四度登顶新能源乘用车销冠，不做特斯拉第二，比亚迪用技术突围

进入电气化时代后，几乎每一家新能源车企都想干掉特斯拉，但无论是拼技术，还是比销量，似乎到最后比亚迪才是真正能让特斯拉胆寒的对手。近日，比亚迪正式公布了9月新能源乘用车销量数据，整体销量达70,022辆，同比增长276.4%，毫无悬念再次登顶。老对手特斯拉9月国内市场交付量则为52,153辆。不得不说，比亚迪这一局称得上是压倒性的胜利。并且，这也是继6月之后，比亚迪连续第四个月拿下国内新能源乘用车月度批发销量冠军。值得一提的是，海外市场方面，除了今年5月开始向挪威出口唐EV之外，近日，比亚迪再次揽获了北美5000多辆电动车订单，实现海内海外双开花。

原本就是电池发家，现在又赶上新能源大潮，比亚迪俨然已经是国内新能源汽车的领头羊了。这波弯道超车，别说自主车企了，就连一众老牌合资都自叹不如。而在稳扎稳打的亮眼销量背后，是比亚迪用技术筑起的护城河。作为国内唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，比亚迪左手刀片电池、右手DM-i超级混动技术，未来还有e平台3.0的加持，真正打破了欧美日车企的百年技术壁垒，实现全面突围。

“缺货缺到客户反馈”、“排队等车三四个月”，放在以前，谁能想得到这是在说国产车？但是比亚迪做到了。比亚迪DM-i超级混动技术用更低的油耗、更强劲的动力，加速抢夺燃油车的市场份额。首款搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS在广州车展首次发布时就惊艳全场。与同级别车型相比，秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗，以及动力充沛、超级平顺、超级静谧等竞争优势，火爆到一车难求，用颠覆性的产品实力为中国品牌在竞争最激烈的A级家轿市场重新正名。未来随着DM-i系列车型产能的提升，在接下来的几个月当中，比亚迪的销量表现可能还将再度突破，持续向月销10万辆的方向逼近。

而以安全性著称的刀片电池则彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，通过结构创新大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标，拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。其搭载刀片电池的比亚迪汉EV综合工况下的续航里程达到605km，百公里加速仅需3.9秒，在新能源中大型轿车市场一骑绝尘。

可以说，在电动化上半场，比亚迪俨然已经抢占先机，但比亚迪的眼光显然没有局限于此。今年9月，比亚迪再次实现技术进阶，正式发布了纯电专属平台——e平台3.0。其具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，将为比亚迪强势开启智能化下半场。

在燃油车时代，中国汽车品牌没有任何一个时刻像今天这样，与一众老牌劲旅站在同一起跑线，而赋予其换道超车机会的，正是来势汹汹的智能化、电气化浪潮。在这场新时代的汽车变革中，核心技术无疑就是车企抢占电气化时代制高点的重要砝码。而面对未来万亿级的新能源汽车市场，拥有全栈自研能力的比亚迪，将打破产业链传统分工壁垒，整合上下游技术和制造能力融合创新，势必将代表中国制造在电气化时代强势突围。