摆脱里程焦虑/城市代步新选择 25万内主流插电式混动SUV推荐

为推动国内新能源汽车发展，国家与地方政府已经相继推出了一系列利民政策，除了免购置税这个最直观的优惠以外，全国各大一线城市相继推出了新能源汽车免限行免摇号才是推动市场的关键。站在消费者层面，里程过低质量堪忧的低价自主车型买了就是鸡肋，售价高昂的进口电动汽车卖得又太贵。

综上所述，插电式混动是适合中国新能源消费者的选择，它不仅可以享受所有新能源政策，同时超低的油耗及短途纯电行驶模式，正好贴合了大城市居民的用车环境。今天就和大家讨论一下市面上主流的四款插电式混动SUV。

宋DM：月均销量3000+ 超高性价比

在新能源市场中，比亚迪手握的技术是自主品牌中最有发言权的。就像这台宋DM，搭载1.5T直喷发动机匹配前后双电机，可爆发最大功率333KW、最大扭矩740Nm，百公里加速不到5秒，这就是比亚迪最得意的三擎动力。

因为比亚迪涉足新能源已久，对新能源车型压缩成本很有见解，所以能看到这台宋DM的配置甚至更高于同价位燃油车。全系标配全时四驱、电子手刹、前侧排气囊、天窗、无钥匙进入与启动、皮质座椅、后视镜电动折叠、自动空调等。包括内饰的用料也非常豪爽大方，大面积软材质填充皮革包裹，镀铬件的质感也非常精巧。宋DM绝对是一台不用消费者将就的新能源车型。

相比秦、唐，宋DM的长相已经算好的了，但也可以明显感觉到设计是比亚迪现一代产品最大的败笔。外观设计偏Low，尽管车顶行李架、悬浮车顶、双色轮毂、镀铬格栅全用上了，但看上去仍谈不上有美感。内饰亦是如此，用料倒是能让人感到豪气，但是毫无雕琢感的内饰格局，看上去像10年前的造型，有点土。

相比设计方面的缺陷，比亚迪整体品牌更是一大劣势，常年涉足低价位市场，在不少消费者的心理，比亚迪已经烙上了低端品牌的形象。就像网上的段子，比亚迪新能源车主最怕被人问：你20万买了一台BYD？

荣威eRX5 1.5TGI：极具智能且毫无违和感新能源SUV

荣威eRX5是一个非常规矩的插电混动产品，它同样是三擎动力，百公里加速也做到了7.8s，但它更多的技术是用在了燃油经济性上，所以它的实际百公里油耗也只有2L多。

配置方面，荣威eRX5更注重科技性，支持多种远程操控，例如远程开启空调、车窗甚至是发动机，车载互联网的功能也极强。此外，标配主驾驶座电动调节、全景天窗、液晶仪表盘、无钥匙进入与启动等配置，也符合了它20万的产品售价。

在同样价位插电混动SUV里，荣威eRX5是最优设计感的一款产品。无论外观还是内饰，都复合当下最时尚的设计风格，它也是一款综合实力均衡的产品，在颜值、空间、动力、品控方面表现均比较满意，所以eRX5对于一些限牌限行的城市消费者而言，吸引力还是挺大的。

广汽三菱祺智PHEV：最便宜的合资新能源SUV

祺智PHEV虽然是GS4 PHEV的翻版，但祺智确实是从广汽三菱的工厂中走出来的，也就意味着祺智是按照广汽三菱的工艺标准来生产制造的，完完全全的合资品牌水准。其次，祺智与三菱共享销售渠道，这也就意味着祺智消费者将享受到广汽三菱的售前售后服务。

17-18万元的售价让祺智成为合资品牌里最便宜的插电混动车型，虽然这个定义有点擦边球的意思，但即使相比自主品牌的插电混合，祺智也算是便宜的了。并且配置也极为厚道，全车六气囊、胎压检测、电子手刹、天窗、无钥匙进入与启动、自动空调等一应俱全。

比较悲剧的是，祺智的动力让人堪忧，搭载的1.5L阿特金森发动机只有97匹马力，也只匹配了一套单电机系统，整个动力输出与1.8T涡轮机差不离。但要知道祺智可是一台将近1.8吨的大家伙，所以想从它身上体验到动力激情，那基本没可能。

汉腾X7 PHEV：大！大！大！

汉腾X7 PHEV的价格对于这个品牌而言，我相信没有多少人能够接受。不过汉腾X7也玩出了自己的优势，4.77米的车身长度与2.81米的轴距是这个价位新能源车型里独一无二的。1.8T+双电机的动力组合非常体面，百公里加速能跑进8s，标配适时四驱，这样的机械属性非常划算。

汉腾X7 PHEV的配置更是大放血，全系标配自动头灯、自动雨刷、倒车影像、全景天窗、全液晶仪表等，高配车型还配备了电动尾门、HUD抬头显示、前排座椅加热与按摩等。

在全世界都反对“山寨”的当下，汉腾逆风而行山寨宝马，让人需要勇气接受。汉腾X7的内饰做工虽然很精美，皮革的质地也还算细腻，大体设计与宝马如出一辙，有豪华车的气息。但问题是，方向盘上挂的始终只是一个汉腾的标，花20万买一台山寨车，有几个人会买单？

小结：

有人说现在买自主品牌新能源汽车还为时过早，我投反对票。目前20万以下的新能源产品，从宋DM、荣威eRX5的综合实力来看，值这个价位。而祺智PHEV也被广汽纳入三菱的渠道之中，也是一款值得消费者选择的车型。