在红得发紫的细分市场，第二代CS55PLUS如何续写爆款佳话？

2017年，第一代CS55正式上市，半年销量就突破了10万辆大关。如今，产品力更强的第二代CS55PLUS，也延续了这样的爆款声势。

预热了大半年，长安汽车第二代CS55PLUS终于在日前迎来正式上市，和之前的预售价一致，三款车型的官方指导价为10.69-12.19万元。

上市会上，除了宣布一系列让人激动的购车好礼，长安汽车执行副总裁叶沛还透露，自8月5日开启预售以来，第二代CS55PLUS的订单数已经达到21107辆。也就是说，它只用一个月就突破了两万辆大关。

另据悉，自2017年问世以来，长安CS55PLUS的累计销量已经超过了50万辆，成就国内紧凑型SUV市场爆款之选，让众多的90后们趋之若鹜。

不过，随着市场逐步成熟，10-13万级的SUV可选产品也越来也多，从合资品牌的缤智/XR-V、现代iX35、大众途铠、日产劲客，到自主品牌的吉利博越、哈弗H6、哈弗赤兔、传祺GS4、荣威RX5、奇瑞瑞虎8等等不一而足。

那么，在这个竞争激烈、红得发紫的细分市场上，第二代CS55PLUS如何续写爆款佳话？

造型向UNI系列看齐，更前卫更高级

对于当下的年轻消费者们来说，买车已经不单纯只是为了代步，而是要表达自我个性主张。所以，近年来的许多新车，无论造型还是配置都极尽年轻化、个性化，第二代CS55PLUS同样如此。

和第一代相比，第二代CS55PLUS的造型承袭长安UNI系列设计理念，整体看起来更加前卫，也更加高级。

宽体式前脸采用左右贯穿的手法拉伸了车体视觉宽度，带来不一样的美学效果。源自建筑设计中对光与影演绎的灵感光影渐进式格栅，搭配个性化的星环日间行车灯以及远近光一体式LED大灯，也凸显满满的未来科技感。

侧面线条锋锐流畅，车尾些许下压，搭配小尾翼和星环轮毂（非顶配搭载疾风轮毂），以及翼子板处的红色“C”型字母、侧裙位置的红色装饰条等，显得运动味儿十足。车尾处，由128颗LED组成的星环LED尾灯与前大灯首尾呼应，尾翼还设计了独特的刹车灯，辨识度极高。

车内座舱设计错落有致，中央大屏装饰件与隐藏式出风口巧妙融合在一起，搭配12.3英寸高清大屏与10.25英寸液晶仪表，D型运动方向盘，无边界的几何环形按键和触感舒适的软质材料等等，在凸显运动气息同时，也充满科技感。

配置科技实用，1.5T动力超越同级

抛开见仁见智的造型设计不说，第二代CS55PLUS在配置和动力方面也有突出表现。

比如，它的高配车型搭载了540°高清全景影像，除了可以随时看到车身四周的情况，车底也不再是盲区。在狭窄拥堵、凹凸不平或者积水路面行驶时，这项配置非常实用，在过去，类似的功能我们只能在路虎等四五十万级的豪车上发现，而第二代CS55PLUS的自动领航型只要12.19万元。另外，它的摄像头还可以实现行车记录仪功能，当出现碰撞事故时，自动录制出现险情前后视频信息。

除此之外，第二代CS55PLUS的IMS智能交互系统也值得一提，它拥有face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示等多项功能。

智能手势控制有点类似我们熟知的宝马那套功能，但有所调整。比如，你对着后视镜下方那颗IMS摄像头比个胜利的手势，它会自动拍照；手掌左右滑动可以进行切歌；作出比心的手势，导航会自动开启回家路线；作出点赞的手势，导航则会自动开启去公司的路线。凡此种种，对于年轻人来说，还是十分有吸引力的。

手机无线充电、AI语音互动、智能远程控制等等，也都同样有所搭载。

尺寸方面，第二代CS55PLUS的长宽高分别是4515×1865×1680mm，轴距2656mm。和竞品相比，这个数据不算最优，但也跻身主流。我们曾经实测过，一米七五的个头坐在后排，腿部有两拳的余裕，头部也有一拳左右。

更值得一提的是动力系统，第二代CS55PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，相比上一代提升了8马力，最大功率可达138kW，最大扭矩达300N.m。

和传祺GS4、哈弗赤兔等竞品相比，长安这台1.5T无论在输出功率还是最高扭矩方面都占有优势。匹配长安自研的蓝鲸7速湿式双离合变速器，带来同级最低的5.9升百公里综合油耗。

两代车型同堂销售，形成组合拳

除了在产品力上不断晋级，CS55PLUS还选择了两代同堂销售的模式，第二代CS55PLUS与CS55PLUS蓝鲸版各自以不同的价格、产品力，主攻不同的市场空间，新车高低差组合拳。

类似的做法已成行业惯例，比如传祺GS4与GS4PLUS，第三代哈弗H6与第二代哈弗H6，吉利博越与博越Pro等等，既体现出了紧凑型SUV市场不断细分的总体趋势，也充分说明竞争压力在不断白热化。

第二代CS55PLUS与CS55PLUS蓝鲸版联袂出击，显然也是为了因应这一趋势。

造型上，CS55PLUS蓝鲸版（上左图）虽然也用了鲜明的红色饰条与大尺寸进气格栅，但和第二代CS55PLUS（上右图）相比，还是略显保守，毕竟第二代沿用了UNI系列的设计理念，更前卫、更个性，能满足部分潮酷青年的消费诉求。

此外，两款车在尺寸、发动机参数、配置等方面也都有所不同，可以让不同需求的消费者自由选择。

总体来说，两款车的性价比都很高，毕竟是累销超50万辆的爆款，并且曾获得J.D.Power中国新车质量研究以及中国汽车用户满意度指数测评等多项荣誉，口碑过硬。

据日前长安汽车公布的销量数据显示，今年1-8月，长安系中国品牌乘用车累计销量已突破80万辆，同比增长49.5%，表现远超行业平均。而在长安系中国品牌乘用车阵营里，CS55PLUS向来是销量担当，因此可以预见，随着产品力更强的第二代CS55PLUS上市，长安系中国品牌乘用车必将有更多销量斩获。