捷豹路虎：期待新一年

来源：汽场

2018-02

今年是捷豹路虎进入中国的第八年。“八年，又是新的起点。”歌手金志文在中国好声音的舞台上唱到这句歌词时潸然泪下。

2010 年的夏天，作为全外资销售公司落户上海的时候，捷豹路虎中国总部的员工总数，还比不上现在一个网络销售团队的规模，仅有40人。

与他们的热情和希望相悖的还有来自外界的质疑。没有人能确定这个纯英国血统的品牌，到了中国会不会水土不服。就这样，捷豹路虎在一片异样的目光中，结束了之前由经销商采购入华的模式，正式进入中国。

时至今日，捷豹路虎已从上海一地的小办公室，扩张到北京、上海、广州、成都四个销售大区，随之增长的不仅仅是员工规模，还有销量。

捷豹路虎第一年进入中国时，即使下半年放量，其全年销售也不过 2 . 7万辆。最新数据显示，在刚刚过去的2017年，捷豹路虎在华销量继续保持增势，实现连续 24个月实现销量同比增长，稳居国内豪华车市场第二阵营的前列，而前三位的 ABB（奥迪、奔驰和宝马），已经在中国市场辛勤耕耘近 20 年。

其全球市场也实现了连续 7年打破销售纪录：2017全年共售出新车 62 .11万辆，同比增长7%。而得益于拥有近全球1/4的销量，中国继续蝉联捷豹路虎全球最大单一市场。

销量的快速增长得益于捷豹路虎在本土化、营销及渠道方面的持续建设。

捷豹路虎进入中国的第二年，奇瑞捷豹路虎合资公司成立，便开始了为人称道的“中国速度”。

2014年10月，常熟工厂开业，该工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，被誉为“全球样板工厂”，其中包括采用的航空级自冲铆接技术的国内首家专制全铝车身车间。

该工厂投产后的18个月内就实现了路虎揽胜极光、路虎发现神行及捷豹XFL的国产化，第四款国产车捷豹XEL也已于2017年12月上市。

此外，捷豹路虎的发动机实现国产化仅用了32 个月的时间。2017年7月是捷豹路虎在华本土化进程的又一重要节点，其海外首个发动机落户常熟，并投产了捷豹路虎自主研发的全新Ingenium 2 . 0 升四缸发动机。此时距该发动机在英国工厂下线仅三个月的时间。

深耕本土化的同时，捷豹路虎也通过汉秀舞台上跋山涉水的路虎“发现”的世界、艺术殿堂中的大师杰作星脉、时而驰骋于巨型摩天轮时而穿越高空钢索的捷豹 F-PACE等创新营销及跨界传播试图将捷豹路虎的品牌形象打造地更加深入人心。

2017年捷豹路虎不仅通过创新营销和个性化产品打动年轻一代消费者的内心，在经销商网络、销售、售后服务等方面同样稳步向前。

渠道方面，捷豹路虎在华签约授权经销商数目已超 200 家，覆盖全国100 多个城市。2018 年，捷豹路虎将大力开发中小型城市，在二、三线城市持续布局经销商网络，并不断改善经销商网络质量，提高经销商盈利水平。

注重销量的同时，捷豹路虎紧跟汽车“四化”的新趋势。

目前，捷豹路虎已经启动现实道路环境中的无人驾驶车辆测试，并在英国本土设计开发了“城市自动驾驶”技术。 2018 年，捷豹路虎将在爱尔兰修建软件研发中心，负责研发自动驾驶和电动车。

在共享化方面，2017年 6月捷豹路虎旗下的 InMotion Ventures已向目前美国市场增长最快的移动出行公司Lyft 投资2500万美元，并提供捷豹和路虎专车车队，全面进入汽车共享领域。

此前，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士提到，捷豹路虎将会成为一个科技公司，实现从内燃发动机到自动化、互联化、电动化的进步，截至 2020 年，捷豹路虎将有约一半车型搭载新能源技术。

2018 年，捷豹路虎首款纯电动 SUV 捷豹 I-PACE 将作为捷豹路虎新能源战略车型，正式引入中国；捷豹 SUV 家族最新成员E-PACE也将于常熟生产基地投产，成为第5 款国产车型，兑现其对中国市场三年五款车型的承诺。