试完全新奇骏，还有点意犹未尽

要说今年的大热SUV之一都有谁，全新奇骏绝对是绕不开的一台。自7月份正式上市后，全新奇骏给予大家更多的是惊喜。惊喜的地方归根结底还是来自产品本身，符合大众审美造型，搭载丰富的智能科技配置，重点的是全面强大的越野性能。

近日，我终于有机会在广州深度体验一番全新奇骏。要知道，当下能体验奇骏的越野性能要么去山路、要么去沙漠，但这次“全新一代奇骏登峰造奇巅峰赛”不仅把森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形体验搬来了城市水泥地里，还复刻了一个“全新一代奇骏超级工厂”。

下面，极车君就带你零距离的感受一下吧。

全方位感受奇骏强大的“秘密”

正常一台车的内部结构只能到汽车生产基地才能看到，只是我实在是没有想到，这次能近距离的接触全新一代奇骏的动力工程、车身底盘工程、舒适工程、造型工程、智能科技工程等内容。

首先，如果你对奇骏的好感是被其造型所吸引，因为它的外观或多或少会有点GTR的影子，甚至多了份硬派越野的感觉。它搭载了日产全新V-Motion 3.0设计语言，Double V-Motion前脸，整体设计是时尚运动的。

还有吸引很多消费者目光，就是大家熟悉的那套“日产大沙发”，这次全新奇骏同样采用了，全新Multi-Layer人体工学座椅，无论面料、工艺，还是包裹性和支撑性都变得更强，舒适程度提升了不少。

还有在智能互联方面，也可以在现场体验到。毕竟这一代奇骏相比同级的车型智能科技还是领先一步的，其搭载的12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，内置了全新的Nissan Connect超智联2.0系统，说出一声“你好，日产”的指令，即可语音控制开启车辆部分功能，同时远程控制功能让你提早开启家里的空调、电视等设备，既方便又有仪式感。

更重要的是，对于那些完全搞不懂技术原理的，在这里你还可以通过静态模型，感受第二代4×4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、VCT多连杆结构、全新一代CVT智能无级变速器、增强版ProPILOT超智驾等技术的实现原理和运行机制，体验奇骏超级工程的创想过程。

从设计、研发、制造等细节，全新一代奇骏毫无保留的展现在大家面前。

开的放心，坐的舒服

除了静态的体验外，最刺激的环节就数这个占地2068平米的人造山体全地形场景试驾。高达23米垂直升空试驾赛道+70%倾斜坡度的试驾道具，涵盖了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形，让你一次性体验完五大模式。

当然这些环节，无疑考验的是奇骏的四驱系统，同样是第二代4×4-i智能全模式四驱，但这次新的四驱结构能够提供一个智能动态中央差速锁，同时升级的B-LSD电子制动差速锁介入更快，能够更迅速控制空转车轮。同样对爬坡有很大帮助的就是1.5LVC-TURBO发动机拥有的300N·m扭矩，能够提供更大低扭来实现脱困。

值得一提的是，奇骏的四驱系统不仅是用于越野脱困，在坡度更陡的情况下，四驱系统能帮助车辆拥有更稳定和更安心的驾驶感。

另外，全新奇骏的离地间隙为212mm，整个悬挂的设定足够长，在经过一连串的台阶路、木桩路、颠簸路、涉水路等情况，其通过性一样的好。

这次摸到全新奇骏，最重要的是能开一开，虽然最后只是在活动现场简单开了几圈，但还是有几个感受可以分享一下。

全新奇骏的底盘柔中带刚，低速时无论刹车还是踩油门都很精准，特别是经过现场的减速带时，过滤的彻底，起码不会感受到很颠簸。同时在狭小的位置倒车，车辆控制的能力也是非常有水准的，不会因为庞大的车身而有不安感，响应迅速，转向够稳，再加上车内配备的360度全景影像功能，让新手司机更有信心。

对于奇骏这台车，简单的一天初体验下来，其动力性能和操控是全面强大的，同时空间、配置会优于同级的对手。而对于想要一台兼顾越野性能和城市SUV的消费者来说，售价在18.19万-26.29万元的奇骏，或许能符合你的要求。

END

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