号称“史上最强车载语音”上汽荣威迎来科技3.0时代！

今年开始，上汽荣威在新市场、新业态，用创新的角度去发现未来。他们想把舞台交给年轻人，想把最好的科技带给消费者。荣威“不变”是产品；“变”是对待用户的心意。接下来，咱们一同品鉴荣威的憧憬是如何的！

记者：我顺着市场融合的问题，先问孙总一个问题。这次咱们的参展阵容主要是全新荣威RX5 MAX以及荣威iMAX8的新车型，这是基于一个什么样的考虑？大家觉得荣威稳定靠谱，2021年孙总如何让大家来认识一个全新的荣威？

孙亦炯：其实这个问题我这样理解，你又在表扬我，又在批评我。荣威只有RX系列，一直在RX系列上面去做文章，当然车型在不断迭代、不断提升，如何去满足客户需求。但是荣威从每年开始，会有新的车型陆续推向市场，我们会保留RX系列，但是我们也会有更多不同系列的新产品，推向新市场。

赵梦杰：回溯上海车展，也讲过荣威可能接下来，会有一系列新品发布，我觉得挺好。作为一个汽车品牌，稳重是第一步。因为是大宗消费品，所以很多华南及全国的消费者，对荣威有一个稳定的印象，我觉得挺好。

但谈到年轻消费者，其实不是这个品牌稳不稳重的问题，更重要的是我们推出系列产品和造型，对消费者的吸引力有多大。我们在外型解析会也讲过这个问题。大家对“国潮”的理解，是千人千面，万人万面。但是最重要的是先发优势。

如今跟几年前已有很多区别，先发和后发各有优势，荣威一直在调整整体策略。对于荣威而言，我们有很多用户保有量，在这样的情况下，用户的信任是第一位，我们推出的产品质量是第一位，品质要求是第一位，我们推出的产品，要先过自己的质量关。所以，我们要给消费者带来最安全的产品。

记者：我们今天开启了全新荣威RX5 MAX预售，我想问，其实RX5 MAX之前上市的时候，在SUV市场表现很好，是特别能打的一款车，也是荣威的一款主力车型。

我们对它有一个什么样的期待？包括我们接下来在SUV这块，怎样去重塑市场格局？

刘旻：RX5 MAX其实是RX5 系列的一款旗舰车型了，所以这款车主推的还是智联智能。RX5 MAX当初上市就以互联车型为主，所以全新荣威RX5 MAX有一个最大的亮点，是配备了养成式AI达摩语义系统。举一个例子，好比你说起风了，通常的语言系统会认为是天气，跟你播报今天天气。但是起风了还有一层含义是歌曲，你跟他对话了以后，它学习了以后，它就知道你说起风了，它就给你播放歌曲。所以大家今后有机会可以到我们车上去体验一下，这种自学习系统的功能。

同时，我这辆车上搭载的是高通骁龙8155旗舰芯片，所以在硬件上算力比原来整套系统要快了10倍，整个性能有大幅度提升，这也是我们历来以网联、互联网汽车为主打的方向。

接下来发展，SUV系列是我们荣威的主打产品，还是会向新能源、电驱化、电动化的方向进一步发展。接下来的车型陆续会发布，所以大家期待一下，明年年初的时候我们的官网，在官网上我们会把我们的产品序列还有我们的技术特点还有新的技术领域的发展给大家做一个很好的诠释。

记者：不变好像是国潮以前那些优秀的东西，变的应该有年轻，还有各位领导年轻，组织架构的年轻，还有用户共创、表达方式。

用户共创，想问一下，咱们用户共创做到什么程度了？有没有哪些经历可以分享的？用户要是提不合理要求你们怎么办？

刘旻：用户提的要求，是他使用过程中和他感知过程中他对车的理解，所谓的不合理其实是我们没法把它转化成工程的语言对产品的阐释，或者说我不知道客户他说的是一种感觉，你怎么把它的感觉量化、参数化做到产品中，这是最关键的。

所以我们在开发产品的过程中，其实就是刚才说的变，接下来大家可以看一下我们荣威的产品和以往的感觉有可能不一样，所以很期待明年汽车发布的时候请大家都来，大家可以感受一下我们变在哪里。

所以最关键的是产品的变化，产品的变化我们荣威在开发过程中是这样的，我们会请用户，我们对车型是开放的，在开发设计阶段就请用户来到现场，到我们的设计中心来参观我们的车，提意见，所以我们明年出的几款车型其实都是经过无数轮客户的感知，而且客户还分年龄层，不同的群体，他们提意见，我们在这个过程中不断地改。因为车不能说是荣威觉得应该怎么样，因为现在时代变了，客户的选择有很多，不是出一款车大家只能买这款车，所以我们还是要贴合用户的品位和他们的诉求进行设计开发，所以这就是荣威现在做的客户互动、共创的一部分内容。

