比亚迪和北汽新能源剑拔弩张 点评2月份新能源车型销量

据乘联会最新统计，2月狭义乘用车零售销量达144.1万辆，同比下降0.5%，环比下降35.9%。由于受春节假期的影响，尤其节后休市时间较长，影响了整个2月份的出货量。

新能源乘用车销量达到2.9万辆，同样受长假影响，环比1月份下滑7%，但是同比增速高达76%。相对于传统乘用车0.5个百分点的跌幅，表现要好得多。

新能源乘用车1-2月份累计销量6.1万辆，同比大涨163%。全国乘联会秘书长崔东树表示，新能源乘用车已经成为车市增长的新动力。

新能源车市看点：

1.具体车型方面，2月份宋DM 1.5T插电混动车型销售4197辆，排行第一，比排名第二的北汽新能源EC系列多出77辆。

纯电动车方面，去年表现强劲的微型车在今年2月的表现依然突出，2月北汽EC系列、江淮IEV系列及奇瑞eQ分别以销量4120辆、3048辆、2753辆排名纯电动车型销量前三名。

插电混动方面，比亚迪依旧保持强势地位，宋DM、比亚迪秦及比亚迪唐2月销量分别为4418辆、3009辆和204辆；其次是上汽，荣威eRX 5、荣威I6、荣威e950分别在2月售出1187辆、1071辆和84辆。

2.按照动力不同划分，2月份纯电动乘用车销售18842台，同比增长42%；插电混动车型销售10308台，同比增长221%，插电混动车型增长强劲。

3.从车企销量来看，2月份比亚迪反超北汽新能源，销售8236台，同比增长289%，北汽新能源2月销量只有4445台，排名第二；比亚迪1-2月累计销售15387辆，同比暴涨465%，同样力压北汽新能源。

2月份销量，江淮、奇瑞、上汽乘用车、江铃汽车紧随其后，分别以3048辆、3019辆、2716辆、2299辆位于第三至第六；1-2月累计销量方面，仍然是这四家占据第三至第六的位置，只是上汽乘用车由第五名上升到第三，江淮和奇瑞依次下滑1名。

绿方向四款热销车型点评

1.宋DM 1.5T 2月份销量4197辆

作为宋插电混动版，宋DM 1.5T补贴后售价17.99-20.99万元，2017年4月份上海车展前正式上市，采用1.5T发动机+双电动机动力，搭载全时电四驱，混动模式下，可输出最大功率333kW，峰值扭矩740N·m，0-100km/h加速时间4.9秒，官方百公里油耗1.4L/100km。

作为“542”战略车型，比亚迪宋DM与唐一样，都有着非常牛叉的加速能力，同样定位国人热衷的SUV车型，同时，宋DM比唐更亲民，相对低廉的价格容易被更多的消费者接受。

2.北汽EC系列 2月销量4120辆

2017年是北汽EC系列大肆收割的一年，全年累计销量突破7.8万台，将其它新能源车型都远远甩在了后面。受春节长假和2018年国家新能源补贴政策的影响，2月份销量有所下滑，仍然占据排行榜第二名。

被称为“国民电动车”，北汽EC180和EC200主打性价比，尤其对于生活北京有强烈用车需求又没有购车指标，购车预算非常有限的消费者来说，几万块钱买个便宜的代步车，除了家门口生产的北汽EC并没有太多其它的选择。

但是，2018年新能源汽车补贴政策对续航里程、电池能量密度等要求更加严苛，希望升级版的EC280能够尽快上市，来弥补EC180和200的不足。

3.荣威RX5新能源

荣威RX5在燃油车市场成为爆款，上汽迅速基于该车型打造ERX5 EV400和eRX5 1.5T插电混动版，同时布局纯电动和插电混动领域。从市场反馈来看，插电混动版荣威eRX5 1.5T比纯电动版ERX5 EV400更受欢迎。

无论颜值、配置、品牌，还是驾驶体验，荣威RX5新能源能够给到消费者的都要比10万上下的车型多得多，哪怕它售价更贵也没关系，因为它的受众群体与北汽EC也完全不同。

4.长安奔奔EV

奔奔EV并没有进入2月份销量前十，但是它进入了今年1-2月累计销量前十。之所以要说它，是因为在2月份它刚刚完成升级，最新上市的EV260综合续航里程升级到251km，仍然是标准型、时尚型、豪华型三款车型，官方指导价12.38-13.58万元，补贴后售价7.28-8.48万元。

新款EV260除了续航升级外，并没有太明显的其它变化。总体而言，只要7-8万就能买到综合续航250公里以上的车型，拿奔奔EV260在大城市占牌代步是一个不错的选择。