丰田的MPV又要加价了，多花6万才能提的赛纳真的比奔驰v还香么？

现如今汽车领域除了新能源是大热，紧随其后就是MPV领域了，虽然MPV市场最近表现一般，销量也不是很好，但不可否认的是，这部分的市场需求还是很高的，而且呈现了两极分化的状况。

在家用MPV细分市场，最近有不少重磅新车加入，比如北京现代库斯途、起亚嘉华等，还有将在10月27日上市的丰田赛那，更是成为这个市场热议车型，不知道赛那来了会不会继续搅局家用MPV市场。

其实要说赛那的竞争优势一时间还确实想不到，唯一能想到的就是它是丰田的MPV，不少人对丰田的MPV都有着很深的情怀，就比如丰田的埃尔法，加价也热销，论饥饿营销，还得是丰田。

为什么一台80万的保姆车需要加价10-20万才能提车，第一个就是产能非常的有限，埃尔法分配到中国市场的车型还是非常少的，据说月配额也就几百台，从市场经济规律来看，供求关系的天秤严重失衡。第二个原因就是明星效应，一线二线明星们几乎人手一辆埃尔法，本着别人有，我也要有的思想，种种矛盾再加上供求关系也就造就了加价几十万可能还抢不到丰田埃尔法的异象。这些倒还都可以理解，但网传说赛那也要加价！要说在百万级领域能和埃尔法媲美的车型不多，但是能与赛那竞争的车型可太多了。

赛那加价这个事可不是空穴来风，在之前没公布预售价时，网传的价格27-37万元，这一下可让这台奶爸神车更是备受关注。不过当真正公布预售价时32-42万元的价格，让不少网友惊呼“我去，这什么情况”，难道这次不走经销商加价的套路，厂家直接加价了？除了预售价偏高外，有预定车主爆料，在9月初已缴纳1万的意向金，以为这次定价偏高，经销商绝不会再加价了，谁知却被告知要在正式售价额外再加6万元才能在12月获得第一批提车的资格，不然就要等到2022年再视具体情况才能提到车。并且这个加价的价钱还没有讨价还价的余地，只能是6万，能接受就能提车，不接受就等着。

在我看来如果加价的话，最直观的原因就是供不应求，但是丰田作为数一数二的汽车企业，又怎么会供不应求呢，所以很多网友认为这就是明摆着的“饥饿营销”，而丰田大概也是尝到了这么做的甜头。那赛那到底有什么优势让它敢这么做呢，全新赛那国产之后，确实变化很大，源自日本新干线的子弹头车身外观设计，大嘴格栅，蓝底丰田标。

内饰方面，新车配备了7英寸全液晶仪表盘，搭配了三幅式多功能方向盘，中控多媒体触控屏则采用悬浮式设计，车内保留了大量的物理功能按键。动力方面，全新国产塞纳混动版将搭载与全新汉兰达相同的混合动力总成，搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。混动可能是它吸引人的一个很重要的原因。

不过从产品定位来看，广汽丰田赛那的直接竞争对手将是上汽通用别克GL8和东风悦达起亚嘉华。但当我们看到赛那预售价的时候，已经成功劝退一大部分人了，参考这个预售价的话，起步价就等于嘉华顶配了，再加上加价的6万，都快赶上奔驰V了，为什么要选择赛那呢？