试驾凡尔赛C5 X：法系精髓依旧，质感让人“上头”

近期，东风雪铁龙的市场回暖明显，10月销量同比增长290%，前10月累计同比增长126%。究其原因，9月23日上市的全新旗舰车型凡尔赛C5 X起到了至关重要的作用。

对东风雪铁龙来说，当前确实太需要凡尔赛C5 X这样的“爆款”车型了。那么，这款车到底如何，能否助力东风雪铁龙走出谷底呢？11月24日，凡尔赛C5 X试驾会在潮州举行，小编有幸参加了这场试驾活动，感受到了它的魅力。

初见凡尔赛C5 X的时候，小编只能用两个字来形容，那就是“别致”。凡尔赛C5 X虽然是一款中型轿车，但并不是大家想象中的轿车，而是一款集轿车、SUV和旅行车等诸多设计为一体的跨界车。

站在凡尔赛C5 X面前时，它精致时尚的造型令小编“眼前一亮”。法国人不愧是浪漫自由的代名词，凡尔赛C5 X也是如此，飞梭流光前脸、流畅的车身线条、悬浮双尾翼轿跑式车尾都非常引人瞩目。

不过，凡尔赛C5 X的内饰设计并不新奇。进入车内，其唯享座舱2.0采用悬浮式中控设计，中控大屏、中央通道控制面板、仪表盘、车门装饰板等都带来不错的视觉享受。

以4805mm的车长、2785mm的轴距，凡尔赛C5 X的空间表现还是不错的。小编在现场实地体验了一下，前排非常宽裕，二排也很优雅，完全能“葛优躺”，是一款合格的中级轿车。

随着生活品质的提高，汽车不再只是一个代步工具，一辆更聪明、更贴心的爱车，无疑会让出行更轻松、更有趣。凡尔赛C5 X配备了诸多年轻人喜欢的智能科技配置，做到了“入门即凡尔赛”，而不是“顶配之下皆丐版”。

12英寸彩色高清触摸显示屏、3D彩色eHUD抬头显示、C-Connect 3.0车载娱乐信息系统、L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统、智能ADML无钥匙进入及启动、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜等配置，凡尔赛C5 X全都拥有。

在车内，小编喊了一句“你好，雪铁龙”，凡尔赛C5 X的智能语音随即被唤醒。接着，小编说出语音指令，凡尔赛C5 X迅速准确地执行了相关操纵，多媒体系统、导航、电话、空调等都能控制，真的很香。

无论是外观设计还是唯享座舱2.0，凡尔赛C5 X已经给小编留下了深刻的印象。那么，它的驾驶体验如何呢？

此次小编试驾的是凡尔赛C5 X 1.6T耀不凡车型，搭载型号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，匹配全新爱信8速手自一体变速箱，最大功率为129kW，最大扭矩为250N·m。

这款发动机还是很有实力的，它采用BOSCH最新一代发动机管理系统，动力和燃油经济性有了全面的提升，最大功率由125kW提升至129kW，百公里油耗低至5.8L。

此次试驾设置了城市道路、高速以及山路等路况，在试驾过程中，小编能深切感受到这套动力组合的魅力所在：法系精髓依旧，质感让人“上头”。

对于开了大半程的小编而言，凡尔赛C5 X给人最直接的感觉就是“畅快”，动力谈不上澎湃，但能随叫随到，换挡平顺，油门反馈也很线性，深踩一下油门速度很快就会上来，路上超车没有压力。

凡事都有两面性，这套动力组合的响应速度不慢，开起来不会有笨重的感觉，特别是运动模式下挂上M挡很带劲，踩深油门车子会有窜感，刚拿到车的朋友需要一点时间去适应，刚开始还不习惯尽量与前车保持一定距离，避免反应不过来造成追尾。

值得一提的是，凡尔赛C5 X的方向盘较轻，长时间驾驶也不会觉得累，刹车同样不会太费劲，轻巧的刹车踏板可以减少频繁踩踏的酸痛感。不过，看到配置表后，凡尔赛C5 X前麦弗逊+后扭力梁式的悬架组合肯定让不少人有些担心。

众所周知，法系车在底盘调校上有着深厚的功力，其驾驶质感向来不会令人失望。凡尔赛C5 X搭载了“看家技术”PHC自适应液压稳定系统，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，能根据不同路面适配不同阻尼。

这是雪铁龙的看家本领，已驰骋在WRC赛场多年，再加上MCS大师级底盘调校，不是一软到底，让凡尔赛C5 X开起来更舒适，长途不累、簸路不颠、弯道不飘，配上质感和舒适性不错的座椅，小编随时想要“躺平”。

除了极度舒适外，凡尔赛C5 X给人的另一个惊喜便是 193mm的离地间隙，不仅比一般的轿车高，还比不少城市SUV都高，带来极佳的通过性，遇到坑坑洼洼的山路也比较容易跨越。

写在最后：

通过深度体验和试驾，不难发现，凡尔赛C5 X并不是一辆“堆”配置的车型，而是一切从实际出发，进一步强化了其在颜值、智能、动力、驾乘感受等方面的优势。也就是说，在15-20万元这个燃油车依旧称霸的价位区间里，凡尔赛C5 X算得上是一款宝藏座驾。至于它能不能把同级德系车、日系车挑于马下，还是交给时间来检验吧！