阿维塔：长安汽车的惊险一跃

阿维塔刚刚亮相，从为数不多的信息判断，它有一些高端电动汽车品牌的潜力，但一切才刚刚开始，未来还充满未知。而长安汽车放弃对阿维塔的绝对控股意味着什么也有待观察。

11月15日，长安汽车旗下全新高端电动车品牌“阿维塔”正式发布，新品牌的首款车型“阿维塔11”也同步亮相。长安汽车希望通过这个新品牌打造“情感智能电动汽车”，在高端电动车市场占有一席之地，并缩小与特斯拉、蔚来等造车新势力的差距。

阿维塔品牌亮相之前，长安汽车的新能源汽车业务已经显著落后于市场发展趋势和竞争对手的前进步伐，尤其是在中高端新能源汽车市场没有建树。上汽集团、东风集团、广汽集团、北汽集团、吉利汽车等竞争对手此前都推出了独立运作的中高端新能源品牌，因此，阿维塔品牌能否成功对长安汽车非常关键。

重庆是阿维塔的生产制造基地，年产能最高可达35万台。品牌公关、市场营销等部门以及软件研发设置在上海——10月21日，阿维塔科技成立了全资控股的阿维塔新能源汽车科技（上海）有限公司，全球设计中心在德国慕尼黑。

阿维塔计划未来5年推出4款车型，其中，阿维塔11首辆白车身已于10月在重庆工厂试制下线，明年二季度将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；明年三季度将实现首批量产及用户交付，届时其销售网络将覆盖全国约100座城市。

情感智能电动汽车阿维塔11：

新物种，还是新概念？

相比长安汽车此前推出的新能源车型，阿维塔11可以说是惊艳之作。对于长安汽车来说，无论是从设计理念、设计语言、整车造型，还是驾控性能、智能化水平来说都能称得上是划时代的产品。阿维塔也借此创造出了一个全新的名词“情感智能电动汽车”，希望为智能电动汽车增添情感属性，并与其他竞品进行差异化定位。

阿维塔11也是长安汽车、华为和宁德时代三方强有力合作的结晶。这款车诞生于三方联合打造的CHN平台，CHN的三个字母各代表三家公司。华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示“我们依托在ICT领域30年的技术积累，通过Huawei Inside的方式，为阿维塔提供智能汽车的整体解决方案”。

宁德时代董事长曾毓群表示“宁德时代和阿维塔科技的合作始于CHN平台的联合研发，但又远不止于技术投入。宁德时代将为阿维塔科技旗下的新世代智能电动汽车提供源源不断的驾乘动力“。

阿维塔11的核心设计理念是“未来感”，整体设计遵循大胆自信、情感智能、活力个性的设计原则，其敏捷而富有力量感的外观设计，展现出独特的美学魅力。

阿维塔11采用了封闭式前脸设计，F形大灯组合线条纤细，棱角分明，将视觉中心向车头中央的logo汇聚，凝练之中不失锋芒。前保险杠两侧的空气动力学套件造型与F形大灯相呼应，保险杠中间是一颗激光雷达。

从侧面看，阿维塔11的车身修长、前后悬都很短，从C柱开始，车顶向下压，营造出轿跑型SUV的姿态。车身侧面线条简洁优雅，型面饱满。两条车窗线条在车尾部汇合成一个锐利的V形锐角，并有力地指向C柱收尾的边际，极具活力与动感，并与圆润的后轮拱形成呼应。车门把手采用了隐藏式设计。

车尾造型比较圆润，看起来非常稳重。细长的贯穿式尾灯延伸至尾部两侧。阿维塔的后窗设计非常有特点，形状是倒梯形的，而且面积非常小，让车尾门的设计有些掀背式的感觉。

从实车照片来看，其后窗的面积确实非常小，不知道在实际驾驶时是否会影响司机观察车后环境。

阿维塔11的其他细节信息不多，内饰也没有开放。目前已知的信息包括续航里程至少可达700公里，0-100km/h加速时间不到4秒，拥有200kW的高压超级快充以及400Tops的顶级算力，能够轻松实现安全便捷的智能驾驶。

阿维塔提出的情感智能电动汽车将会成为一个全新品类，还只是一个概念？笔者认为，随着智能电动的人机交互功能越来越丰富，交互方式越来越多元，为其赋予更多的情感属性确实是一种可能。但前提是阿维塔11的智能化水平要达到很高的程度，尤其是智能座舱的体验要完全从客户的实际情感需求出发。

实际上，目前的有些智能电动车在产品设计和功能方面已经具备了一定情感属性，比如蔚来电动车上的NOMI这个非常独特的拟人形象，已经比较深入的在探索人车交互中的情感需求。所以，阿维塔提出的情感智能电动汽车要想成为一个新物种、新品类，就必须在现有的智能电动车基础上有更加颠覆式的创新，否则就不会有足够强的吸引力。

