售价低至10万内 近期上市的高颜值纯电动车型盘点
北京市小客车指标调控管理办公室发布2018年首期摇号申请情况，仅仅两个月，个人新能源车指标申请人增加9万余人，超过21万人，如按目前排队规则及指标配置数量，新能源车指标已排至2021年。
北京是国内特大城市和一线城市的缩影，新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展速度可能完全超出你的想象，所以，你还不赶紧开始关注下电动汽车？还固执地认为50年内买电动车没有意义？
汽车厂商对新能源汽车的布局早已经开始，包括以北汽、比亚迪、吉利、长安为代表的传统车企，也包括以蔚来、威马、小鹏、拜腾为代表的造车新势力。虽然目前还没有将新车交付到消费者手中，但不会等太久，今年年内会有大批全新纯电动汽车上市。
一年时间太长，一年内上市的新车也太多，接下来先跟大家聊一聊年初即将上市的几款有看点的纯电动汽车。
帝豪EV450上市时间：3月上市预售价：14-17万元
相信很多人的朋友圈已经被《吉利集团入股戴姆勒，称为其第一大股东》刷屏，吉利汽车舒服哥（董事长李书福）再次上了头条，正如他在接受采访时所说，“戴姆勒在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应。”可以猜测，李书福入股戴姆勒与其野心勃勃的“蓝色吉利行动”直接相关。
舒服哥说过很多被认为是语出惊人的话，比如，他曾经在2017年两会期间放话“2020年吉利汽车90%的销售为新能源汽车”，同时意味着，2020年吉利新能源汽车销量目标为180万，这也正是后来的“蓝色吉利行动”的目标。
所以，在2018年吉利新品规划中，顺理成章的看到了一大票的新能源汽车，比如插电混动版博瑞GT、博越、全新MPV、帝豪EV450…最受关注的自然是帝豪EV450，是EV300的升级版，EV300在2017年月销量稳定在2000-4000台，取得了不错的成绩。
首先是帝豪EV450最大的升级，综合工况续航达到400公里，60km/h等速工况下，续航里程将达到450公里，而补贴后预售14-17万元，实际售价估计与EV300相差不太大。
其次是帝豪EV450最直观的变化，将原来没有实际意义的进气格栅换成了封闭式的中网，依然保留吉利家族水波涟漪造型。新车内饰变化也非常大，终于用上了最新的家族式造型，风格变得更大气，更显科技感，不夸张说，比EV300造型能够年轻10岁。
第三是看不到但又是解决痛点的变化，将ITCS电池智能温控系统升级为2.0版本，该系统可以通过主动监测系统，调节电池内部温度。它用来保证车辆在零下20度依然可以实现快充，毕竟有很多车主反馈EV300在冬季快充变慢，希望2.0版本能够得到优化。
第四是非常实用的一个功能提升，帝豪EV450新增放电功能，以后不仅比亚迪有“放电大法”，帝豪EV450也有了。
荣威Ei5上市时间：新车已到店预售价：暂无
荣威Ei5是一款比较另类的产品，因为它是一款纯电动版旅行车，上汽选择在国内消费者认可度非常低的旅行车领域着手，好像是一场赌博，赌未来城市精英群体的生活方式和用车需求。
可能是因为SUV领域有了荣威ERX5，轿车领域有了ei6、e50、e550多款产品的布局，上汽新能源才有更多的底气去开拓新的领域。荣威Ei5车型定位为城市居民一种更精致化的生活出行方式，估计上汽会认为Ei5的受众群体与Wagon爱好者有着比较高的重合度。
严格讲，消费者对旅行车的认可度并不能完全等同于消费者对Ei5的接受度，设计会是Ei5的一个加分项，毕竟从荣威RX5、荣威i6的产品市场反馈来看，上汽来自Vision-R概念车的全新家族设计语言已经得到了消费者的认可。
动力方面，荣威Ei5将搭载一台最大功率116马力的驱动电机，搭配三元锂电池，综合工况续航里程超过300km。当然，还有至关重要的一点，那就是售价。目前荣威Ei5部分新车已经抵达4S店，相信离公布售价已经不远了，个人估计荣威Ei5售价会比ERX5（补贴后售价约22-24万）略低。
考虑到电池技术和充电便利性的限制，荣威Ei5很难给你一次真正意义上的长途旅行，只能周末开着它去郊区转转。所以，如果你主要用车环境是在限牌城市代步，想选择一台与众不同，又兼顾实用性的电动车，可以考虑Ei5。
