什么是SUV旗舰中的旗舰？看看别克昂科旗Avenir就知道了

论旗舰车型，一定是一个品牌当中包括舒适、性能、现在还要加上智能等各项配置的顶级存在，那么旗舰中的旗舰呢，它又是什么感觉？

作为中档外资品牌，似乎只有别克推出了基于自身品牌的高端车型——Avenir（中文“艾维亚“）版本，在各品类的旗舰车型中都有自己的Avenir版车型，如MPV中的GL8 Avenir，再如轿车中的君越Avenir，当然还有SUV中的昂科旗Avenir，都可称旗舰中的旗舰。

近期，车事经典有幸体验了一次昂科旗Avenir，这真是一款在各方面对可以比肩豪华品牌同级产品的存在，而且仅有不到40万的价格，绝对是高端品价比很优质的产品。

车事经典认为，昂科旗Avenir最具吸引力的就是它的舒适性，也是体现它比肩豪华车型尊贵感的关键所在。

首先这款车是大，4981mm/1953mm/1736mm的长宽高，及2863mm的轴距，即使跟奥迪Q7、宝马X5这些同级经典SUV车型在一起都不落下风，绝对可以满足用户追求豪气的心理需求。

大的尺寸当然会带来大的空间享受。此次体验的是昂科旗Avenir 6座版本，平时被称为“鸡肋”的SUV第三排空间，在这款车这里说是“鸡腿”也差不多少。虽然达不到MPV的标准，但绝对不会顶头顶腿，座椅还具有一定的仰角，长途乘坐也不会不舒适。

而第二排的空间就更是舒适了。独立座椅设计，堪比MPV“尊贵头等舱”的第二排，不仅支持前后160mm距离的滑动，还可进行上下25mm调节幅度，以及配有创新的靠背自适应调节功能，最大向后仰角为26度，无论是宽度与长度都能让一个成年男性有着空间的舒适体感。

不过作为Avenir版本，最重要的不是空间足够大，而是座椅材质与功能足够奢华。如第二排座椅采用了“全粒面”真皮与双硬度发泡工艺，并配备了六向可调航空头枕以及四向电动调节以及加热、通风和按摩功能。在一些设计细节上，比如扶手采用的可折叠设计，可以兼顾乘员进出第三排的需求以及第二排乘坐时的舒适支撑需求。

除了乘坐以外，昂科旗Avenir的内饰观感也给人以典雅大气之感。该车不仅换上了档次感更高级的象牙白内饰，同时在车内多个细节处均使用高级麂皮来包覆，以及配有专属菱形纹理装饰、加厚长绒脚垫和带Avenir刺绣的航空头枕等等，尤其是门板上的木质菱形纹理，不仅在视觉上营造出了豪华感，同时触感也真的很不错，这点无疑大幅提升了质感。

同时，昂科旗Avenir在车内的智能应用还是很让人享受的，流媒体后视镜可容纳更多的后部环境信息（起初使用还是有些不习惯）；组合型液晶仪表信息齐全，且可以通过方向盘按键左右调节显示功能；HUD显示结合前部的HUD显示，可以将行驶中需要关注的高频信息如车速、导航、定速巡航状态显示在HUD上，避免驾驶时的分心。

中控为8英寸触控屏，虽然不大，但配有支持CarPlay和CarLife互联的eConnect2.0互联技术，功能包括了语音识别、智能心情识别、高德实时导航、组团出行，以及OTA远程升级等。此外通过该屏幕，用户还可体验360度全景影像与车身环绕行车记录等功能。

当然作为一款旗舰级SUV，仅是舒适是不够的，动力性能也是关键。昂科旗Avenir搭载了第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，并与9速自动变速器相匹配。其中这款发动机的最大动力输出为174kW（237Ps），峰值扭矩则为350N·m，同时还具备可变缸的技术，官方给出的百公里综合油耗为7.4L。

别克还为这款车提供了“舒适”、“四驱”、“运动”和“越野”这4种驾驶模式，在切换到不同模式后，方向盘转向力度和油门调校都有明显的不同。其中舒适模式悬挂比较软，并且方向盘十分轻盈，而在运动模式下方向盘则要沉了不少，发动机响应也更加积极，四驱模式和越野模式则是更强调动力的输出强弱。

与此同时，昂科旗Avenir的悬架也并不是那种舒适就很软的调校，同样也有着很好的韧性表现。在经过连续减速带或砾石路面时，对于连续细小的震动也过滤得很好。另外，就算较高车速过弯时，底盘和悬架对于车体的支撑力足够，侧倾感并不算大，给人一种厚实的美式舒适感。

说回舒适性，在试驾时，昂科旗Avenir优质的NVH表现给人留下很深印象。据了解，在车身结构设计以及音响主动降噪上均进行了匹配，应用降噪、隔噪、吸噪三类处理带来更低的车内噪声感知能力。其中昂科旗全系标配了新一代ANC主动降噪系统等，让这么一款中大型SUV在高速行驶时，车内环境都很安静。

伟声：

昂科旗Avenir整车给人的感觉是"豪华、舒适、平稳和实用"，在同价位当中并不是最强调动力表现以及科技属性堆叠的车型。但是从实际的体验中则可以发现，别克强调的是科技对驾驶的辅助以及对乘坐舒适性的正向加成能力，因此在30万元-40万元价格区间的中大型suv中体现出极强的性价比。