新科技 新生活 广州车展给我们释放了哪些新趋势

作为全年的收官之作以及下一年的车市预热，广州车展总是被业界冠以“来年车市风向标”的殊荣。11月19日，今年车市的最后一场饕餮盛宴拉开帷幕，车展过后的总结也总能让我们百感交集。本届广州车展的主题定为“新科技 新生活”，凸显出当前电动化、智能化浪潮已成行业发展主要趋势。

除了围绕汽车科技改变人类生活外，还绕不开行业芯片短缺、新能源汽车唱主角、跨界造车、自主品牌弯道超车等话题，我们看过了热闹的广州车展，它也给我们释放了一些汽车行业未来发展的新趋势，其中的某些时刻足以改变汽车市场的发展进程。

“算力为王”

“汽车怎么越看越像手机了，都得说说自己用了什么芯片，芯片有多高级？”一位汽车圈外的朋友在看了广州车展相关新车的报道后如此感叹。

在燃油车时代，发动机的排量、马力会是定义产品级别的重要参考，16缸发动机和上千匹的马力是布加迪售价千万的重要原因，奔驰E级采用1.5T发动机、宝马7系采用2.0T发动机则引来了业界较大的质疑，大马力、大排量是用户心中更高级的象征。而在智能电动汽车时代，芯片的算力或许会取代发动机的马力、排量，成为衡量产品级别的重要参数，以目前的趋势来看，或许上千TOPS的算力或者发动机上千匹马力一样，成为顶级旗舰产品的标配。

广州车展上，算力的竞赛有着加剧的趋势。宝马iX搭载了Mobileye EyeQ5H芯片，算力为24TOPS；小鹏公布的XPILOT 4.0系统中，将采用4颗英伟达Orin芯片，算力达到508 TOPS；蔚来ET7、威马M7则采用了4颗Orib芯片，算力达到1016TOPS。

哪吒S打出的口号，是“同级别最强算力”。据悉，哪吒S将应用华为MDC计算平台，最高可实现200T算力，支持在高速以及城市道路实现领航辅助驾驶。此外，还将搭载了2颗华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达。

除了芯片算力的竞争愈演愈烈之外，激光雷达也在短时间内完成了“从无到有，从有到多”的历程，成为汽车硬件竞赛的又一战场。

作为长城旗下冲击高端的独立品牌，沙龙的首款车型机甲龙，一经问世就引起了业界轰动。这款“中大型高性能纯电轿跑”，是全球首个搭载4颗激光雷达的车型。预热时“4颗以下，请别说话”的宣传语，堪称高情商版本的“请其他车企全部闭嘴”。

广汽埃安也表示，AION LX Plus将会采用三颗第二代智能可变焦激光雷达，实现更好的L2级辅助驾驶功能。

“目前业内普遍认为，L3及以上级别的自动驾驶离不开激光雷达。”百度自动驾驶研发人员詹文此前接受采访时介绍。詹文解释称，激光雷达可以很好地代替毫米波雷达，与后者相比，前者的探测范围更广、精度更高，弥补了毫米波雷达对周边障碍物无法精准建模的缺陷。

车企竞相堆料，以此来展现技术实力，顺为资本投资合伙人胡峥楠提醒道，“应该理性地看透资本制造的繁华，潜心做技术。成本和效率永远是创新的驱动力。”

“自主强势崛起”

本届车展，自主品牌忙于一边打造高压电动平台、增加电池密度和容量，一边补全混动技术，铺设纯电+混动的双重产品技术路线。

广汽埃安带来了AION LX Plus，全球第一款续航里程超过1000公里的量产电动车。致力于成为世界一流高端智能电动车品牌的广汽埃安，同样是广汽集团向上的排头兵。Aion LX Plus的续航之所以能做到这个程度，主要是因为用了独创的“海绵硅负极片电池”。

小鹏G9其实跟Aion LX Plus是异曲同工之妙，两者的卖点都是降低续航焦虑。Aion LX Plus的做法是直接增加续航，而小鹏G9则是从充电速度入手。小鹏G9搭载的是基于碳化硅芯片的800V高压平台，在专用充电桩充电时最高峰值电流可以达到600 A，超充功率可以达到480 kW。对比特斯拉V3超充桩的250 kW，小鹏G9的改变无疑是革命性的。依靠这项技术，小鹏G9只需要5分钟就能充足200km的续航。

