威朗1.5T拉缸似成“通病”，别克声称只修不换，你还敢买吗

起威朗这款车，相信很多年轻消费者还是非常熟悉的。这款专为PK速腾而生的车型一面世就获得了消费者的认可。比如说俊朗大气的外观、豪华感很浓的内饰，再加上别克一贯扎实的设计和做工，当然，还有引以为傲的整车隔音，成为当时A+级轿车市场的一款明星产品。

然而，随着这款车开始走进千家万户，逐步被曝出存在这样或者那样的毛病。其中，尤以核心发动机部位的问题最为引人关注，也就是消费者所吐槽的拉缸现象。近日，就有粉丝向汽车嘚啵嘚反映，称自己担心别克威朗1.5T发动机在四万公里左右容易出现拉缸现象，考虑是否购买。

对此，本着粉丝的需求就是汽车嘚啵嘚最大的前进动力，今儿个咱们就把威朗拉缸现象从内到外捋一遍，看看到底怎么回事儿？

什么是拉缸？

在老司机看来，拉缸其实是汽车发动机的常见故障之一。就是发动机的气缸内壁被拉成了很深的沟纹，这时候活塞、活塞环与气缸壁摩擦时会丧失密封性，难以形成油膜，久而久之造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

而之于威朗的拉缸现象，有媒体指出，发动机积碳的硬块是罪魁祸首。正是由于它的存在，使得活塞不能在中心位置工作，导致活塞环断裂。久而久之，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。而这个时候，最治本、最保险的解决办法就是更新发动机了。

然而，让人哭笑不得的是，部分别克4S店只想着如何息事宁人，没有从源头出发解决问题，仅对一些边缘问题进行了缝缝补补，也就是对发动机清洗或者更换活塞环，就让用户开着未解决根本问题的车离开店，使原本已经出现的质量问题加剧，最终造成几个缸体拉缸，成了危害更大的二次伤害。

个例还是普遍现象？

据浙江电视台《经济生活》栏目3月5日的报道，威朗车主胡先生在正常行驶的过程中，车子无缘无故出现了缺火、拉缸的情况。在送到4S店对发动机进行拆解后，竟然发现其中一只活塞发生了碎裂。

然而，类似这样的案例不是个例，汽车嘚啵嘚在百度上输入“威朗”、“拉缸”这样的关键词，关于威朗发动机缺陷的报道铺天盖地而来。其中，许多威朗车主都坦言出现过类似现象。简而言之就是，威朗发动机质量有缺陷，拉缸、活塞崩裂、活塞环断裂、气缸缺火等故障，这已经成为大概率事件。

事实上，早在2018年1月3日，中国质量新闻网便刊发了《众多用户投诉：别克威朗20T发动机质量问题》的报道，报道中多名车主投诉上汽通用别克威朗20T发动机活塞环断裂甚至拉缸，导致汽车行驶3万公里左右更换缸体。

此外，来自车质网的数据也能说明问题。关于别克威朗发动机投诉也是非常多，页数高达14页，投诉问题包含了发动机异响、缺火、拉缸、漏油等故障。值得一提的是，除了2015款威朗怠速时发动机出现的异响比较普遍以外，2016-2018款威朗都或多或少有些关于发动机问题的投诉。

为何只修不换？

面对此问题，汽车嘚啵嘚小编拨通了上汽通用别克的400电话，就上述现象咨询了客服人员。然而，得到的回复却是：不排除车主在外面保养，使用了劣质的机油和保养材料 从而导致问题的发生，所以对于缺陷部分只修不换。

站在消费者的角度来看，虽然现在新车的价格都出现了一定幅度的下滑，但是买辆车终究不是一件随随便便的事儿，甚至需要很长时间的积蓄才能完成。尤其是在汽车核心部件出现致命故障时，对于更换发动机这一要求，但却频频遭到拒绝。上汽通用别克的确是寒了消费者的心。

或许，在上汽通用看来，威朗的拉缸事件已经见怪不怪了。要知道，早在很多年前，通用汽车的变速箱就已经是问题百出，到现在还未解决，其双离合变速器仍然故障频发，AT变速箱还是达不到一款合资车该有的性能。如今，凭借着别克汽车在华品牌号召力，旗下车型还能保持热销，但是，问题在于，如果继续无视质量，又能坚持多久？

【结语】古人云，千里之堤毁于蚁穴，勿以善小而不为，勿以恶小而为之。尤其是在新媒体年代，防民之口甚于防川，更何况上汽通用是全球著名的汽车品牌，更应该像爱护羽毛一样爱护自己的品牌，否则便是无穷无尽的灾难，您说呢？