开过CR-V混动，再试驾威兰达高性能版，终于明白了丰田混动的优势

文|车魔王原创

如果世界上只有一种混动技术，那必然是归丰田莫属，没错这是试驾了高性能版威兰达之后我发出的感叹。

我是生活在限牌限行城市中的一名普通上班族，苦于拍牌问题所以只能买插电式混动车型，但是由于当时家里已经有一辆本田车，所以在父亲的推荐下我也就选择了CR-V插混车型，对于丰田车也就不了了之了。直到最近参加到了丰田威兰达高性能版的试驾，又燃起了我对于丰田混动的兴趣。

出色的动力与燃油经济性

在我刚刚驾驶高性能版威兰达上路的时候，就感受到源源不断的动力输出，并且非常的从容。没错，比我的CR-V插混要强得多，一不小心油门深度踩得多了，还会有让人意外的推背感，这在我之前的车子上完全体会不到。除此之外，在我长达两个小时左右的城市道路行驶中，我发现它的油耗要远比我的CR-V低得多，其官方标注的综合油耗仅为1.1L，虽然实际达不到，但是也不超过4L左右的油耗表现，远远好于其它车型。

而除了更加省油之外，它的0-100km/h加速更给我留下了非常深刻的印象，实测仅需不到6秒的时间，而相比较我的CR-V 10秒左右的加速时间，真的是让我久久不能平静。

当然能有如此的表现，还得益于它黄金动力总成：2.5L阿特金森发动机与电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，才使得它拥有极致动力表现的同时又能兼顾不错的燃油经济性。

外形硬朗，力量感较强

除了动力系统给我留下很深的印象之外，这台车的外观设计要比CR-V更成熟，更硬朗。不仅我这么认为，与我同行的车友一致赞同这台高性能版威兰达的外观很容易给人留下好感。尤其是高配车型19英寸的双色轮毂，视觉感受相当出色。

另外这款车的尾部设计十分耐看，虽然同样与CR-V采用了双边两出的排气设计，但是这台车看上去运动感更强。同时值得一提的是，CR-V尾部的设计个人感觉十分臃肿，不像这款威兰达干练。

内饰风格依旧，但体验好评

高性能版的威兰达与普通版威兰达内饰保持一致，与CR-V对比见仁见智，但是在体验方面，还是要强于CR-V不少。首先比较具有代表性的配置就是全系标配了10英寸的HUD抬头显示，可以显示速度、挡位以及导航等信息。不仅如此，作为高性能版车型，它还全系提供了全液晶仪表盘。就冲这两点，在体验上就要比普通车型以及CR-V好不少。

CR-V车内7英寸的中控屏幕可以说是最大的槽点，除了一些最基本的功能之外，想在上面拓展更多的应用几乎是不可能的事情，所以局限性很大。此外分辨率同样非常感人，就像是老款的手机一样。而威兰达则是加入了车载微信，还有高德地图等，使用起来的便利性非常高。

除此之外，高性能版威兰达还提供了同级别少有的后排座椅加热，这个功能对于北方的朋友来说，非常贴心。

写在最后：

作为一名CR-V车主，如果能重新选择一次，一定是这辆高性能版威兰达。原因如下：一是丰田的混动技术是行业内最领先的，动力性非常出色，深踩油门推背感很强，同时燃油经济性非常不错；二是配置较高，日常体验非常好；三是造型比CR-V好看太多。

大家觉得这两款车孰优孰劣呢？欢迎留言区讨论。