途观L PHEV、帕萨特PHEV同步上市24万元28万元起售跌破价格底线
在政府的大力推动下，中国新能源产业取得了举世瞩目的成就，各大合资品牌纷纷加速布局新能源汽车。就在近日，上汽大众旗下两款王牌车型——途观L/全新一代帕萨特的PHEV版相继上市。作为在中国市场最成功的合资车企之一，上汽大众两款重磅新车的到来，将会为这个蓬勃发展的市场带来哪些新变化呢？
途观L PHEV 中级SUV新选择
补贴后售价：28.98万-29.98万元
途观L PHEV的外观延续了途观L的设计风格，并通过多处细节的变化来彰显其新能源身份，如前格栅和两侧翼子板增加了蓝色PHEV徽标，雾灯区采用更加运动化的造型。途观L PEHV定位于中级SUV，长宽高达到了4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，整体与途观L完全一致。
动力部分，途观L PHEV搭载了EA211 1.4T 发动机与电动机组成的插电混动系统, 发动机最大功率为110kW、电机最大功率为85kW，与之匹配的是 DQ400e 6速双离合变速箱，纯电续航可达 52公里。
途观L PHEV提供E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold电池保持模式、Battery Charge电池充电模式、GTE运动模式等5种驾驶模式，用户可根据路况、油量及电量情况自由切换。
全新一代帕萨特PHEV低价来袭
要做市场鲇鱼？
补贴后售价：24.99万-25.99万元
全新一代帕萨特基于大众MQB-B平台打造而来，并推出混动精英版、混动豪华版两款PHEV车型。新车采用了大众最新的流动韵律设计，前进气格栅面积更大、更具现代感，保险杠则与途观L PHEV一样采用了年轻化的C字形雾灯区设计。作为一款主打商务行政的中级轿车，全新一代帕萨特PHEV的外观更加优雅端庄，气场更足。车身尺寸方面，全新一代帕萨特PHEV长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。
动力方面，全新一代帕萨特PHEV搭载了一套由1.4T发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为110kW，电动机峰值功率为85kW，综合最大功率为155kW，匹配DQ400e 6速双离合变速箱。新车纯电续航里程为63公里，百公里加速时间7.8秒，加速性能位于燃油版车型2.0T高低功率版本之间。
与途观L PHEV相同，帕萨特PHEV也提供5种驾驶模式：E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold电池保持模式、Battery Charge电池充电模式、GTE运动模式。
打出两大金字招牌 新能源工厂开工
作为上汽大众在燃油车市场的两大金字招牌，“途观L”和“帕萨特”本身的产品号召力毋庸置疑，两款新车双双推出PHEV版本也标志着大众正式进军中国新能源市场。其中，途观L PHEV可以说是合资品牌在中级插混SUV市场的开山之作，在自主品牌中只有比亚迪全新一代唐DM和WEY P8能够与之竞争。
全新一代帕萨特PHEV的优势则更为明显，市面上的合资中级插混轿车只有长安福特新蒙迪欧插电混动版、北京现代索纳塔PHEV和东风悦达起亚K5 PHEV与之抗衡。《电动大咖》在此前就提到过，新蒙迪欧插混版存在内饰保守、后备箱空间较小等缺憾。现代索纳塔PHEV和起亚K5 PHEV价格虽然较低，但在中级车市场的影响力还与“帕萨特”还有一定差距。
上汽大众在新能源领域的布局不止这两款基于燃油车打造的插混车型，它还有更大的野心。就在10月19日，位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂正式开工，项目总投入170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章表示：“新工厂的建立是上汽大众面向未来，实现‘2025战略’的重要里程碑。新工厂也将成为上汽大众智能化、柔性化、敏捷化的电动汽车生产基地，助力上汽大众成为电动汽车市场的领先者。”
在燃油车市场，上汽大众可以说是风光无限，今年前三季度销量达151万辆。但在新能源汽车市场，上汽大众作为一个新入局者，能否像此前一样凭借强大的品牌力攻城拔寨，现在还很难下定论，《电动大咖》将持续关注两款新车的市场表现和上汽大众的进一步动态。