在混动领域，先有比亚迪、长城自研布局，再到如今吉利发布雷神智擎Hi·X智能混动平台，以在广州车展亮相的星越L雷神Hi·X油电混动版为例，其热效率高达43.32%，可媲美日系品牌。

此外，北汽新能源旗下极狐汽车再加码高端，在车展上首发亮相阿尔法S HI版并开启预订。“飞凡汽车”自今年从上汽乘用车独立后首次携旗下首款旗舰车型飞凡R7、智能电动SUV飞凡MARVEL R等重磅车型参展；同时，上汽联合阿里等企业共同打造的智己汽车也在预订中拉开了上汽冲高的序幕。

通过2021广州车展不难发现，传统自主车企均在向更高级别的新能源市场发力。智己、阿维塔、沙龙汽车、飞凡汽车的全面发力，颇有传统车企向革命创新迸发的感觉。从价格方面看，20万元以上价格区间更多以新势力、主流自主车企高端纯电品牌等全新高端智能纯电产品推出抢占合资以及豪华品牌份额，多维助力自主品牌崛起。

卖车“花式营销”

深秋时节的广州车展，除了成为各家车企比拼创新技术、产品实力的舞台，各自的营销战略也在互相较劲。产品同质化时代，对于车企来说，同样的技术及营销理念，只要别人抢占了先机，自己脱颖而出的困难将大大增加。

9月，长安汽车UNI-T改款车型以机甲风亮相，没想到这一风潮吹到了广州车展。沙龙品牌首款车型机甲龙定位为高性能机甲战跑，东风日产启辰也带来了启辰大V启辰版。但显然相对于传统汽车的设计风格，机甲风颇为小众。

赛博风也成为广州车展的营销亮点之一。长城汽车WEY赛博摩卡CYBERMOCCR、MG品牌则是宣布成立“Cyber暴造局”；赛博朋克的视觉元素和美学标准逐渐被更多车企采用，车型更兼具复古和未来感，也有科技变幻风。

除此之外，二次元也在汽车圈更为流行。首先是哔哩哔哩首次将展台搬进车展，同时还宣布与哈弗汽车展开合作；其次各家车企利用二次元的营销更为频繁，凯迪拉克带来与IP《原神》跨次元打造的CT4原神刻晴痛车，合创汽车则是宣布由次元偶像奕心担任合创Z03的代言人，一汽-大众捷达则是把类似于威震天的机器人搬到现场并能与人对话表示其原型是捷达V57。

为了配合捷途X90子龙的宣传，捷途玩起了受Z时代年轻人喜爱的二次元cosplay。除了捷途X90子龙漫画形象正式亮相，其以五虎上将赵云为原型，打造动漫IP形象，生动再现在曹营中杀了个七进七出的白袍小将。与之相伴的Coser，身穿战袍、手持亮枪，吸引了无数观众合影打卡。捷途汽车的不断破圈创新，在强化产品印记的同时，也拓宽了“旅行+”边界，为“旅行+”赋予了新的价值和内涵。

另外为了迎合女性消费者，欧拉芭蕾猫和闪电猫给了女性复古与优雅的满足感，AION Y的冰玫粉颠覆了我们对粉色的想象，奇瑞QQ冰淇淋的推出，相信能让宏观MINIEV感受到危机感，WEY圆梦让女性燃起握住方向盘的欲望……总的来说，这些自主品牌车型在广州车展这场战争中，已经拔得头筹了。

总之，本届车展观众最直观的感受是车企不再高高在上，而是更加重视与消费者的互动，过去的种种保密环节都演变成让更多人参与进来，这也是营销思路的重大转变。

百姓评车

在疫情、缺芯等因素影响下，广州车展成为唯一一个没有因疫情而延期、取消的国际A级车展，体现了抗风险的韧性；尤其是在外部环境向好、内部增长动力充沛的综合驱动下，2021年车市的至暗时刻或已经过去，本届广州车展或许成为新一轮汽车产品迭代、进化的开端。