下来的新造车势力都渐入佳境了，其中还包括天际汽车，虽然是一个存在感不太突出的品牌，但产品的竞争力却一点也不简单，比如在今年10月份正式开启交付的天际ME5。

天际ME5是品牌旗下的第二款车型，主打增程式动力系统，据称综合续航能达到1012km。结合14.99万元的起售价来看，新车可以说是国内最便宜的增程式电动SUV了。

值得一提的是，天际ME5还是一款单电机后置后驱的车型，动力上搭载由1.5L发动机与电动机所组成的增程式动力系统，其中发动机只参与发电，驱动电机最大功率150kW，配备的电池容量为30kWh，纯电模式下续航里程150km。

随着年轻消费群体崛起，对于汽车的需求也将越来越多元化，既要满足经济家用，又要符合性能驾趣要求，燃油车时代百年的技术积淀都难以满足，但新能源车却能轻松兼顾，不难预见，新能源车成为主流的时代已经不远了。