对比长安CS35PLUS 瑞虎5X被秒成渣！| 二选一
国产小型SUV市场，长安CS35PLUS与奇瑞瑞虎5X在销量上算是两款旗鼓相当的车型，2021年上半年销量排行榜，长安CS35PLUS以49918辆的销量数据略高于奇瑞瑞虎5X的43962的销量。
那么于产品端而言，两者实力是否也是如销量这样势均力敌？
很凑巧的是，两者在9.39万元的价格上都有一款主销车型，2021款瑞虎5X豪华版和2021款长安CS35PLUS豪华型。如果以价格为维度进行两款车型的比较，也不失为公平之选，那么具体看看各自战斗力如何。
动力：瑞虎5X硬伤明显
奇瑞和长安两个品牌，在动力系统方面可以说各有各的优势，但不同的是奇瑞的杀手锏是那台被搭载于主销车型瑞虎8PLUS上的1.6T涡轮增压发动机，跟瑞虎5X没啥关系。
而长安品牌的技术路线则不同，其蓝鲸动力受益于模块化整体技术的领先性，诞生于该动力平台下的发动机热效率最高可达40%，可以说，所有排量动力都是模块化技术的受益者，有点大家一起进步的感觉。
在此背景下去看两款车的动力系统之差距，也就不难理解。
瑞虎5X的1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大功率115kw，最大扭矩230N·m，与长安CS35PLUS的1.4T蓝鲸动力最大功率118kw，最大扭矩260N·m相比，扭矩逊色要更明显一些，因此驾驶畅快感上瑞虎5X就要差一些。同时在变速箱的匹配上，瑞虎5X选用了技术相对落后的CVT变速箱，除了传动效率低外，低温冷启动保护也会影响驾驶体验。
而瑞虎5X在入门的两款车型动力配置上就更拿不出台面，7.89万和8.89万的价格目前在这个级别的市场上也不算低，但匹配的动力系统着实有点寒酸，采用的多点电喷低燃效气道喷油1.5L发动机，缸体材料为铸铁，早就已经是落后的技术，85kw/143N·m的参数表现在目前同级车型中也只能给个不及格分数。
CS35PLUS自动入门车型，则采用的是较为成熟的直喷DVVT技术1.6L发动机，缸体材料也是主流的铝合金材质，变速箱使用了爱信6AT手自一体，在可靠性、平顺性及耐用性等方面明显要好于瑞虎5X的CVT变速箱。
所以动力方面，无论是高配还是入门基本的车型，长安CS35PLUS胜出得毫无争议。
配置：同样产品 两种思维
按照正常的产品推新逻辑，内在不足配置补，品牌不行价格优。但不知道奇瑞哪来的自信，在动力系统明显弱势的情况下，在配置上也大有爱谁谁的架势。在刚刚推出的2021款瑞虎5X超级英雄版豪华车型上，不但未能找到明显优于对手的亮点，而且对方很多配置在瑞虎5X上却并未配置。
在双联屏大屏已经成为智能互联的标配时，瑞虎5X的液晶仪表还停留在单色的3.5英寸水平，与长安CS35PLUS的彩色高清10.25英寸仪表盘相比，至少有一代以上的代差。
长安CS35PLUS蓝鲸版配置了科大讯飞飞鱼2.0系统，最常用的功能导航、媒体和蓝牙电话功能在首页一目了然。整个语音细化做的相当完善，甚至像空调风量、座椅开到几档等个性化的语音都能识别。此外在服务APP的整合上也是亮点，还提供了基于美团、猫眼电影、艺龙旅游等美食和休闲娱乐信息服务。
瑞虎5X的雄狮智云Lion系统语音系统比较全面，但是在服务的细化上要欠缺一些，只能属于够用的水平。
另外虽然是相同的价位，长安CS35PLUS比瑞虎5X多出了车侧盲区影像、自动空调，真皮方向盘，前排侧气囊、感应雨刷等，其智能系统支持OTA升级。而瑞虎5X的配置上只有后排空调出风口是亮点。
所以从配置层面来看，奇瑞还停留在以价格定配置的层面，能省则省，保持一定利润。而长安汽车因为其整体销量在2020年后开始进入快速上升通道，所以其营销策略是以量来换取利润，保持每款车型在同级中的绝对竞争力，确保良性循环，而不是在每台车上薅羊毛。
设计 长安CS35PLUS更注重原创度
自主品牌的设计启蒙，应该始于长安，特别是CS75推出之初，原创度极高的设计打破了中国品牌车上合资产品的影子，并获得了业绩及购车者的一致好评。近几年长安汽车在设计上的进化也有目共睹，包括去年推出的UNI系列，个性化十足，但市场接受度很高。
具体到这台CS35PLUS产品上，也延续了CS75PLUS和CS55PLUS的家族设计风格，前格栅辨识度高，融合了无边界设计理念，采用高光黑处理，呈现出更加立体的光影效果。车身侧面线条腰线突出，加上黑色侧面护板和车顶的行李架以及红色装饰条，运动感和时尚感一气呵成。
奇瑞瑞虎5X采用了当下较为流行的点阵式前格栅，时尚有余但是原创度不足，在奔驰将其玩到极致之后，一大波点阵式格栅成为很多车型的必备，最后有点街车设计的味道。
浓眉大眼的车灯设计中规中矩，亮点是强化了运动属性，加入了红色装饰条作为点缀。
车身侧面第一关感，奇瑞瑞虎5X有点小硬派的粗犷感，车身偏方正的感觉，但是时尚感就打了折扣，而长安CS35PLUS整体是修长运动时尚的结合，所以看上去要比瑞虎5X更年轻和有设计感。
来到车尾部，两者的美感代差就更加明显。无论是上方扰流板设计还是贯穿式尾灯，长安CS35PLUS的高级感明显。
而瑞虎5X的尾部设计简单直接，完全是平铺直叙，谈不上设计感。
内饰方面，为了增加时尚性，瑞虎5X同样增加得了红色饰条作为装饰，同时换装了全新造型的运动座椅，但中控屏设计较为保守。
长安CS35PLUS的双联屏设计更倾向于驾驶员一侧，无论是科技感还是实用性都更为出色。而且轻薄的中控台在提升了车内空间感的同时也增加了储物空间。
所以从设计角度来看，奇瑞与长安品牌在理念上已经拉开差距，前者在品牌本身不够强势的前提下产品创新动能不足，而长安汽车一直在脉动着主流升级消费人群的审美需求。
写在最后
在以往车型的对比测评中，基本上车型都有各自的优势和特点，即使是一方有优势，也是在某一方面较为突出，客户会依需选择。而在对瑞虎5X和长安CS35PLUS两款车进行对比后，我是旗帜鲜明的站在后者这一边的。无论从硬核的技术层面、诚意的配置层面还是向上创新的设计上，长安CS35PLUS借助着品牌整体向上的合力，都甩了瑞虎5X不止一条街。