仅2.0T四缸发动机，却压榨出421匹马力，奔驰终于良心了一把？

文|车魔王原创

燃油车的未来，属于四缸机。

不管你是否愿意承认这个事实，但在今时今日，越来越多我们心中的性能车与豪华车，其内部的“心脏”正被四缸机所取代。对于性能迷而言，或许并不是好消息。

但，我们能不能换个角度看待这一切？

当AMG这个性能极致的象征，遇上一副看似平平无奇的2.0T四缸机，所诞生出来的造物，便是AMG A45S。或许会有人认为，没有巨大发动机的AMG不过是虚有其表，但事实真是如此吗？四缸机难道就注定与性能无缘？

如果是一般的四缸机，那么答案或许是肯定的，但A45S可不一样，毕竟它有一副绝对算得上是地表最强的四缸机。

地表最强，强在哪里？

每个拥有一台上一代AMG A45S的车主都会面对这样一个小问题，当他们打开发动机盖时，就会发现发动机上边奔驰的车标已经脱落，并且消失得无影无踪。

这并不是做工上的失误，而是因为，这台发动机实在太可怕，以至于启动时产生的强烈振动，连上方的车标都承受不住。

上一代的A45S，搭载的2.0T发动机已经可以输出380多匹马力，其实已经足以称之为最强四缸机；而到了这一代的车型，奔驰和AMG又一次突破自我，将M139发动机内里蕴含的动力进一步压榨出来。

421匹马力，500N·M扭矩。

你能想象，这是一台2.0T四缸机吗？

仅3.9秒的零百加速数据，也已经足以说明这一点。如果不告诉你这件事，你能从它看似人畜无害的外表中想象得到，它甚至要比保时捷991.2 Carrera S还要快吗？

当然，或许你可能会略有些轻蔑地想到，不需要花多少钱，一台EVO或是86就能够轻松地改到700匹，M139在它们面前又算什么？

但要知道，M139发动机是一部经过流水线生产的量产发动机，而不是那些在改装厂里爆改的产物。这也就意味着，它可以适应日常驾驶，也可以在恶劣的环境下自由穿行，而不会像那些EVO9一样在路上莫名其妙地抛锚。

如果你想要这么一台车，它在公路上其貌不扬，如同低调的两厢买菜小钢炮。但到了赛道，它又能脱下伪装，带给你前所未有的性能体验，那么A45S大概就是最好的答案了。

依然是奔驰的新一代家族式设计语言，但A45S的内饰却是碳纤维打造，再加上为赛道而生的桶式座椅和运动方向盘，性能直接拉满。

当然，奔驰的设计师们也不希望A45S变得平庸而寡淡，看起来就和街边的那些商务车一样，毫无运动方面的联想。

车内随处可见的黄色点缀便是因此而生，再加上熏黑的轮圈与其中红色的刹车卡钳，这种色彩上的运用与变化，自然是那些平民化的小钢炮所没有的东西。至于前脸处的风刀与扰流口、尾部的巨大尾翼和扩散器，以及A45S独有的四出排气管，更是它独有的身份象征。

同样独一无二的，还有它的漂移性能。

等等，这不是一部四驱车吗？

的确如此，但AMG A45S搭载了奔驰旗下的4MATIC四驱系统，并且还加入了漂移模式和AMG扭矩矢量控制系统，再加上可调式悬挂，哪怕它是四驱车，漂移起来同样毫不费力。支持三段可调的悬挂，在你不需要激烈驾驶的时候，也可以提供更稳定的支撑力，来应付各种路面和复杂路况。

如果非要用一个四字词语来定义这台AMG A45S，那么这个词恐怕只有一个：独一无二。

从发动机、外观造型，再到它背后的AMG血统和小钢炮的身份，这些东西对于奔驰和性能迷而言，其实可以说都是独一无二的。想象一下，它虽然有一台四缸机，在性能上却足以对标众多六缸、八缸机大马力车，像这样一台车，会成为你的梦想吗？