充电5分钟 跑150公里 e平台进化至3.0 比亚迪将持续开放

比亚迪e平台对于用户来说相对陌生，但在汽车业内，这绝对是一个在电动化平台上的PUG级存在，尤其在其发展到2.0时代，其整车关键系统模块化以林林总总的集成式布局，让电动车制造更简单，更有效，成本也更低，彼时就已经有国内整车厂家与比亚迪就e平台展开合作。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福

如今这个e平台已进化至3.0时代，它的特点是整车架构平台化，兼有多项比亚迪研发了全新技术，如刀片电池、八合一动力总成、宽温域高效热泵管理等，具有智能、高效、安全、美学四大特点，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。

如果说技术语言晦涩难懂，那么这个3.0版的e平台可以实现如下几个功能，解决目前电动车面临的应用痛点：

其一、在安全上，e平台3.0应用了刀片电池，并将该电池与整个车身融为一体，打造更强的整车刚性，具备全球法规超五星安全的能力，这是在顶级燃油车型上很难达到的强度，将出行安全推向极致。

其二、在用户最为关心的里程焦虑上，e平台3.0通过全球首创的八合一电动力总成、首创的电驱升压快充技术及首创的动力电池直冷直热等技术，以提升能效，减少消耗的的方式，最大限度地解决。

其中八合一电动力总成，可使车画册最大行驶里程突破1000km；电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗。

还有宽温域高效热泵系统，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，让用户在享受四驱电动车的高性能的同时，仅消耗两驱车的能耗。

其三、在智能上，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。在软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。

基于这套电子电气架构和BYD OS的软硬件解耦，电动车将能实现更强大的自动驾驶能力，同时新功能的迭代速度，可以从两个月缩短至两周，功能迭代周期缩短70%以上。

其四、在美学上，通过高效集成，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展。e平台3.0开发的小型车可以有中型车的安全，中型车可以有豪华车的性能和舒适，豪华车则可以更加个性、更加极致。因此，在美学设计上可以有全新的想象。

在今年9月初上市的海豚就很好地体现了这四大特点，这款车也是e平台3.0打造的首款车型。据透露，未来e平台3.0还将有多款更大级别车型问世，甚至不排除比亚迪高端品牌也将采用这个平台。而近期亮相的ocean-X概念车就是基于这个平台打造的，它将是未来众多该平台车型的原型车。

同时如同e平台2.0向业内开放一样，e平台3.0也将向业内开放共享，比亚迪预计这能为全球电动车发展提速至少三年。据了解，此前比亚迪已经与丰田等众多车企展开e平台的合作，未来比亚迪还将与更多合作伙伴一起，以用户体验为原点，整合产业链上下游的技术和制造能力融合创新，推动新能源汽车持续进化。