10万级“钢炮”SUV，哈弗赤兔是Z世代想要的激情座驾吗？

如今针对Z世代，主打年轻运动的车也是越来越多，而且以10万元这一级别最甚，一是因为这一价位并不那么高，年轻人也都能掏得起腰包，二是这一价位也能hold得住当下更多智能配置、造型设计及营销等成本，因此车企也更喜欢推这样的产品。

目前在市场如长安欧尚X5、长安汽车UNI-T、吉利缤越等都是这一类型的车型，但有一款车却是不能忘记，那就是哈弗旗下，主打年轻用户的哈弗赤兔。这款产品是由原哈弗F5的团队，基于全新市场需求，并采用哈弗全球化智能整车平台——柠檬平台打造的全新力作。

在这一新平台上，哈弗赤兔不同于哈弗H6的大众化，也不同于哈弗大狗的轻越野化，更不同于哈弗初恋强调“年轻人的第一款车”，它更偏向时尚运动，是一款偏向性能的运动SUV。以该车的定价看（10.98万元—12.38万元），它的潜在对手将是长安欧尚X5、UNI-T这类的产品。

虽然都是10万级的运动SUV产品，但哈弗赤兔的特点还是很鲜明的。在外型上，动感觉醒的整车设计，灵感源于运动员起跑发力时保持的冲锋姿态，使该车整体姿态有更强烈的视觉冲击和后劲十足的想象力，以完美动感之姿唤醒用户的驾驶激情。

该车前脸采用“电音流光式”的进气格栅，充满潮流魅力的网格造型，展现出赤兔不羁的潮流调性，配合风格鲜明的矩阵式大灯，在车流中极为吸引眼球。而赤兔定位为紧凑型SUV，长宽高为4470mm/1898mm/1625mm，轴距2700mm（数据上不具绝对优势，但也属主流）。

不过在外观层面要说特点还是该车的尾部，圆润的尾部加上了大尺寸尾翼，这样的设计元素在SUV车型中并不多见，另外还采用了时下流行的贯穿式尾灯，配合隐藏式排气，让人看起来更具运动感和时尚感。

与外观不同的是，该车内饰更具科技感和未来感，除了贯穿式出风口设计、三幅式方向盘、随处可见的软性材料包覆等常规设计外，身份识别系统、智慧车辆共享系统以及支持3种显示风格的HUD抬头显示，再配合同级最优的12.3英寸中控大屏，让赤兔在科技智能上成为年轻用户的钟情之选。

其中，中控屏内部搭载的Fun-Life智能网联系统支持整车FOTA升级。有导航、智能语音控制以及影音娱乐等功能。无论显示清晰度、流畅度还是UI设计都是有着较高的水准，还配备了360°全景影像，画面的清晰度非常不错。

而情绪智能识别系统兼具人脸识别、疲劳驾驶监测和情绪识别功能，只要你在驾驶时一打哈欠，或许转头看手机等，镶在A柱上的摄像头就会连接系统，即时提醒你。这让赤兔成为用户专属出行管家，树立了市场智慧出行新标杆。

如果说车内有些时尚设计元素的话，那就要数色彩的搭配与电子挡把的设计了。该车内饰使用跳色的方式，各色块搭配简约合理，与主色调，形成了鲜明的对比，极具运动色彩；而电子挡把的设计则很小巧，更重要的是其内嵌星空点点，很有设计感。

最后说说赤兔的动力。既然是款运动型SUV，它的发动机绝对得是刚刚的。哈弗赤兔搭载了全新的1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N•m，在数据上比肩主流合资的2.0T发动机。

在实际驾驶时，该车的油门响应比较积极，涡轮跟进也比较激进，整个动力输出充沛，尤其在100km/h以内的时速区间，加速超车游刃有余。另外该车运动模式还具备“性能车标签”的弹射起步，百公里加速仅需7.7秒，真正做到开得尽兴，用得省心。

与该发动机匹配的是7DCT变速箱，在实际驾驶中，该变速箱整体表现还是很平顺的，换挡积极，整体没有什么顿挫感（不过在低挡位时还是有一点），在10万级这一价格，这套动力总成表现应该算是很有竞争力的。

另外，在底盘方面，哈弗赤兔采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，前后独悬的底盘结构让底盘滤震性和支撑性都有不错的表现，在面对颠簸路甚至减速带时，它也没有十分明显的反馈。

伟声：

如今，10万级运动SUV的竞争还是很激烈的，尤其是中国品牌之间，长安、长城、吉利、比亚迪，甚至包括广汽传祺等品牌都有产品涉足，而价格也是从8万元到13万元的区间内。

哈弗赤兔虽是原F5团队打造，但却是一款全新不一样车型，其价格也处于这一细分市场的中高段，这不仅是哈弗品牌溢价能力的体现，也是该产品综合价值所在。它将助力哈弗在年轻化的运动级市场中开疆拓土。