最后补充一点，荣威Ei5长宽高分别为4544*1818*1509mm，轴距2665mm，车长并不算长（参考：明锐旅行车长4687mm），我最担心的是荣威Ei5会被当作一款普通的两厢车。
腾势500上市时间：新车已到店 1季度上市预售价：29.98万-32.98万元
腾势500是腾势400的升级版，除了续航里程提升外，新车在消费者吐槽做多的设计方面也做出了调整，主要变化表现在：
1.电池系统升级。原来62kWh磷酸铁锂电池组升级到70kWh，百公里耗电量由17.4度降低到15.9度，使得新车在综合工况下续航提升至451公里，60km/h等速续航里程提升至635km。
2.设计方向的变化。前脸变化最大，LED灯组采用类似当年概念车的造型，大灯组造型犀利，非常吸引眼球；取消进气中网，封闭式前脸采用圆润造型；内饰整体改动不大。方向盘造型由之前的四辐变为平底双辐，更显动感；内饰档把区域略有调整，增配电子手刹。
腾势汽车最大的卖点在于它是由比亚迪和戴姆勒合资成立，比亚迪负责技术提供，戴姆勒负责制造工艺、品质控制、供应商体系。但是自2014年首款产品腾势300上市以来，分别在2016年和今年对其有过两次升级，也就是腾势400和今天介绍的腾势500。
目前腾势汽车仍然只有一款产品在售，官方预售价29.98-32.98万元（补贴后），这个售价并不亲民，在考虑到消费者可选择的纯电动汽车越来越多，腾势的优势在逐步丧失。
北汽新能源EX360上市时间：或3月份上市预售价：补贴后预售10万内
刚刚过去的2017年是北汽新能源比较得意的1年，新能源车型共销售新车103,199辆，同比增长100%，蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。尤其售价最亲民的EC系列，去年累计销量达到78079台，成为纯电动市场上的销冠。
2018年是北汽新能源产品大年，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀提到，2018年北汽新能源将主打5款纯电动产品，分别是主打“国民”普及市场的EC和EX系列、中高端市场的EU和ET系列，以及一款续航超400公里的跨界产品。
绿方向得到的消息是，EU450 4月份上市，另外，EC280和ET400都会在年内上市，今天跟大家介绍的EX360将于3月份上市。
北汽新能源EX360是EX260的升级版，定位小型SUV，长宽高分别为4110/1750/1583mm，轴距为2519mm。升级版EX360在外观内饰方面均没有变化，目前已经正式开启预售，补贴后预售价在10万元以内，搭载最大功率109马力的电机，NEDC工况续航里程超过300km，同时在60km/h匀速续航里程达390km。
进入该领域的小型SUV越来越多，比如以设计见长的传祺GE3，以技术见长的比亚迪元EV等等，北汽EX系列也加快了更新的脚步，其优势在于市场布局较早，产品售价更低，有需求的小伙伴可以多关注EX360。
小鹏G3上市时间：春季预售价：或20-30万
小鹏汽车非常具有新势力造车的特点，擅长造势，产品更新速度也非常迅速。2016年9月，首款纯电动SUV BETA版发布，2017年10月，小鹏汽车1.0版量产车型发布，2018年初在北美CES展上发布2.0版量产车型（被命名为G3）发布。
小鹏汽车G3定位紧凑级电动SUV，G取自极客，3代表车型家族级别，将于今年春季在国内亮相，绿老师猜测，很有可能在北京车展亮相，并同期上市。所谓的同期上市，可能会采用类似蔚来ES8的上市套路，发布会上先给出新车售价，真正交付到消费者手里，可能还要再等。
小鹏汽车G3定位纯电动紧凑型SUV，采用前卫的设计，直接取消掉前脸进气格栅，类似特斯拉Model 3的设计，配合长线条造型的LED光源，非常犀利。
从CES展上的小鹏G3来看，新车值得期待的亮点还包括，类似特斯拉Model X的全景式前风挡；车顶360度旋转云台，车身四周遍布摄像头和雷达，说明它有一定自动驾驶的能力；标配12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮中控大屏。
小鹏汽车G3定价锁定在20-30万之间，尽管比蔚来ES8尺寸略小，但是售价更便宜，非常值得期待。