于变局中迎难而上，中国汽车“芯荒”已出对策！

在疫情席卷全球的背景下，各大行业均受到了一定程度的影响，虽然现已目前为止疫情情况稍有改善，但对于一些行业来说还不够恢复初日的辉煌，在此之中汽车行业自然也不例外！

自从“芯荒”发生以来，各大车企的芯片供应成为了决定销量的主要问题，对此工信部指导中国汽车芯片产业创新战略联盟调研并编制了一则《汽车半导体供需对接手册》，有力的支撑了，汽车半导体的供需对接工作。

10月17日，芯耀亦城·首届中国汽车芯片应用创新拉力赛（新闻发布会）在北京亦庄顺利召开。发布会上，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅等详细讲解了创新拉力赛的方案，并介绍优秀的国产芯片企业和产品。本次创新拉力赛的举办，将会进一步加强车、芯片两大行业沟通对接，帮助汽车产业探索国产芯片的创新应用场景。

根据数据显示，2019年全球半导体市场价值达到了4123亿美元，其中汽车半导体市场价值在410亿美元左右，约占半导体市场10%。而汽车半导体市场价值预计2022年有望达到651亿美元占比为12%，即成为半导体细分领域中增速最快的部分。

为了实现2022年定下的目标，创新拉力赛评审专家委副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春表示：“本次创新拉力赛以国产汽车芯片的应用创新为题，在汽车电子、智能网联的各个方面均有涉及，并针对国产汽车芯片应用的场景创新性、功能实用性、潜在市场空间、低成本可能性、产业化综合难易程度等多维度进行评价考核，由来自产业界和学术界的专家组共同评选，并将对优秀项目进行投资孵化，加速创新成果的落地转化。”

本次创新拉力赛的举办，将拉开国产汽车芯片高质量发展的帷幕，为高速发展的新能源汽车和智能网联汽车注入一针强“芯”剂，构建汽车产业和芯片产业的交流合作平台，打通融合政产学研用资创，赋能汽车芯片产业发展。

中国汽车芯片产业创新战略联盟(China Automotive Chips Alliance，缩写CACA)承办的创新拉力赛，云集了国内优秀的汽车芯片龙头企业和创新企业，跨界融合芯片和汽车两大产业，汇集众智围绕优秀国产汽车芯片开展汽车电子设计，来加快国产汽车芯片推广应用，从而破局汽车产业“缺芯”难题。

会上，北京经济技术开发区工委管委会一级巡视员陈小男表示，经开区长期聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业，通过中国汽车芯片产业创新战略联盟开展资源整合，逐步形成“产业成链、生态成盟”的新气象。

创新拉力赛承办方中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅认为，当前全球汽车产业正处于向“电动化、智能化”转型的关键赛点，汽车芯片是新能源汽车和智能网联汽车的核心技术器件，对于我国汽车产业由大变强尤为重要；破解汽车产业 “芯”难题，摆脱对汽车芯片进口的高度依赖，需要发挥产业链上下游协同优势，建立以下游汽车应用拉动上游芯片研发制造的产业生态。

作为赛事的协办方代表，阳光七星投资集团总工程师、集兆嘉碳中和研究院院长陈国飞指出，芯片是达成碳中和目标的重要基础，但我国芯片产业生态还远没有成熟。阳光七星将围绕我国汽车芯片的重大需求和瓶颈短板，赋能汽车芯片产业生态建设，带动产业链上下游协同创新，推动汽车芯片产业标准化、规模化，促进形成中国汽车芯片产业集群，助力我国汽车芯片产业全面快速发展。

本次创新拉力赛上，国内汽车芯片龙头企业北京兆易创新科技股份有限公司代理总经理何卫表示，企业非常高兴为赛事提供了汽车芯片产品支持，汽车芯片产业的发展，不是一朝一夕的事，汽车芯片的研发离不开应用场景，只有创新应用场景，产业链上下游互利共赢，才能建立我国汽车芯片产业创新生态，中国汽车产业的“芯”难题才能长久得以解决，兆易创新将以优秀的产品和服务源源不断地为中国汽车产业贡献力量。

本次赛事的支持单位代表，经纬恒润高级总监师明指出，随着电动化和智能化的普及，电子系统在汽车总成本的占比快速提升，对车载半导体的需求不断加大，带来了新的机遇和挑战。经纬恒润已经主动开始验证和使用国产芯片，积极与国产芯片企业共同成长发展，一起定义和开发新一代智能新能源汽车。

我们理应相信，本次创新拉力赛将是中国汽车芯片产业生态构建和发展的美好开端，以技术和资本双轮驱动灵活链接汽车芯片产业上下游，实现多渠道成果转化，以汽车和芯片两大产业的融合共振，助力汽车芯片产业实现赶超和腾飞。