亏电也省油 体验威兰达高性能版 综合实力如何？

威兰达是国内非常受欢迎的一款紧凑型家用SUV，提供了多种动力总成可选，包含有燃油版、混动版以及搭载插混系统的高性能版本。

今天我们就从外形、内饰、空间以及动力等方面来体验一下威兰达高性能版本，看看它的综合实力究竟如何。

目前威兰达高性能版提供了三款车型可选，官方指导价区间为25.88万元-29.98万元，今天我们体验的是顶配2.5L四驱激擎版，官方指导价为29.98万元。

外形方面，威兰达的前脸采用的是家族化设计风格，狭长的进气格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感比较强，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分采用的是三段式设计风格，中间部分使用了蜂窝状结构进行装饰，两侧通风孔区域则采用了横幅式饰条进行点缀，内部还匹配有竖条状的雾灯，整体给人的感觉很有视觉冲击力。前唇部分配备有贯穿式镀铬条，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

侧面造型方面，整体线条感比较硬朗，尤其是粗壮的轮眉和侧裙有效增加了力量感。车顶还营造了悬浮式造型，给人的感觉比较时尚。车窗上沿以及侧裙部分还配备有镀铬条，让视觉效果更显精致。

实拍车型采用的是235/55 R19规格的轮胎，轮毂采用了五幅式花瓣造型，风格比较个性，搭配大尺寸的刹车盘有效增加了运动气息。

尾部造型方面，尾灯组被黑色饰板相连，营造出了类似贯穿式的造型，有效拉伸了尾部横向视觉宽度。下包围部分配备有宽厚的黑色饰板，并使用贯穿式镀铬条进行点缀，排气布局为双边共两出，有效增加了运动气息。

尺寸方面，威兰达高性能版的长宽高分别是4665/1855/1690mm，轴距为2690mm，在同级别合资SUV中属于中等身材。

内饰方面，威兰达高性能版本采用了家族化设计风格，提供有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及机械式挡把。整体造型方面和混动版车型基本上保持一致，但在细节方面有很明显的升级。

12.3英寸的全液晶仪表盘是威兰达高性能版本的专属配置，显示效果比较细腻，可显示的内容也比较丰富，科技感表现比较出色。不过遗憾的是只有顶配车型提供有全液晶仪表盘，期待未来改款时能下放到中配车型。

悬浮式中控屏的尺寸为10.1英寸，功能方面比较全面，支持在线导航、语言识别、车联网、OTA升级以及车载微信等，功能性方面在同级别来看已经不落于下风，但操作流畅度方面还有一定的提升空间。

作为一款家用SUV，威兰达高性能版在空间方面的表现也让人满意，身高1米7的体验者调整好前排座椅之后，头部剩余空间能够接近2拳，视野表现也比较开阔。保持前排座椅不变，乘坐在后排腿部空间超越2拳，满足家用并无问题。

而且威兰达高性能版的后排中央地台隆起幅度也不大，纵向空间放得下脚，后排空调出风口以及USB充电接口也没有缺席，对于后排乘客的舒适性和便利性照顾的都比较到位。

后备箱空间方面同级别来看也是比较出色的水准，作为一款插混车型，后备箱空间并没有受到明显的影响，纵深和宽度表现都让人满意。

动力方面，威兰达高性能版搭载的是由代号A25D的2.5L自吸发动机以及电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率180马力，峰值扭矩224N·m；两驱版本电动机最大功率182马力，峰值扭矩270N·m；四驱版本前后双电机综合最大功率为237马力，峰值扭矩391N·m，匹配的均为E-CVT变速箱。纯电动续航里程方面，两驱版本的NEDC续航里程为95km，四驱版本的NEDC续航里程则是87km。

日常驾驶中这台动力总成给人最大的印象就是平顺，无论起步还是中途发动机介入时都不存在动力中断的问题；而且深踩油门爆发力也比较强，实测百公里加速仅需6秒左右，对于一台家用SUV来讲是足够出色的表现。

悬架方面，威兰达高性能版采用的是前麦弗逊+后多连杆的主流组合，整体调校偏向于舒适，对于路面颠簸过滤得比较彻底，高速行驶时对于车身姿态控制的也比较出色，并没有明显的摆动。

威兰达高性能版在燃油经济性方面的表现也让人满意，即便是在亏电状态下实测综合油耗也不过是5.5L/100km左右，而且只需添加92号汽油，后期用车成本是比较低的。而且威兰达高性能版也支持纯电动模式行驶，笔者实测的纯电动续航里程接近90km，完全能够满足日常通勤的需求。

整体来说，威兰达高性能版在同级别来看是一款值得推荐的车型，外形方面可圈可点，空间能够满足家用需求，动力方面则有着比较车色的表现，而且燃油经济性表现也让人满意。它不仅仅是一台买菜车，偶尔需要释放驾驶激情的也能满足你的需求。