全新车型对比 总结天籁/凯美瑞/雅阁优缺点 谁更能钟你的意

中国的汽车市场就好像一个江湖。

里面风云变幻，高手如林。它们有的新产品来势汹汹，青春无敌；有的历史悠久，产品历久数代而不衰。

而今天我们要说的是日系B级车的三剑客，属于有历史有底蕴的那种。

懂车的人都知道，这三剑客说的是丰田凯美瑞、本田雅阁还有日产天籁。

其中，八代凯美瑞和十代雅阁早已经在国外来亮相，昔日三剑客中的两位已经以新面目见客了，天籁当然不甘示弱，奋勇直追，如今也将在即将召开的纽约车展上和大家见面。

也许是全世界消费者的口味发生了改变，都在趋向于年轻化，凯美瑞、雅阁和天籁也都紧追潮流，把自己捯饬得更年轻更运动。

年轻到是年轻了，可中国消费者到底能不能接受这样的改变可就是另外一回事了？毕竟这三个车在人们心目中的固有印象实在太深刻了。

今天消晓君就聊聊大家对改头换面的凯美瑞、雅阁和天籁的接受程度。

本着先来后到的原则，我们先来凯美瑞。

凯美瑞和之前最大的变化就是TNGA的架构，说到这，很多人就要问了，TNGA是个啥？是和大众的MQB，PQ35那样的平台吗？消晓君告诉大家，TNGA不完全是平台的概念，它除了模块化生产之外，还提高了零部件通用率，这对缩短研发周期，控制生产成本有非常大的帮助。

从外观看，八代凯美瑞完全看不到上一代的影子，从原来的保守稳重设计毫无征兆的变成了前卫和运动的风格，宽大的下格栅是其最有标识性地方。车身尺寸更低更矮，比上一代产品矮了35mm，冷不丁看还有种跑车的感觉。最炫的就是尾部的四出排气，真的是运动到家了。

而内饰配置方面，八代凯美瑞中控采用了非对称式设计，这种设计我们在一些自主品牌上也都见到过，但在凯美瑞这样的中级车里见到也算是大胆创新了。

非液晶的仪表盘有些显low，这个得给差评了。

动力方面：2.0L+6AT，这一套没什么亮点可说，技术成熟，平顺。发动机最大功率124kW，峰值扭矩201Nm。要说的是凯美瑞的2.5L+8AT这套动力总成，使用的是全新的发动机，据丰田介绍热效率高达40%，8AT的变速箱也是第一次匹配在凯美瑞上，动力参数上来看还不错，发动机最大功率154kW，峰值扭矩250Nm。

不能被接受的地方：坚持自吸，对厂家来说是种坚持，值得赞扬。但对于消费者来说，没有涡轮增压，总感觉差了点什么。

雅阁

很多人看到雅阁的第一眼就是，看着好像一个大号的思域啊。这也难怪，因为本田在思域上尝到了甜头，就靠着年轻的外观，思域上市两年多，现在还加价。就连那个廉价版的1.0T都有人抢着买。

当然，雅阁就是看着像思域而已，更主要的是它采用了本田更年轻化的家族设计，外观，溜背设计、双腰线、低重心；内饰看起来变化很大，不过这个大得看和谁比，和上代车型相比，这个变化确实大。

和市面上主流车型比，雅阁的内饰其实有些平平无奇，悬浮式中控屏，早已不是新鲜玩意，BBA估计都玩腻了，下方的空调出风口以及空调面板，有种老款A6的感觉；半机械式液晶仪表盘说不上不好，但绝不出众。

动力方面，这个争议很大，众所期待的2.0T+10AT的全新动力总成并没有出现在国产的十代雅阁身上，取而代之的1.5T+CVT版本，分了高、低功率两版。关于这个1.5T，前段时间的机油门就和它有关系。

不被接受的地方：1.5T首当其冲，大家已经被吓怕了。

为了走年轻路线，把一个堂堂的B级车弄成了思域的即时感，有些廉价，但还能接受

天籁

近距离看天籁前格栅设计，你都会觉得造型非常浮夸，一改过去的沉稳劲儿。如今的本田雅阁和丰田凯美瑞造型都不是那种沉稳风格了，而全新的日产天籁也要妥协于年轻化市场。中后部设计理念与西玛相似，一抹过去的稳重感，取而代之的是十分张扬的视觉冲击力。

新车的内饰可以说具有颠覆性的改变，相比上一代车型简直是全方位提升。内部布局清晰简洁，档次感提升了很多。但是，有个问题啊，这内饰看起来和雅阁咋那么像呢？是不是本田和日产请的设计师有亲戚啊。

2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，取代了此前的3.5L V6自然吸气发动机。与发动机相匹配的是XTRONIC CVT变速箱，并且带有运动模式。

不被接受的地方：内饰和雅阁太像了。