博郡汽车工厂即将落户临港 不怕当特斯拉的邻居他有啥能耐

三座工厂保证产能 首款车型2019年亮相

《电动大咖》了解到，博郡汽车临港工厂将于2020年投产，2023年实现年产10万辆纯电动乘用车的规模，预计年产值167亿元。

博郡汽车之所以选择在上海临港建厂，是因为在国家及上海的产业发展规划中，位于浦东的临港产业区是上海进入21世纪以来规模最大的园区开发项目之一。作为中国进一步向纵深发展的前沿阵地，临港已吸引众多汽车主机厂、零部件公司的加入，临港在人才、资金、技术、金融，以及产业密集发展等方面的优势正在聚集。临港逐渐完善的汽车零部件供应链将为博郡汽车的研发、制造提供极大的便利。

值得注意的是，博郡汽车在南京浦口的占地面积1300亩的造车工厂已经开工建设，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。此外，博郡汽车投资建设的思迅新能源也在近日正式签约落户江苏淮安高新区，项目总投资额约50亿人民币，项目一期投资约20亿元人民币，预计2019年开工建设，2020年底竣工投产，淮安工厂主要以生产动力电池为主。

对于造车新势力来说，生产和交付是最大的考验。2020年底，南京工厂、淮安工厂、临港工厂建成投产后，博郡汽车将实现25万辆的年产能，并具备电池包生产能力，为新车的上市、销售提供了充足的产能保证。而博郡汽车首款车型有望于2019年上半年发布，并预计于年底实现量产。

与特斯拉工厂做邻居 不怕对比技术实力

毫无疑问，新工厂与特斯拉中国工厂成为邻居后，博郡汽车将成为国内造车新势力与特斯拉对比的代表。有趣的是，博郡汽车旗下首款产品也选择了特斯拉Model Y作为对标车型。

博郡汽车何来勇气对标电动汽车“头号玩家”？一位博郡汽车内部人士告诉《电动大咖》：“博郡汽车拥有很强的研发实力，拥有深厚的技术功底，不担心外界拿特斯拉与博郡汽车进行对比。”《电动大咖》此前就向大家介绍过，博郡汽车由曾长期任职于美国福特的黄希鸣博士于2016年创建。黄希鸣分别于2007年、2008年在美国和上海创立了美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司。这两家公司迄今为止已经为国内外数十个品牌的百余款车型提供了汽车底盘的设计与开发，并由此积累了深厚的新能源汽车底盘设计开发、整车制造的重要技术。

此外，博郡汽车目前的研发团队已达800人以上，其中有80多人是像黄希鸣一样，拥有20多年汽车行业经验的资深汽车人。

从产业布局及技术路线上来看，博郡汽车已经完成了包括上海研究院、底特律研发中心、南京生产基地、上海临港生产基地、淮安电池工厂在内，囊括研发、设计、生产、制造的完整汽车制造产业链，是一家完全走自主研发路线的新能源汽车企业。

随着新工厂落户临港，博郡汽车的生产体系得到进一步完善。但选择与特斯拉中国工厂相邻，并将首款产品对标特斯拉Model Y，势必给博郡汽车带来较大的压力，“技术流”的博郡汽车能否化“压力”为“动力”，成为造车新势力中的一匹黑马呢？《电动大咖》了解到，博郡汽车将在2019年上海车展发布重大消息，我们将为大家持续关注博郡汽车的进一步发展。