造型科幻运动,同级唯一电动升降尾翼,自主轿车又一爆款要来了?
虽然由于疫情的关系,长安UNI-V没能登陆广州车展现场,但这并不妨碍外界对它的期待。毕竟,此前它已经在网上“收割”了一大波流量。
11月21日,长安汽车以直播的形式举办了“UNI,和你一起了不起”主题发布会。会上,长安UNI系列的第三款新车、也是首款轿车的UNI-V,正式首发亮相。
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关于UNI-V的造型,想必大家此前已经有所了解,毕竟它的渲染图、官图、实拍图等等早已经在网上传遍了。
长安官方将UNI-V定为为“未来科技运动轿跑”,顾名思义,它结合了未来感、科技风与运动范儿于一身。
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UNI-V延续了UNI家族经典的无边界格栅设计,格栅形态再度进化,在参数化设计下,格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形,极具未来科幻感。事实上,UNI-V的外观内饰设计大量运用了三角形符号,被网友称为“能量锥体”,据说灵感来源于三体的光锥。
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车身侧面,设计师摒弃了传统设计中夸张的腰线、繁复的特征线以及大量装饰的表现手法,采用纯粹、精准又富有灵气的V型面设计,以及隐藏式把手等等,让整车显得简约而高级。
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车身尾部采用了Fastback溜背设计,还搭载了同级唯一的电动升降尾翼。据官方介绍,UNI-V的车顶型线夹角均超过150°,其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°,整体形态极为流畅动感。
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另外,UNI-V采用“短悬长轴”的设计,前悬905mm,轴长比0.59。更短的前悬和更大的轴长比,让它拥有了豪华运动轿车的舒展运动感,并且还将拥有更好的操控性,理论上,同样的车长,轴长比越大,前后轮跨距也就越大,四轮更接近四角,驾驶时车体更灵活,跑高速时也更稳定。
并且,得益于“方舟架构”的再度进化,UNI-V整车质心降低了30mm,发动机曲轴中心下移12mm,前排座高降低39mm。同时,UNI-V的高宽比为0.78,轮高/车高=0.47,轮高几乎占到车高的一半,更低的车高带来更低风阻的同时,也让加速、制动、转弯时更加稳定。
所以,UNI-V绝不是造型运动的样子货,驾驶质感同样令人期待。据说,它还配备了SUPER RACE赛道模式。
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内饰方面,UNI-V在中控、座椅、中央扶手、门板等区域,运用亮色进行点缀,增添了激情与活力。此外,UNI-V的仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用非对称式设计,营造出别具一格的动感气息。
UNI-V的座椅设计极具运动气息,包裹性更好;源自赛车设计理念的双D型运动方向盘,看上去精悍、饱满、运动感十足;战舰换挡手柄的设计造型科幻、动感,与中控台陨石般粗犷、冷峻的斜纹镭雕饰面相呼应。
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当然,科技气息也少不了。UNI-V采用3+1四联屏设计,灵感来自莫比乌斯环,表面看是错落排布的两块屏幕,内在却连为一体,车辆信息会根据各种场景互通、流动,实现信息找人。
搭载IMS智能座舱交互系统,方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,可以让用户刷脸上车,专属设置一步就位。与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统,可以实现高频场景100%语音交互。
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此外,延续UNI家族的AI主动式服务,系统会主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务。另外还可以实现手势识别切换音乐,导航回家,并通过按键或语音控制进行车内拍照及录制视频等,十分便利新潮。
为了迎合年轻人,UNI-V还为他们打造了充满乐趣的游戏座舱体验。停车休息的时候,可通过wifi连接,把手机变成游戏手柄,嗨玩车机内置的赛车、格斗、闯关、射击等海量游戏。当然,爱奇艺、抖音、唱吧等等,自是不在话下。
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据介绍,用户后续还可以通过整车OTA在线升级,迭代车机功能和整车性能。
直播现场,长安汽车同时发布了自带改装套件的UNI-V特别版,提供19寸大轮毂、排气声浪、大包围等等,全是当下年轻人喜欢的元素。
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长安汽车还宣布,“UNI星球成长计划2.0”正式开启。未来5个月,长安UNI将围绕引力域、服务体验、产品“自造”等不同维度,与更多用户成为“合伙人”,让用户做主,共同构建一个全新的UNI。
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数据显示,今年1-10月,长安UNI系列的累计销量已经突破10万台,月均超过1万,展现出了长安汽车品牌向上的强大自信。未来,随着UNI-V上市,这份数据必将进一步增长。
有消息指出,UNI-V或将于明年一季度正式上市,拭目以待吧。