丰田混动助力 预售18.88万元起 第二代GS8能否再创“传祺”？

“传祺”，这个品牌名称起得好，在这个品牌之下能称得上“传祺”的除了当初的GS4外，就应该属曾经引领中国品牌中型SUV突围之势的GS8。在初代产品上市5年之后，如今第二代GS8已正式亮相，并于10月1日开启预售。

据了解，第二代GS8是GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款高端SUV，除外观造型更有侵略性、科技感，并与凯迪拉克搭上边，在市场引起话题外，其动力系统更是让人浮想联翩。

在广汽传祺提供的新闻稿中，对动力方面的描述是“国产最强的动力系统”，并借此“大有一骑绝尘之势”。

其中它的燃油系列采用钜浪动力2.0T GDI高功率发动机和爱信第三代8AT动力组合，拥有最大功率185kW和最大扭矩400N·m的超强输出（这参数在同排量发动机中算是上乘了），在超车加速、动力响应、换挡平顺性也均为同级领先。

其混动版本采用的是与丰田汉兰达同源的丰田第四代THS混动，具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势，配合E-FOUR电子四驱系统，更有丰田四驱车的驾驭感受。

但与汉兰达不同的是，该套混动系统采用的是广汽自主研发的2.0TM发动机，这套动力组合使得第二代GS8 0-100km/h加速时间为6.9s；NEDC工况油耗5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km。

除了动力外，第二代GS8还搭载了奔驰S级同款DLP技术赋能的AR-HUD功能，这也是该项技术首次应用在中国品牌车型。通过将AR导航和辅助驾驶等信息融入，并结合前方实景增强显示，在画面尺寸以及显示效果方面，提供更便利的行车体验。

同时，该车型的燃油版本还首次搭载了AVDC影子车手系统。AVDC影子车手，即广汽自适应车辆动态控制系统，具有16种影子驾驶模式。通过全领域动态集成控制，实现更小的过弯侧倾、更强的动态操控、更好的乘坐舒适、以及更高的驾乘安全体验。

此外，全球首创开合式设计的“征服之眼”大灯、靠背8档调节的二排“女皇躺椅”、14.6英寸超大中控屏和12.3英寸超大液晶仪表盘、27项丰富的主动安全智能技术、全新升级的超感交互智能座舱等，也都让第二代GS8的“中国高端SUV价值引领者”名副其实。

最后就是看看这款车的预售价格，其燃油系列推出豪华智联版和尊贵版，分为两驱版及四驱版，预售价格区间为18.88万元-20.68万元；混动系列推出两驱尊贵版22.88万元，四驱尊贵版24.68万元。

可以看到，第二代GS8仍延续了该产品的高价值定位，因此它的价格也算是中国品牌同级产品中的天花板。以以往的市场价格趋势看，这款产品的价格或许比部分外资品牌还要高（尤指韩系或法系），但以其全新产品力及传祺品质来说，第二代GS8的竞争力还是毋庸置疑的。

只不过近些年传祺品牌在用户心中的地位有所动摇，甚至正被明显边缘化，这可能就是第二代GS8要肩负的突破使命。