南北马自达合并落锤 哪些车型值得期待？

近日，国家市场监督管理总局反垄断局公示了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的信息。这意味着，南北马自达的合并正式落锤。根据公示表显示，交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司，拥有其100%股权。

而根据长安马自达的增资信息，业界认为，一汽集团将摘牌长安马自达5%股权，最终形成长安马自达47.5%，马自达47.5%，一汽集团5%的三方持股局面。

靴子落地，实际上这是对三方都皆大欢喜的结局。

对于马自达品牌而言，其本身产品更新换代慢，在中国的销量一直不温不火，特别是近几年在日系品牌持续强势的大背景下，马自达显然已经错过了第一波先机，重塑品牌整体调性，统筹规划车型，合力做强产品是重中之重。

因为马自达在中国整体销量有限，那么不同于其他日系品牌的双生战略，可怜的几款新车型再分流至一汽马自达和长安马自达，相当于本不强势的品牌再一次分化，且两家车企的销量也更加有限。在此影响下，一汽马自达实际还能为消费者所关注的车型只有马自达CX-4和阿特兹两款。长安马自达MAZDA3昂克赛拉算是主销车型，CX-5产品力尚可，但是更新速度慢也沦为小众。

销量低导致的最直接问题是销售渠道利润无法保证，最终形成恶性循环。

而根据相关消息，合并后一汽马自达的CX-4以及阿特兹车型，也将转移到长安马自达旗下，同时两大销售渠道也正式并网。实际上，马自达虽然销量不高，但是利润还是毕竟丰厚，特别是其粉丝文化，更是为其带来了众多忠实的消费者，而拥有了轿车、SUV车型的长安马自达，相当于补齐了产品的短板，在全系产品上都有所布局，加之目前长安品牌强势的发展势头，做强马自达的几率显然更大。

目前，关于马自达CX-5的换代车型CX-50的信息不断流出，据了解，新车将搭载马自达最新的直列6缸发动机，如果确定换代，其竞争力还是相当强悍。

另外，2022年，也将是马自达的产品投放大年。合并之后快速做强长安马自达预计也是品牌想看到的局面。毕竟中国市场这块肥肉，任再高傲的品牌，也无法忽视。

同时在电动车领域，马自达也开始有所准备。今年在品牌的一份公告中透露，到2025年左右马自达将推出13款电动汽车，包括纯电动、插电式混合动力和混合动力车型，到2030年实现所有车辆的电气化。

而2022年将推出3款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款纯电动汽车，主要集中在欧洲、日本、美国、中国和东盟市场。

对于忠实的马自达粉丝或车主而言，一个技术偏执狂更好的被市场保留下来，拥有了做大做强的可能，不得不说这也是一件让人充满期待的事。