在韩国卖疯的纯电动车起亚EV6，来到中国市场会怎样？

随着每年车市收官之战广州车展的开幕，各大车企在2021年的奋战即将结束，到底会交上一份怎样的成绩单，也十分值得期待。对于东风悦达起亚来说，2021年是创新与丰收的一年，年初提出了品牌重塑战略，4月与起亚全球同步焕新，发布了全新Logo和全新理念，产品上陆续推出了智跑Ace和第四代嘉华等重磅新车。

然而，东风悦达起亚进击的脚步还在继续，年底冲刺之际带来了基于起亚全新电动车专用平台开发的首款车型EV6，与其一同到来的还有全新的电动化布局，明年起，起亚计划每年推出1款专用电动汽车。

EV6拉开品牌电动化新序幕

目前，东风悦达起亚拥有K3 EV、K3 PHEV、K5 PHEV、KX3 EV四款新能源车，覆盖轿车、SUV以及纯电、插电式混动，从布局上看是比较完善的，但是落到产品上会发现，这些车型都是基于燃油车而来，在市场上也不具备太多竞争力。

面对电动化浪潮的来势汹汹，东风悦达起亚也到了必须推出真正意义上的新能源产品的关键时刻。去年年底，现代汽车集团发布了全新电动汽车专用平台E-GMP，一年之后的广州车展上，基于此平台打造的IONIQ(艾尼氪) 5以及EV6正式亮相中国市场。据了解，EV6今年3月在韩国本土市场开启预定，40余天就斩获了超过30,000辆的预售订单，超过今年13,000辆的生产目标。但是面向领先且成熟的中国新能源汽车市场，EV6真的可以吗？

EV6采用“Opposites United（对立统一）”全新设计语言，分体式格栅设计让前脸的层次感十分突出，上方细长的格栅与下方大面积的前包围，营造出霸气、宽大的视觉效果。值得一提的是，与EV6同台展出的还有EV6 GT-Line，其设计比EV6更激进运动，主要区别集中在下格栅。

车身侧面部分，EV6车身线条流畅，打造了悬浮式车顶效果。车身下方使用了一条粗壮的黑色线条，贯穿轮眉连接至车尾细长的贯穿式尾灯，设计非常特别个性。

内饰设计上，EV6中控布局整体向驾驶员一侧倾斜，最抢眼的是曲面双联屏设计，超大屏显示搭配先进的智能系统，正是当下的审美潮流。

作为纯电专属平台打造的产品，EV6的驾驶性能、续航表现备受关注。其最大续航里程达600km，支持800V快充，14分钟即可将电量从30%充至80%。而在动力性能方面，官方公布了作为顶配车型的EV6 GT最大功率为584Ps、百公里加速仅需3.5秒。据了解，E-GMP通过应用诸多领先技术，提升了驾驶性能和安全性能，相当值得期待。

从初步的产品信息来看，EV6产品亮点颇多，各个方面都跟上了时代需求与潮流，尤其是别具一个的独特设计，相信会吸引很多年轻消费者的关注。

在“可持续移动出行解决方案供应商”企业愿景和“2045碳中和战略”的指引下，起亚加速向电动化转型，EV6只是起点，目前起亚已经发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图。起亚计划，在2026年推出11款电动汽车，其中7款新车将基于全新E-GMP纯电平台打造，到2030年计划在全球实现新能源车销量160万台。而在中国市场，从EV6开始，东风悦达起亚也即将进入全面提速以及更高质量的电动化发展征程。

中高端车型销量占比提升，实现高质量增长

对于东风悦达起亚来说，今年是丰收的一年，品牌全面换新，产品矩阵持续升级完善，最关键的是终端销售有了质的提升。

今年东风悦达起亚推出了两款全新平台架构i-GMP下的新车——智跑Ace、第四代嘉华，而这两款车上市之后市场反响不错，并且其高价值感得到了很大的认可。随着它们的上市，东风悦达起亚在SUV和MPV产品阵营中，指导价在14万以上的中高端车型销量占比大幅提升至64%，走出了以往低端热销的困扰。同时，第四代嘉华在北上广等一线城市渗透率越来越高，销售比重提升至26%。在市场对大空间车型需求持续扩大的市场背景下，第四代嘉华还有望迎来更大的销量提升。

销量结构优化，对于东风悦达起亚而言至关重要。曾深陷低端泥沼的东风悦达起亚，经过这一年在各领域的努力，品牌向上终于取得了明显成效。

变革浪潮席卷，带来机遇，也暗藏危机。在充满变量的2021年，东风悦达起亚品牌重塑向前迈出了关键一步，非常难得。这背后，一定离不开企业上下一致往前冲的决心，也一定离不开创新产品、技术、服务等全体系的优化提升。当然，在深化品牌向上布局的同时，面向正引领着全球电动汽车发展的中国市场，东风悦达起亚还将积极发展电动化，以EV6为开端，发起全新攻势。