意大利人懒散？人家竟加班加点把车做得如此极致，国人得好好学学

法拉利的新动向牵动着全球车迷的心。法拉利Daytona SP3作为Icona 系列汽车的第三款车型和大家见面。 与Monza SP1和SP2一样，这款车的生产量将非常有限，但是这款车型所带来的独特技术创新令人震惊。 这款新杰作的灵感来自法拉利在赛车领域的成功，虽然这家意大利汽车制造商可以轻松引用其辉煌历史中的一款车型，并将重新诠释的设计融入现有汽车， 当需要建造一些真正特别的东西时，你就会看到什么叫意大利人的极致。

先看外观，法拉利Daytona SP3的感性灵动可以立即吸引您的注意力。我们从前部开始，在宽阔的格栅下方的分流器与侧边进气口相辅相成，有助于让来自车轮的气流更加平顺。大灯采用可伸缩的“跳灯”。

前脸的进气孔每一个都是有用的，这些孔也旨在改善设计的空气动力学特性。在同样的作用下，引擎盖上的通风口还有助于提高视觉宽度，而前翼通向门前也设计了一对进气口。后视镜被放置得更靠前，以确保这些进气口为散热器提供足够的空气，而轮廓的形状也能够进一步改善了气流，并有助于保持汽车后部装有集成扰流板的稳定姿态。

甚至车顶也进行了空气动力学优化，可以使气流顺畅地流向后发动机罩，无论车顶面板是否安装到位，法拉利承诺将机舱内的空气冲击力降至最低。 在汽车的尾部，后扰流板以及扩散器，给尾部创造出一个低压区域，加强动态稳定性。 高位双排气管和百叶窗元素不一定适合每个人的口味，但毫无疑问，法拉利通过在巨大的机翼和明显的气动附件的选择上经过了缜密的思考。 就设计而言，这可能是法拉利设计总监Flavio Manzoni迄今为止最好的作品。

来到舱内，新车采用了LaFerrari Aperta相同的碳纤维结构，轻量化和高强度是其核心。虽然法拉利一直在其最新发布的许多版本中炫耀其对屏幕的热爱，但这款座舱却有所克制，仅有驾驶员前方的一个16英寸曲面屏，几乎可以处理所有控件，这样的设计，让你能够一心一意将手放在方向盘上，将眼睛放在道路上的目标。

整体采用了复古的设计，无论是换挡还是缝线；蝴蝶式车门、环绕式玻璃，我们看到法拉利确实让老派的设计元素重新适应当下，这样也有助于提高能见度，安全带则采用了四点式，可以最大程度保障赛道上的乘客安全。

动力方面，新车搭载了法拉利有史以来最强大的发动机：F140HC V12 发动机，这意味着 6.5 升的排量的65度12缸发动机，在没有涡轮增压或电气辅助，也可以爆发出841PS的最大马力，动力将通过七速双离合自动变速箱传到后轴。 如此动力组合所带来的是，2.85秒的零百加速和7.4秒的两百加速，最高时速则为337km/h。 由于新车没有增加像LaFerrari那样的混合动力系统，其整车重量保持在1.48吨，意味着这款超级跑车在弯道中也能迅速做出灵活的反应。

与任何法拉利一样，驾驶体验比参数更重要，与该系列的其他法拉利相比，法拉利Daytona SP3坐姿更低、更靠后。弯道时，专门开发的P Zero Corsa 轮胎在驾驶中更容易掌握控制滑动；法拉利动态增强器，也可以通过有针对性的制动控制来调整汽车的偏航角，从而帮助收紧行驶轨迹，从而提高转弯性能。简而言之，你将有充分的理由追逐弯道，在到达弯道时降档，享受精确度和控制力。

作为Icona系列的一部分，法拉利Daytona SP3将限量599台，并于2022 年底开始交付，预计在2024年底结束。不幸的是，即使你有225万美元，约合人民币1485万人民币，你想买到还需要看运气，因为这些车型会优先卖给了法拉利最独家的资深顾客。据悉，此前购买SP1 和 SP2 的所有 499 位车主都订购了这台SP3来完成他们的收藏，而剩下的100 位名额将在意大利穆法拉利Finali Mondiali独家发布活动争夺，并且已经有300名参与者了。这还真不是有钱就能买到的。