新能源“造富”进行时 有人却说只是美丽的泡沫
10月27日，2021年胡润百富榜出炉。榜单显示，农夫山泉钟睒睒(shǎn)以3900亿元的财富登上中国首富的宝座，其财富比去年增长250亿。67岁的钟睒睒旗下公司包括养生堂、在港股上市的农夫山泉、在A股上市的万泰生物等，财富主要来自饮料、医疗保健两大领域。
除此之外，今年胡润百富榜与往年最大的不同之处在于新能源相关企业非常惹眼。宁德时代的曾毓群，以3200亿元的财富首次进入前三。他本人财富比去年增长近3倍，达到了2000亿元；长城汽车的魏建军、韩雪娟夫妇财富增长至去年的近5倍，增长了1730亿元，以2,180亿元跃居第七；做新能源汽车的小康控股张兴海、颜敏夫妇是今年榜单上财富涨幅最大的企业家，增长至去年的7.5倍，达到220亿元。
新能源企业霸榜 新能源迎来最好的时代
在碳中和“3060”目标驱动下，新能源相关产业今年增长迅速。今年财富增长最多的前10位企业家中，有8位和新能源有关。其中以电动汽车有6位上榜，光伏行业有2位。除了上述跻身前十的新能源相关企业家，比亚迪王传福、吉利李书福家族也位列财富增长最多前十，分别增长910亿元、550亿元。
作为国内造车新势力的代表，何小鹏、李想也进入排名。以科技傍身的小鹏汽车何小鹏，凭借570亿的财富排在第100名，理想汽车的李想则以390亿的财富排在151位。不过，“三兄弟”的“大哥”蔚来却罕见缺席了，在胡润公布的数据中，不见李斌的身影。
由此可见，“新四化”概念的兴起不仅改变着汽车产业格局，来自资本市场的大洗牌也由此开始。拥有着明显新能源基因的汽车类公司成为新宠：比亚迪、长城汽车一骑绝尘、宁德时代腾空而起、国内三大造车新势力集体演绎造富神话。
截至2020年12月31日收盘，62家主要汽车上市公司市值合计达到5.43万亿元，其中市值排名前十的上市公司，市值合计为3.45万亿元，占整体市值超六成，头部聚集效应显著。国内整车上市公司中，比亚迪以5301亿的市值排名第一，蔚来、小鹏、理想全部跻身前十；从整个汽车行业看，宁德时代市值领跑全行业，是统计数据中唯一市值突破8000亿元的汽车类上市公司，已经超过长城汽车、上汽集团、吉利汽车、长安汽车这四家头部车企的市值总和。
除此之外我们还得把特斯拉算上。就在最近，特斯拉市值突破万亿美元了，马斯克再次超越贝佐斯成为了世界首富，而且马斯克的身家还达到了创造人类历史纪录的2889亿美元。随着特斯拉股价站上高位，宁德时代股价又起飞了。10月29日下午，宁德时代股价一度飙升至645元的历史高点，总市值突破1.5万亿元关口，排名A股第三。
有消息称，特斯拉已经为明年的电动汽车采购电池，向中国动力电池供应商宁德时代预定了约45GWh磷酸铁锂电池，将用于其Model 3和Model Y车型。宁德时代的回应是：不予置评。既没有承认，也没有否认。如果传言得到证实，那么毫无疑问的是宁德时代很有可能在2022年超越松下电池、LG新能源，成为特斯拉第一大供应商。
造富神话不断上演 警惕外部资本搅局
自去年以来，我国新能源汽车持续增长，年产销量不断创下历史新高，相关的产业链也不断升温。其中，赣锋锂业、天齐锂业等上游锂盐企业代表股价翻倍上涨，在锂矿板块的11只个股中，融捷股份、天华超净、西藏矿业和中矿资源4只个股年内累计涨幅已经超过了100%。宁德时代等中游锂电池生产商一举突破万亿市值，多家锂电池企业跻身千亿“俱乐部”。比亚迪、蔚来等下游“造车新势力”市值也不断走高，整条产业链掀起的各种造富神话正在不断上演。
按照中汽协的预测，未来五年，中国新能源汽车销量的复合增长率将达到40%；与此同时，根据外媒报道，欧盟将于本周宣布，从2035年开始在欧盟地区禁售燃油车，这较此前2050年的规划大幅提前。2020年，全球新能源汽车的渗透率仅为4%，随着越来越多的国家开始禁售燃油车，全球新能源汽车的渗透率未来达到及超过50%将是大概率事件。
随着燃油车逐渐走向倒计时，可以想见，在不远的未来，新能源汽车势必进一步爆发，新能源相关产业链将迎来更大的发展，市值翻倍的新能源企业将不断涌现，相关造富神话也将持续上演。不过，新能源汽车产业在中国的发展，不仅仅是产业升级的需求，更加是国内要掌握未来汽车产业话语权，减少对外依赖度的必然选择。
所以，你说，新能源汽车产业发展的重要性大不大？未来机会多不多？当然，未来需要解决的问题依然很多，比如：充电桩等基础设施建设问题、续航问题、安全问题等。
至于股价，2020年的疯涨让很多新能源汽车的股价透支比较严重，需要一段时间来消化巨大的涨幅，这里就几家欢喜几家愁，买在低位的，赚的盆满钵满，买在高位的，感觉自己被狠狠的割了韭菜，涨多了，泡沫总是有的，挤一挤，干货就出来了，任何好的东西，参与时间很重要。
更重要的是，市值反应的只是未来发展潜力，而不是造车的实力。所以现在榜单的头名是特斯拉。市值远超排名第二的丰田汽车。然而特斯拉目前一年的全球销量才几十万辆，不到100万辆的规模。而丰田一年的销量，已经在1000万辆左右的规模。“全球市值排在前几名的厂商也有一些小而美的，比如说法拉利，它的销量比特斯拉还要低，但市值却非常高。所以市值并不能真正反映出造车实力，股票市场投资机构看的是未来想象空间。”
众所周知，以美国为代表的西方国家正饱受疫情困扰，各行各业的运转都备受影响，而中国作为疫情控制颇为成功的国家，大量外资涌入中国，而汽车股也成为外国资本竞相追捧的“宠儿”。2021年，外围资本是否还会热衷中国的投资“土壤”，仍跟疫情这个巨大的不确定因素有着较大关联，同时全球经济环境变化也将成为重要影响因素。
百姓评车
2020年，我国正式宣布力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和；2021年的两会中，“碳中和、碳达峰”首次被列入政府工作报告，并被定为2021年重点任务之一。10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，其中提到，到2030年，新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例要达到40%左右，这将为新能源汽车未来的发展奠定基础。从行业发展趋势来看，传统车企的新能源化已成为必然趋势。
总体而言，在传统燃油车时代，欧美日掌握着绝对的技术优势和市场地位，在新能源车时代，目前特斯拉独领风骚，但能对特斯拉构成威胁和挑战的企业，相信一定会诞生在中国市场，所以国内诞生个万亿市值的新能源车企也不足为奇吧，我们一起拭目以待。