能抗又能打 标致508L实力被低估？在我这 绝不允许

提到法系车，我们首先想到的就是它的颜值、设计。的确，对于法系车而言从来就不缺乏经典的设计，各种造型元素也总是被津津乐道。就像标致508L 2022款车型，外观独有的“狮魂”造型，极具张力的“狮吼式”前脸，以及獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯等经典设计元素，让整车自带狮王气场。

但是我们今天，不说外观、不说颜值，说说那些“硬件设备”。

先说性能，2022款车型搭载1.8T(400THP)涡轮增压直喷发动机，输出最大功率可达155kw，匹配原装进口爱信8速手自一体变速箱，完美平衡了动力性和燃油经济性。比搭载了1.5T发动机的雅各可是强的多。此外，508L的这款发动机在同级别中表现并不弱，8秒出头的零百加速时间，比雅阁凯美瑞都要快。同时，这款发动机的油耗也不高，1.8T版本WLTC综合油耗仅为6.45升。

再说用料，标致508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上。而在车身最重要的纵梁，A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更使用了热成型钢。除了铜墙铁壁，车身的钢架结构还采用了类似太空舱的笼式结构，可保证不同方向的碰撞冲击。

就在去年，标致508L凭借其超高的车身强度，一举通过了中汽研超行业标准的碰撞试验，在中汽研碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”一举成功，得分率更高达88.75%。

再看看我们日常接触最多的座椅材质，神龙汽车的VOC试验室设计研发了大批的绿色环保材料，均在标致508L上得以应用。为保证车辆的NVH表现，舱体还使用了大量高性能的吸音材料和降噪设计。在用户最关心的体面感上，更柔软的皮质和搪塑材质同样也没落下。

再来说说驾控，标致508L 2022款搭载的i-Cockpit全感官座舱，采用了分层设计理念，兼顾美观与实用，将视线区域与操控区域进行有效分层，整车行驶时，眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态，做到“眼不离路、手不离盘”。2022款全系标配的10英寸中控触屏,与12.3英寸液晶仪表盘和赛车式方向盘组成黄金三角，驾驶时做到一臂掌控，高效便捷。

此外，508L 2022款传承百年赛道基因，历经多轮底盘调校与动力系统匹配，迸发饱含激情的驾控表现。采用媲美豪华中高级运动家轿的5连杆独立悬架，刷新同级驾控上限，其搭载的AMVAR可变独立悬架，在“舒适、标准、运动”三种不同的驾驶模式下，可对悬架进行“软硬”调整，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求，可以说标致的底盘称得上是汽车界的标杆。

加速快、过弯稳、刹得住、油耗低，在这方面，可以说508L 2022款没有什么可以挑剔的地方。

在快速发展的时代，想要在众多车型中脱颖而出，一定要有足够的实力，毕竟车辆更迭太快，入手“真香”才是成功定律。而在我看来，有颜值、高品质、强动力、玩操控，这样的标致508L绝对逃不过“真香”定律！