电池大战、比亚迪汉搅局、高端电动车竞争 将触发车市化学反应

9月24日，长城汽车发布大禹电池，声称“1037℃电芯集聚触发热失控，电池不起火、不爆炸，保障电池安全”。这种2022年才会正式装车的大禹电池，技术方法是电芯间采用双层隔热复合材料、模组间采用高温绝缘复合材料热源隔断、双向换流和热流分配、定向排爆——自动灭火及正压阻氧，、高温绝缘及智能冷却。

汽车电池大战已经开打

其实，汽车电池大战已经开打。

比亚迪电池针刺试验过后，宁德时代也搞了个电池针刺试验，不过引发轩然大波。电池大战初现端倪。

2020年3月10日，广汽给电芯加了个外壳保护，推出了“弹匣电池”，通过“弹匣”的隔绝保护，把失控限制在单一隔舱之内，配以新的超高耐热稳定电芯和速冷降温系统，也可以不起火。

2021年7月，至今尚未量产的极氪极芯电池完成的针刺实验结果显示，在钢针刺入电池包触发热失控后，“极芯”电池包BMS及时触发热事件报警信号，其技术特点实从材料层级提高电芯的热稳定性，用Ni55+电芯来降低“镍”含量的比例，从而降低引发电池内部不稳定的几率。

近期刚刚完成实验的岚图的琥珀、云母电池，在电芯与电芯的间隙都填充满隔热材料，把一个挨一个的电芯隔绝开来，每个电芯被隔热材料包裹起来，像琥珀一样，避免单个电芯失控，引发连片起火。

显然，最早推出不起火不爆炸高安全高性能电池并量产下线的，是比亚迪。

2020年3月，比亚迪正式发布新一代动力电池产品“刀片电池”，并声称“要将自燃这个词，从新能源汽车的字典里彻底抹掉” 。经过用户体验和市场检验，刀片电池获得广泛认可，搭载垫片电池的新车型一车难求，给业界带来了新的冲击力，为电池研发找到了新的着力点。于是引发群起跟随，沿着不起火这个方向，很多新能源企业开始快速跟进，各自出招。尽管有的企业汽车电池的增加保护装置、增加材料填充，增加了电池重量，压缩了车内空间，电池的能量密度也受影响。但毕竟电池研发技术开始向高性能高安全集中发力了，也让汽车电池不起火的战火就此引燃。

刀片电池提升比亚迪新车竞争力

带刀上阵，让比亚迪新车所向披靡，销量骤增。尤其是比亚迪汉，凭借车型优雅的外观设计、高端的内饰做工、强大的动力性能和刀片电池的安全保障等各方强项综合优势，成为中国品牌市场表现最好的中大型轿车。

2020年7月12日，比亚迪汉上市，定位为全球超安全智能旗舰轿车。这款车在充电和安全方面确有独到之处。汉EV的电池容量达77kWh，通过高压充电技术，能长时间维持100kW的大功率充电，由 30% 充电至 80% 仅需 25 分钟。

比亚迪汉可以进行高电压充电。高电压对于充配电系统的要求更高，零部件的耐压等级都需要提升，这方面，能做到，非常难。比亚迪掌握了核心三电技术、DC-DC、OBC、PDU等新能源技术，能有效解决高电压对零部件高要求的问题。创新采用独立升压模块，泵升充电桩电压，实现高电压充电，为比亚迪汉带来了既安全又便捷的使用体验。

汉EV还获得了C-IASI全优和C-NCAP五星安全认证，也是首款获得“双优安全认证”的新能源轿车。

经过一年多的市场检验，无论是汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型605公里的NEDC综合工况纯电续驶里程，还是作为中国加速最快的量产新能源轿车的汉EV四驱高性能版旗舰型3.9秒的百公里加速；无论是作为中国加速最快的插电混动轿车的汉DM四驱性能版豪华型4.7秒的百公里加速，还是32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩，以及100公斤1500HS热成型钢使用量的真材实料，都得到了媒体和用户的实测认证和市场认可。至于车型的内饰工艺、车身材质、DiPilot智能驾驶辅助系统等高科技配置，也是一目了然。

重要的是，汉EV超长续航版豪华型22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型27.95万元；汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元的售价，也很稳定。

从性能、安全、科技到性价比，比亚迪汉卖点多，没有短板，这是它受欢迎的根本原因。

曾经连续销量过万的比亚迪汉，8月份的销量是9035辆，上市后的累计销量已突破11万辆。可以说，比亚迪汉在中大型轿车市场，站稳了脚跟，也成了新能源轿车“黑马”和中大型轿车市场的搅局者。

比亚迪汉带头冲击高端市场初获成功

刀片电池研发的引领和比亚迪汉冲击高端市场的引领，都反复印证了比亚迪的确是“新能源汽车领导者”。

在比亚迪汉上市之前，还没有哪一款中国品牌中大型轿车获得过成功。上汽荣威750、长安睿骋已成市场匆匆过客，冲击中高端屡败屡战之后，吉利博瑞上市，也曾令中国品牌兴奋一时，不久就显疲态，力有不逮。连续多年，中国品牌中大型轿车出现了市场空窗期，车型极少，销量不彰。比亚迪汉出现之后，明显不一样了，关注多，认同快，规模大，从价格到销量走势，都非常稳定。

可以说，比亚迪汉带领中国品牌冲击高端豪华轿车市场，获得了初步成功。

伴随着比亚迪汉领跑中国品牌冲击豪华轿车市场，比亚迪王朝系列和新近上市的海豚，市场反响和表现也都不错，成了各细分市场具有竞争实力的高端车型。比亚迪的王朝系列，都在整体往上走，大有成系列高端化的趋向，并且近年比亚迪表现出的快速迭代的趋势，也为王朝系列高端化注入了可持续的潜力。

新能源市场将出现剧变

包括SUV车型在内的中国品牌高端电动车，已经形成了竞争的矩阵。比亚迪、蔚来、理想等车型相互较劲，火药味很浓。

电池大战、汉的搅局和高端电动车竞争，将触发新能源市场的化学变化。在比亚迪将新能源汽车进程向前推进至少三年的基础上，在比亚迪e平台3.0能量发挥之后，电池技术、电动车性能和电动车高端化、新能源车价格，都将出现新的变化，结果将是新能源车市场化进程加快，新能源车价格走低，新能源车替代燃油车的时限更近。

可以说，中国汽车市场摆脱石油依赖的日子，已经不远了。