孙亦炯：刚才刘旻讲的很好，因为他之前是搞工程出来的。客户会提很多五花八门的奇思异想，但是更重要的是，你怎么样把它转化成一个实物，这个是很难的。所以说用户共创这个概念更多的我觉得是在一种需求上，在一种理念上，我们得到了这些信息以后，怎么样把它真正能够转化成用户想要的一个产品。这个过程一定是一个相互沟通和交流的过程，其实以前我们一直在想一件事情，就是说每家主机厂其实下一代车型要推出，都很保密，弄得像最高机密一样，不给你看这个造型是什么样子的，你们也不知道，包括经销商伙伴也是，来了以后把车造出来了，发布会上发布了，他们才知道这款车长成什么样子。

其实我觉得现在这个时代，首先在信息保密上已经没有秘密可言了。我们要把这个思路转变过来，就像刘旻刚才说的，在整个产品研发的过程当中，我们会让更多的人参与进来。就是我也不怕他去拍照去怎么样，这个是很重要的过程。当这款产品上市的时候，我是不是符合他的需求，符合绝大部分的要求去做的产品。所以说其实我想表达的就是这个，我们在过程当中的一种共创，然后一些功能上如果确实是没办法，没办法满足所有人的需求，但是我们希望更多的有这样的一种互动。

记者：作为现在荣威车型最大的一个差异化的点，洛神智能座舱系统有什么样的功能？硬件上面又有什么大的提升？

刘旻：洛神智慧座舱系统最大的亮点在于“快人一步”。搭载高通骁龙8155芯片，这比许多智能电动车的芯片还要领先一代：这是最先进的车规级芯片，采用7纳米制程，可以有效降低功耗，同时支持多个功能同步运行，应用切换更流畅；工艺领先特斯拉HW3.0芯片的14nm制程不止一代；还有同级最强的8核CPU，芯片算力可达到360万次/秒。

不断满足用户需求：每个时代用户的需求都不一样。最初的1.0时代，用户只在意汽车的工具属性，到后来的2.0时代，用户开始在乎体验属性，再到3.0时代，用户更注重陪伴，要求汽车具备懂感知、会思考、可进化的能力，我们一直在根据用户需求做改变。

SIGMA架构加持：用户可以充分享受，运算速度更快、处理能力更快、学得更快的洛神智慧系统，带来的便利。它的平台运算速度比上一代性能整整提升了3倍。搭载新一代图形处理器GPU，比上一代处理能力提升了10倍；养成式AI达摩语义由斑马智行联合阿里达摩院共同打造，听得懂、学得快、会得多，堪称“史上最强车载语音”。

记者：其实每年的广州车展都是一个总结跟展望的车展。今年很特殊，因为各种疫情、芯片的问题，其实是一个特殊的年份，包括对于我们荣威来说，也是创新求变的一年。能不能请孙总给我们再总结一下，今年我们荣威品牌的变化主要体现在哪一些方面，明年我们还会有哪些变化？

孙亦炯：应该来说今年其实对于整个汽车行业来说，都是很困难的一年。但其实销量跟去年比是有大幅度的增长，特别是在自主品牌，其实有很大的增长，应该来说据我所知，整个市场上自主品牌今年的增速是将近达到40%左右。说明我们中国的整个自主品牌的能力是越来越强了，我们现在可以仰首挺胸的说我们造的车不比别人差，这个我觉得是很重要的一点。

另外一点就是说在电驱化和电动化整个的趋势上，中国的自主品牌，包括我们新势力也好，传统势力也好，其实大家都是在不断的创新求变，特别是在新能源的赛道上面，包括智能化的赛道上，中国的自主品牌我觉得可以说是领先于其他的一些品牌。

但是还是掩盖不了今年是很困难的一年，都知道第四季度整个的芯片已经是缺得很严重了，对各大主车机整个缺芯的情况是越来越恶化。特别是在第四季度，其实是集中爆发，一般来说我们对于车企来说，第四季度一般是在春节前我们走量、冲量最重要的时间点，其实今年的第四季度是很困难的一个季度，在市场上很难有很多大批的车去交车去完成这样的目标。

今年我觉得说既是可以看到整个自主品牌向上蓬勃发展的一年，其实从自身来说也是很有挑战的一年，因为疫情和芯片的原因。

我们会不断地努力，作为上汽集团自主品牌当中的一员，我希望不管是在技术上还是在产品上，一定要为国货争光。