怎么才能满足多用途出行生活？试完江铃福特领裕才知道

现代人的生活，一定是要多姿多彩，而在出行方面，也会有着更多的需求要得到满足。如果一个三口以上的家庭有两辆以上的车那就无所谓了，但是如果就一辆车，要满足多种出行需求，非要个大车不可了。

也许很多人的第一选择可能是MPV，有大空间，又有舒适度，但这种车的通过性的确不敢恭维，因此一款大一些的SUV产品，尤指7座的SUV产品，是即可满足多成员的舒适性，又可满足各种道路的通过性，可以说是唯一选择。

既然是7座SUV，那一定得要大一些的，至少要在中大型SUV这一级别中找，第三排乘坐才不至于是鸡肋。可能大家会想到如别克的昂科旗、大众的途昂、福特的探险者等车型，但这次车事经典要给大家介绍的是另一款福特的车型，就是福特与江铃合资生产的领裕，这款车的7座版本同样有着超强的多用途性。

首先说，领裕这款车并不是福特从海外直接导入的车型，它是江铃福特与福特共同为中国市场打造的全新平台而生的车型，既拥有福特一贯的安全、驾控DNA，同时也对电子电气架构进行了本地化，以应对中国用户快速变化的智能化需求。

不过用这种车首先要看它能不能装。相对于上面提及的途昂、探险者之类的，领裕应该算是入门级的中大型SUV，各种尺寸都要小一些。但别忘了，领裕的价格可是要低得多，其顶配比前者乞丐版还要低近10万元，但就这块的性价比，心里也就平衡多了。

其实应对5、6个人的出行需求，领裕的空间也是足够的。近5m的车长，近2m的车宽，以及2.9m的轴距，而且地板是平的，无论是第二排乘坐，还是第三排的乘坐，以成人的身量都能一起找到舒适的位置。当然第三排肯定没有第二排舒适，但它也有独立的空调，杯槽与USB接口，算是独立小空间。

第三排座椅放/不放的区别

而且这种“2+3+2”的布局也有它的灵活性，尤其是其第三排全部放倒（是可以放平的），或许放倒一个独立座椅，后面装物的空间足够大，其面积应该说并排躺三个十岁大的孩子没问题。不过如果第三排立起来的话，后面的储物空间的确有些小，也就并排竖放三个登机行李箱。

而在一些细节的储物空间上，领裕有着多达22处触手可及且大小合理，分工明确的储物空间，使得车辆的日常实用性得到大幅提升。总的来说，以这样的价格（不足20万元），买到有着这样空间的7座SUV，肯定比汉兰达7座版这样的车型强太多了，而且后者更贵。

当然用户日常出行不单单看领裕的空间，它的驾驶与日常智能板块也是用户看重的，这也是福特本土化的重要体现。

与同级的竞品对比，除了同门的探险者是应用2.3T发动机外，其余应用2.0T的车型中，领裕的发动机性能处于中档水平。这款车全系搭载EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机，匹配6DCT湿式双离合变速箱，并且具备普通(N)节能(E)运动(S)个性(M)四种驾驶模式。发动机的最大功率为163kW/5500rpm，峰值扭矩为360N·m/3500rpm。

可以看到无论是发动机，还是变速箱，都是相当成熟的技术，结合福特的专业调校，在实际驾驶时，这款车表现得很灵动，但又不是那种性能感，而是适合家用，舒适感强的那种。油门响应很灵敏，起步很快，在高速上超车也并不费力；别看是双离合变速箱，但驾驶时毫无顿挫感。

还有两点体验就是这款车的静谧效果很好，在高速速行驶中，车内噪声不大，可以轻松聊天；另外底盘对颠簸的过滤也比较出色，在经过一些沙石路段时，也不会有明显的颠簸感。

除了驾乘外，智能配置是实现优质出行生活的必备元素，领裕在此有着更多本土化的应用。该车采用双12.3英寸液晶屏幕，在中控屏上搭载华为HiCar和腾讯TAI双系统，可以适配大量常用APP（以腾讯生态系统下的APP为主），尤其是支持车载微信与AR实景导航，无论是车内微信聊天，还是道 路导航都很是方便与直接。

在智能驾驶层面，领裕搭载了拥有20余项智能驾驶辅助技术的Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，全车拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片，L2级自动驾驶能够轻松实现。

而360度全景影像对于一款车长近5米的SUV来说也是很贴心的。什么狭窄道路，什么犄角旮旯，什么不明显的障碍物，都可以以“上帝视角”尽收眼底，很好地解决了驾驶员盲区的问题。

伟声：

其实上述配置与功能对于一款20万出头就封顶的中大型SUV已足够了，可是偏偏领裕还拥有大气、厚重的外观造型（延续了福特大型车的风格），本土化细腻的内饰做工，可以说是这一价位区间内少有的适合家用的价值标杆。

而从领裕起，江铃福特也正式建立自己的渠道价值与品牌调性，逐步打开乘用车市场的大门。那么有着领裕这样的诚意之作，江铃福特怎能没有信心成为福特在华复兴的关键变量呢？