拜腾1元收购一汽华利 除了获得生产资质还有啥?
1元人民币能买到什么?拼多多会告诉你,1元能买到一个JBL音响;互联网书店告诉你,1元可以买到20本电子书;拜腾汽车告诉你,1元可以买下一汽华利全部股份。
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拜腾汽车“喜获”生产资质
其实拜腾以一元收购一汽华利早有征兆。今年4月,中国一汽与拜腾汽车签署了战略合作投资框架协议,中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资,未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。
为什么一汽会选择BYTON拜腾?拜腾又为什么会选择一汽?BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示:“着眼大局,长远发展,利益平衡,这三点是此次合作的基础,一汽有着非常丰富的供应商资源,有政府政策的支持,并且有消费者多年来的情结,这是对我们来说非常看重的。当然,一汽也会面临未来的众多挑战,对此BYTON拜腾能够提供大量的技术支持,我们有雄厚的技术实力和团队。所以,这次合作对双方都非常重要。”从毕福康博士的回答中,简单可以理解为,一汽有拜腾所需的资源,拜腾有一汽想要的电动汽车技术,合作共赢,互利共生。
BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士
当然这次合作并不能看出太多东西,今年7月份双方就开始“暗度陈仓”了。一汽夏利发布股权转让公告,转让旗下华利汽车的100%控股权,公告称,董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司,但同时要求购买方承担不少于8亿元的债务。直到此时,业内都把购买者身份指向没有生产资质又渴望生产资质的拜腾汽车。
如今以前的种种猜测,终于尘埃落地。9月28日下午16点,一汽夏利宣布将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给拜腾汽车的母公司南京知行,股权转让价格为 1 元,至此拜腾汽车获得生产资质只是时间问题。
拜腾汽车内部人士告诉《汽车通讯社》:“收购一汽华利股权是拜腾与一汽战略合作的重要组成部分,至于有关企业产权交易的细节,还是华利母公司一汽夏利的公示信息为准。”
另外,《汽车通讯社》就拜腾收购一汽华利这件事,采访到了同为造车新势力的浙江合众新能源汽车有限公司高管(以下简称合众新能源)。合众新能源成立于2014年10月 , 注册地为浙江省桐乡市 , 注册资金为6.26亿元人民币,是一家集创新设计与研发、生产制造与销售服务为一体的高新技术企业,值得注意的是合众新能源已经拿到发改委和工信部双认证的生产资质,旗下的首款量产车也即将上市销售。
合众新能源副总裁兼营销公司总经理黄招根
合众新能源副总裁兼营销公司总经理黄招根对《汽车通讯社》表示:“渴望快速拿到资质的造车新势力很多,与拜腾有着类似选择的造车新势力也不止一家。在新能源汽车生产资质尚未恢复审批的当下,为了不被生产资质所困,新造车企业纷纷开始采取寻求代工和通过各种方式获取生产资质发展方式,实现‘两条腿走路’的良性发展。同样作为新创汽车企业,我们欣赏拜腾的果敢和大胆,这也正是哪吒汽车品牌精神内核所在——大胆而无畏!在行业变革的窗口期我们希望看到的是大家共同向前推动整个汽车行业的变革,共同为未来美好的出行做出自己的努力。”
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并非高枕无忧
BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷
那么拜腾汽车收购一汽华利100%分股权后就可以高枕无忧了么,事实并非如此!
虽然拜腾汽车以1元的价格成功收购了一汽华利,但是真实的交易并非只有1元,拜腾汽车还得承担不少于8亿元的债务以及5462万元员工薪酬,同时一汽华利的土地房屋等固定资产,必须划给一汽夏利抵债。另外这笔钱对于正处于烧钱阶段的拜腾汽车而言并非一个小数目,截止到目前拜腾汽车经过A、B两轮融资后,获得的融资总金额为7.4亿美元(约为50.82亿元人民币)。
一位业内资深人士告诉《汽车通讯社》,此次拜腾花大手笔收购一汽华利最大的目的看重其生产资质,但是拜腾并不能马上拿到。据接近拜腾汽车的知情人士透露,此次一汽夏利只是将一汽华利的全部股权转让给拜腾,其生产资质拜腾还未拿到手。根据相关规定,一汽华利乘用车生产资质若要转给拜腾,必须经过天津市国资委批准。另外拜腾顺利拿到一汽华利的生产资质后,将通过其他方式转到拜腾旗下企业。
值得一提的是,目前一汽华利的生产资质并不完整,为什么这么说呢?
今年5月一汽华利因没有跟上市场需求变化的步伐,产品力不足,营收持续走低,已被列入工信部第三批特别公示名单。根据《工业和信息化部建立汽车行业退出机制的通知》要求,本批次名单的特别公示的期限为2018年5月4日~2020年5月3日。在特别公示期内,工信部不再受理该企业的新产品申报。被特别公示的企业经考核符合准入条件的,取消特别公示,恢复受理其新产品申报。特别公示期满后,未申请准入条件考核、考核不合格的企业,暂停其《车辆生产企业及产品公告》,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。
这意味着拜腾想要顺利拿到一汽华利的生产资质就必须让一汽华利符合准入标准,避免被清退的命运,然后才能提交拜腾旗下的产品申报。按照拜腾汽车此前生产规划,首款量产车将会在2019年四季度下线,正好在上述公示期内。
8月底,国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,新版《汽车产业投资管理规定》将会很快被发布。因而拜腾和一汽华利的生产资质转移还是得抢在新版《汽车产业投资管理规定》发布前完成,否则很有可能竹篮打水一场空。
写在最后
除了生产资质外,拜腾汽车还有量产车下线,交付、新产品研发、融资、营销渠道建设、售后服务体系的建设、如何把自己的产品卖给更多消费者等难题都需要一一去解决。对于如今的拜腾汽车来说,今后的道路依然任重道远。
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