三缸机也能入围？2021沃德十佳发动机评选

受到今年疫情的影响，2021沃德世家发动机评选的榜单相比较往年来说来的更晚一些，不过与意料的一样，自主品牌研发的发动机无一上榜，只不过令人惊讶的是，此次榜单中国人嗤之以鼻的三缸机居然出现了，另外就是电驱系统的加入，传统内燃机相比较就黯然失色了。好了，本期跟大家盘点2021沃德十佳发动机中都有哪些让你意外的车。

新能源：

宝马2.0T插电混动系统

代表车型：宝马330e

了解沃德十佳发动机评选的消费者，自然知道宝马的B系列发动机就多次获奖。这套系统采用了P2架构，由2.0T B48发动机与电动机组成，在动力响应以及燃油经济性方面的表现非常出色，其代表车型宝马330e实测的油耗仅为5.8L/100km，即便是在亏点状态下，也能保证不错的动力相应。

福特纯电动系统

代表车型：福特Mustang Mach-E

作为福特上市不久的车型，Mustang Mach-E在海外的热度比国内高不少，主要的亮点都集中在加速以及操控上面。在踩下电门踏板的瞬间，能感觉到强大的动力输出，强大的推背感会让你为之惊讶。除此之外还提供了后驱以及四驱的选择，同时匹配不同容量的电池组，其EAP续航里程介于340-483km区间。

现代纯电动系统

代表车型：现代KONA EV

现代的纯电平台在国内似乎极少提及到，但是这不代表它就缺乏较强的性能和续航表现。在这套动力系统下的现代KONA EV续航在同级车型中来说处于领先水平，达到了415km。另外就是采用了前置前驱的布局形式，结合最大功率为150kw的电机，整体的动力性能依旧非常强悍。

Jeep 2.0T直列四缸插电混动

代表车型：Jeep牧马人4xe

牧马人作为硬派越野车，自然要保证足够强大的动力性能，那么换为插电混动系统后，还能不能实现较强的动力呢？牧马人4xe应用了FCA和Stellantis联合开发的eTorque技术，混动架构是较为罕见的P1+P2，综合最大功率达到375马力，比一些大排量的车动力都强。不过重点是它的燃油经济性非常出色，实测仅为8L/100km。

福特 3.5T V6混合动力

代表车型：福特F-150

福特F-150在国内的名声就非同一般，很大一部分原因就是其配备的3.5T V6发动机。不过海外版车型配备的是3.5T HEV系统，最大功率可以达到570马力，0-96km/h的加速仅为4秒左右，可以称之为“最强F-150”。

Polestar 电驱系统

代表车型：Polestar 2

作为沃尔沃的高性能品牌，极星Polestar 2在国内的销量可以是非常尴尬，但是在性能方面，确实有着比较强的实力，0-100km/h的加速成绩4.7秒，虽然比不上某些车型的纯电车型，但是它的格调以及优雅还是让它脱颖而出。

保时捷 电驱系统

代表车型：保时捷Taycan 4S

作为超豪华品牌，保时捷进入电气化时代的步伐还是较快的，尤其是Taycan 4S这款车。基于J1平台打造，配备了800V的电气系统，零百加速仅需4秒。不过它的续航并不出色，仅有365km，相比较市面上大部分车来说是不足的，所以鱼和熊掌，不可兼得。

丰田氢燃料电池/电驱系统

代表车型：丰田Mirai

氢燃料电池由于技术原因以及成本，所以并没有普及，但是丰田旗下的Mirai显然违背了这一理念，搭载了氢燃料电池，所以它的续航可以达到647km，同时受低温影响的概率较小，当然随之而来的也就是过高的售价。

内燃机

雪佛兰1.3T直列三缸发动机

代表车型：雪佛兰Trailblazer

这次雪佛兰1.3T直列三缸发动机入围十佳榜单，是出乎意料的，尤其对于国内消费者来说，这种小排量还缺少一个缸的发动机，简直就是侮辱智商，但是在国外消费者甚至媒体看来，这台三缸发动机采用了集成缸盖设计，通过优化缸体以及增加平衡轴，极大的改善了运转的平顺性，同时还提升了热效率。

现代2.5T直列四缸发动机

代表车型：现代胜达

现代旗下的胜达在国内的销量已经远不及从前，不过在海外并非如此。因为它的海外版打造了2.5T发动机，比国内的2.0T要强了不少。这款2.5T发动机无论是动力响应还是燃油经济性都非常强，所以这也是它上榜的主要原因之一。

从此次获奖名单中可以看出来，传统势力已经逐渐向新能源方向过度，无论是家用车还是曾经的越野“硬汉”，电气化的推动深入到了每一个细分市场，当然部分传统内燃机厂商，也在发动机技术以及油耗方面着重去考虑。