“不造手机，也不上天”——魏建军的定力塑造了长城汽车的竞争力

长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。”近日，长城汽车董事长魏建军的这句话在网上被热传，尤其在联系10月24日某新势力品牌的发布会来看，形成一种有趣的对比。

在国内众多的车企掌门人里，魏建军一向给人感觉是严肃、精干、果断而专注。这样的个人性格，也直接决定了长城汽车的企业性格。所以至今为止，长城始终以“专注”而著称，也因专注而获得极大的市场成功。

克劳塞维茨在《战争论》一书中说，战略上最重要而又最简单的准则，是有效集中有限的兵力。巴菲特也曾经说过，成功的人会避免把精力分散给那些看似具有潜力的事情，而会把精力放在最重要的事情上。

“Less is more！”很多时候，知道自己不能做什么远比知道能做什么更重要。所以，Focus聚焦，是魏建军奉行的商业准则，也是长城汽车形成竞争力的重要根源。

聚焦SUV，营收十年翻涨12倍

“定位之父”艾·里斯曾在《聚焦——决定你企业的未来》一书分析到，企业有两种商业发展模式，一种以微软、英特尔、戴尔为代表，特点是非常聚焦、专注而深入；另一种以富士通、索尼为代表，业务多元，边界模糊。虽然这两类企业都可以在市场上取得极大成功，但从平均盈利利润率来看，前者是后者的几十倍。

所以艾·里斯认为，聚焦，将决定企业的未来发展，他还例举美国三大汽车生产商来佐证自己的看法，2008年金融危机席卷全球，通用和克莱斯勒双双申请破产保护，而福特，则依靠聚焦——提前推行了“一个福特”战略，才得以幸免。

2008年时的长城汽车，虽然建立了皮卡、SUV、MPV和轿车等完整的业务线与生产链，但除了皮卡之外，没有在任何一个细分市场树立起足够的影响力。据盖世汽车网统计，当年长城汽车的累计销量不足8万，排在20名开外，不及奇瑞、吉利和比亚迪，甚至也不及华晨。

不久后，魏建军与长城汽车果断作出了抉择，砍掉轿车和MPV业务，将精力聚焦到SUV，集全公司之力打造哈弗品牌。2011年，哈弗H6正式上市，从此开启了它的“神车”之旅。

哈弗H6与哈弗系列SUV的成功，不仅铸就了长城汽车在SUV市场的行业地位，也让它赚得盆满钵满，年营收从80亿元增长到2020年的超过1000亿元，单车均价连续数年高于9万/辆，不仅超过吉利、长安，甚至也超过了韩系车。

“集中优势兵力打歼灭战”，魏建军也深谙此道。

聚焦主业，赢得资本市场高度信赖

但凡企业做大以后，必然面临新的抉择，是继续聚焦主业深挖护城河，还是拓宽业务线，抢占新的市场份额？

上世纪60年代，在收音机电视机等硬件制造领域获得成功的索尼，开始了多元化经营，相继涉足音乐、游戏、电影、保险金融、信息技术等领域。四面开花的结果，让索尼一度在全球市场所向披靡，成为日本企业的名片，被前首相中曾根康弘誉为自己在国际交往中的“左手”（右手是丰田）。

然而，长期“不务正业”也给索尼带来了灾难性后果。由于事业板块过于膨胀，主业优势被削弱，2003年索尼就爆出了巨额亏损的消息。2005年，福布斯公布的“全球2000大企业排行”中，索尼由2004年的第2名滑落至第23名，时任CEO出井伸之被迫“下课”。

当然，从企业发展的历史眼光看，做强之后实现多线并举无可厚非，但尺度的把握甚为关键。索尼的例子也告诉我们，多线并举能够快速实现扩张，但也容易导致主业滑落，目标模糊。

所以乔布斯回归苹果后做了三件大事：一，裁员；二，将产品线从60个精简至4个；三，打造扁平化组织架构。这样做的目的只有一个：将企业目标从财务数字转到产品，战略聚焦，加强内部的沟通与员工凝聚力，不断实现产品与技术的创新突破。

这同样也是魏建军做过并且如今仍然在做的事。在接受媒体采访时，魏建军曾说：“长城汽车这么多年没有跨越过与汽车不相关的业务，比如有人投资房地产，有人投资金融，但我们一直在汽车领域深耕细作。”

专注，让长城汽车不断在SUV、皮卡与相关业务板块做精做强。如今，长城汽车已经成为国内最强的SUV生产商，同样也占据国内皮卡市场的半壁江山，并不断在海外创造市场佳绩。

对于资本市场来说，专注、稳定且在细分领域占据领头羊地位的企业，是最佳的投资标的。长城汽车这几年虽然相继孵化出了WEY、欧拉、坦克、光束等新的品牌，并不断向5G信息技术、车联网、新能源等领域进行开拓，但始终没有脱离汽车这条主线。

也因此，长城汽车始终备受资本市场青睐。截至10月27日15时，长城汽车总市值已高达6205.21亿元，位居国内车企市值第二，仅次于比亚迪。

聚焦“2025”，果断转型放眼国际化

2020年7月，长城汽车发布30周年微电影，在片子里，魏建军以一句“长城汽车挺得过明年吗”，为这家企业的造车历程作了最另类的“总结”。

紧接着，长城开始一系列由内而外的变革。对内，称谓“去总化”，打造扁平化组织架构，发布“绿智潮玩嗨世界”的全新企业愿景、“廉信创变共分享”的企业核心价值观，与“每天进步一点点”的企业精神；对外，发布“柠檬”“咖啡”“坦克”三大技术品牌，与腾讯、仙豆智能进一步实现战略合作，等等。

如今复盘来看，这一切似乎都是为今年6月而准备的——2021年6月28日，长城汽车发布了规模宏大的“2025战略”。到2025年，长城汽车要实现全球年销售400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年累计研发投入达1000亿元。

长城汽车表示，正在转型全球化科技出行公司，聚焦“2025战略”，加速企业低碳智能升级，在纯电、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入，力争到2045年全面实现碳中和。

近两年来，长城汽车还加大了全球化发展力度，收购通用、奔驰等多家车企海外工厂，在俄罗斯、东盟、欧洲等地相继发布品牌战略，巴西、印度等市场的发展规划也在快速推进。

据了解，明年长城汽车将迎来产品大年，将有多款全新车型问世，且新车在智能化与新能源技术层面将有突出表现，值得期待。

在2012年一次媒体采访中，魏建军表示：“作为一个汽车产品，它必须是国际化的，产品必须要走入国际化，所以我们运作和经营这个企业这么多年，一直按照国际化（标准）来做，因此我们才不敢去涉足其它的（领域），专注于我们的六个字：专注、专业、专家。”

如今来看，魏建军的这一战略定力，也塑造了长城汽车的企业竞争力。