轴距超3米 百公里加速3秒9 这款国产电动车预售40.88万值吗？

在目前主流的自主品牌纯电动轿车售价还在15万元左右，高端车型的售价也不超过30万元的时候，一款官方预售价40.88万元的自主品牌高端新能源轿车横空出世，它就是来自智己汽车的智己L7车型。

看到这里疑问其实就来了，究竟智己L7有何实力能定出如此高的预售价呢？在笔者看来无外乎如下几个原因。

动力：3.9秒破百 最高续航近千公里

对于一款新能源车来讲，最重要的无外乎动力以及续航，而对于一款高端纯电动轿车来讲，出众的动力和强悍的续航更是必不可少的。

按照官方说法，智己L7搭载的是前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率可达400kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速仅需3.9秒。这样的成绩在自主品牌纯电动车型中确实属于佼佼者了，毕竟“3秒俱乐部”可不是堆配置就能达到的，除了强悍的动力之外，对于整个动力系统的调教功底也非常重要。

而且有意思的是，智己L7还支持双向12度后轮转向系统，虽然官方还没有给出详细的介绍，但我们不难猜测在低速挪车时后轮可以反向转动，让转向更灵活，在中高速行驶时混轮则会同向转动，让稳定性表现更好。

作为参考，搭载了后轮转向技术的奔驰S级长轴距版的最小转弯直径仅为10.8m，甚至比紧凑型两厢车高尔夫的转向直径（10.9m）还要小，让车身更加灵活，好处是显而易见的。

续航方面，官方称新车全系标配93kWh电池，高配版则搭载115kWh电池组，而且支持掺硅补锂技术，能量密度高达300Wh/kg，可以用更小的体积实现更大的电池容量，最高续航可以接近1000km。

有意思的是，新车还支持无线充电功能，最大功率可达11kW，号称1小时可充入10.5度电，在NEDC工况下大约可以续航70公里左右，在很多城市都能够满足通勤需求。

可以说，不管是在动力系统的配置方面还是电池续航方面，智己L7都显得很有诚意，下面我们所䒔期待的就是智己能不能把这些“吹过的牛”都变成现实，毕竟新车在2022年初就要陆续交付了。

辅助驾驶：魔都市中心40分钟全程0接管

按照官方说法，智己L7支持高级别的辅助驾驶功能，搭载了来自英伟达的Xavier主控芯片，硬件方面则包含有15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达，号称拥有全场景、超视距全路况感知。

此外，新车还拥有升级英伟达Orin X芯片以及3个激光雷达的升级能力，号称在今年底就能够实现点到点零接管“自动”驾驶能力，当然这需要国家法规允许，而且高精度地图覆盖到位。

由于官方尚未提供试驾，所以智己L7在辅助驾驶功能方面的实际表现暂时还不清楚。但从此前官方放出的路试视频来看，智己L7已经拥有在路况复杂的上海市中心自动驾驶的能力。

视频显示，智己L7的辅助驾驶功能完全可以实现自动起步、刹停、等待红绿灯、变道超车、驶入高架以及驶出高架等操作，完全无需人员接管，如果相关技术能够量产落地的话，确实堪称是目前最强的自动驾驶方案之一。当然，这一切还有待于法规落地。

尺寸：车身超5米/轴距3米1 风阻系数0.21Cd

和燃油车一样，高端新能源车和较大的尺寸是密不可分的，此前曝光的申报信息显示智己L7的长宽高分别是5098/1960/1482mm，轴距达到3100mm。在流畅的线条加持下，新车的整体风阻仅为0.21Cd。

这样的尺寸以及和国产宝马5系以及奔驰E级长轴距版处于同一区间，定位中大型轿车是没跑了，在自主品牌的轿车产品中已经属于佼佼者。

无边框车门则智己L7的另一大特色，运动感和时尚感方面的表现都非常出色，很有轿跑范儿。侧面造型整体给人的感觉颇为饱满，贯穿式的腰线也让视觉效果显得修长大气。加上隐藏式造型的门把手，从而把风阻系数控制在了0.21Cd，在量产轿车中同样属于非常低的水准。

需要注意的是，这些都是笔者根据目前官方公布的资料汇总的，最终智己L7的表现还有待开放试驾之后再来判断。笔者也确实希望自主品牌新能源车能够越来越强，能在高端市场上站稳脚跟显然是更好的。