长安放弃阿维塔绝对控股权影响几何？

不仅是长安汽车，上汽、广汽、东风、北汽等大型国有车企都成立了独立子公司来发展新能源汽车业务，但都保持了对新能源汽车子公司的绝对控股，即使是百度与吉利合资的集度汽车，作为主导的百度也持有55%的股权。但阿维塔科技是个例外。

阿维塔品牌的运营主体——阿维塔科技（重庆）有限公司的前身是2018年7月长安汽车与蔚来合资成立的“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”（长安蔚来），双方分别持股50%。此后由于蔚来陷入困境无暇他顾，长安蔚来一直没有进展。2020年6月，长安汽车向长安蔚来增资，持股比例达到95.38%，蔚来的股比降至4.62%。2021年5月20日，长安蔚来更名为阿维塔科技。

2021年11月5日，阿维塔科技宣布完成一轮融资，注册资本由之前的2.88亿元增至约11.72亿元，

其中，长安汽车增资5亿元，宁德时代增资7.7亿元。此次融资后，长安汽车持股比例由95.38%稀释至39.02%；宁德时代持股23.99%，成为阿维塔科技第二大股东；福建闽东时代乡村投资发展合伙企业持股5.00%，重庆承安私募股权投资基金合伙企业持股19.01%，重庆两江西证股权投资基金合伙企业持股1.87%，南方工业资产管理有限责任公司持股8.73%，重庆南方工业股权投资基金合伙企业持股1.25%。蔚来汽车未参与增资，持股比例由4.62%稀释到1.13%。

在上述几家投资方中，南方资产是长安汽车母公司兵装集团的全资子公司，也是长安汽车前十大股东之一，持股6.12%。所以与长安汽车存在关联关系。南方工业基金与长安汽车没有关联关系，但与南方资产存在股权关系。

对于此次融资的目的，长安汽车称，引入外部资源进行股权多元化改革可以增强发展活力，提高运营效率，加速整合新能源汽车产业链资源，并不断拓展产业链发展空间，最终实现阿维塔科技公司的顺利转型。

为什么长安汽车要放弃对阿维塔的绝对控股权？有观点认为长安汽车是有意为之，这样做能够最大程度的激活阿维塔科技的活力，摆脱国企体制的束缚，而且可以分担风险。

也有观点认为，长安汽车是迫于无奈，如果不出让较大比例的股权，就无法吸引到真正强大的合作伙伴，比如宁德时代。阿维塔科技CEO谭本宏在受访时也表示，智能电动汽车是新领域，如果选择能力不强的合作伙伴，成功希望更加渺茫。

对于宁德时代入股阿维塔科技的目的，有观点认为它是为了让其高度集成化的CTC（Cell to Chassis）技术落地，这种将电芯与车辆底盘一体化的技术有助于大幅降低电动汽车的成本，但将削弱主机厂在电动车开发中的主导地位，强化电池企业的话语权，因此很多主机厂都比较谨慎。宁德时代入股阿维塔科技并成为其第二大股东，有助于CTC技术在阿维塔车型上落地。

不过，谭本宏受访时称阿维塔11将使用宁德时代最新电动化技术，但是否应用CTC技术并不明确。他说“C2C需要在其他条件成熟的情况下才能做”。

值得注意的是，长安汽车在为长安新能源融资中也放弃了控股权。2018年10月，长安新能源在上海联合产权交易所公开挂牌增资，2019年12月，南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金等四方共投资28.4亿元，长安汽车在长安新能源的持股从100%降至48.95%。

10月30日，长安汽车发布公告称，长安新能源将在上海联合产权交易所以公开挂牌的方式引入多家战略投资者，拟募集资金不超过50亿元。这是长安新能源成立以来的第二轮融资。如果此次募资，长安汽车不等比例增资，那么它在长安新能源的股比可能会被进一步稀释。

总结：

阿维塔品牌和阿维塔11刚刚亮相，从披露的为数不多的细节和设计来看，它具备成为一款高端纯电动汽车的潜力，但一切才刚刚开始。未来还充满未知。

一方面，智能电动汽车市场的竞争日益激烈，一些先发者已经在市场上站稳了脚跟，后来者要提供更加前瞻且具有颠覆式创新的产品才有机会，阿维塔的情感智能电动汽车能否名副其实还有待观察。另一方面，长安汽车放弃对阿维塔的绝对控股权会给这个新品牌带来怎样的影响也是未知数。基于此，阿维塔11的亮相，既是长安汽车的惊人一跃，也是惊险一跃。