东本新思域：短板已死，优势永生

为什么说，90%的人都在荒废自己的天赋？

著名歌手李健曾经讲过一个小故事：“我们宿舍有六个人，每个人都有一技之长。我的上铺是一个对哲学很感兴趣的人，他大一的时候就看黑格尔。另外一个室友是不停地学语言，学英语、学日语、学法语、学德语。也有获得奥林匹克数学金牌、物理金牌的，他们总是不费什么力量就总能考到97、98分。但对我来讲不一样，我可以通过努力、通过勤奋，考到六七十分、顶多八十分算不错了。但是我参加的一些歌唱比赛，基本上都是第一名。”

而此后，李健正是利用自己在音乐方面的天赋，才走上了成功之路。

但是，对于我们大多数人来说，我们一直都在荒废自己的天赋和优势。

彼得·德鲁克说过，“多数人都以为，他们知道自己擅长什么。其实不然，更多的情况是，人们只知道自己不擅长什么——即便在这一点上，也往往认识不清。”

认识到短板去努力弥补，顶多只能让你得70分。反过来，如果优势足够强大，有弱点也无所谓了。真正让你达到100甚至120分的——是你的才干加努力。 就像李健在高手林立的清华，聚焦了自己的长处、扬长避短，才有机会胜出。

我们今天的主角——东本新思域，在我看来就是这么一位不断发展自己长板，充分发挥自身核心能力的高手。

从2006年引入国内开始，东风本田思域一直都在强调自己的运动性能，而2016年上市的第十代思域，更是在运动气质的打造上达到了登峰造极的境界。一经推出，就遭到了消费者的热情抢购，很长时间一直都需要加价才能提车，创造了当时一个不小的奇迹。

那么相比第十代思域，全新的第十一代思域表现又怎么样呢？

说实话，我看到新思域第一眼的时候，蛮失望的。第十代的思域的凌厉、夸张的外形去哪了？新思域的整体造型看起来更加的沉稳一些，不过，车尾的尾翼还是压抑不住它运动型轿车的本质。

看得见的地方，变化并不多，但看不见的地方，变化着实令人瞠目结舌。

为了打造低重心的畅快驾驶感，新思域的整体骨架再次下压，是当前所有竞品车型中最低的车身骨架。重心低是不是，就意味着思域的驾驶视野很差呢？

为了达到爽快的驾驶感受，本田的工程师又做很多细节上的优化。新思域前引擎盖的左右后端下降了25mm，驾驶视野更佳。

新思域的A柱相比现款也向后挪动了50mm，更佳贴近驾驶者，使得水平视野角达到了87度，视线障碍更少。

低矮的车身，必然会让后排乘客产生压抑感。为此，新思域的工程师又调整了后排车窗腰线，使得后座肩部线下降了35mm。

感觉在驾驶视野方面，新思域真的是做到了极致。工程师不仅考虑了日常的视野场景，还包括了使用雨刮器时候的视野。新思域搭载了Clarity的智能雨刮器。它内置了玻璃水喷头，而且玻璃水只能朝着雨刮器上升的方向喷水，喷射之后，雨刮器会马上刮掉玻璃水，不会影响车内视野。

此外，为了进一步强化新思域的运动性能，打造优质的驾驶轻快感，新思域的轴距加长了35mm，后轮距也加宽了12mm。

通过车身骨架和底盘的不断优化，新思域一直在强化自己的运动标签，以达到驾驶和乘坐的轻快感。

当然了，提到思域那必不可少的，一定要说说本田的发动机。新思域相比现款车型直接取消了三缸1.0T的发动机，全部都配装了新款的1.5T发动机，只是通过功率的大小来区别不同配置。新款的1.5T发动机在最大扭矩和最大功率方面都比现款车型更加强大。可以说，思域在运动型轿车这条路上，走得越来越远，越来越有优势。

多年来，中国乒乓球队在世界范围内是横着走的。曾经有记者采访时任中国乒乓球队总教练蔡振华，探寻中国队训练秘籍。

蔡振华：“我们每天训练8小时，专练我们擅长的打法。我们的哲学是：如果你能最大限度地发挥所长，你的优势就会大的足以淹没一切弱点。我们的赢球手只打正拍。尽管他不善于打反拍，但他的正拍势不可挡，所以仍能稳操胜券。”

经过了十一代车型的进化，思域的长板越来越突出，相信在这个急需性格的汽车市场里，新思域必定还能掀起更大的风浪。