不是“神车”，也不算“Dream Car”，但这就是五菱宏光PLUS

在美国人对于梦的解释当中，梦见皮卡代表着异常努力的勤奋工作，由此可以看到，皮卡在美国消费者心中的重要性。

而在上世纪90年代的日本，日系性能车进入了黄金时代，一时之间精品频出，讴歌NSX、马自达RX7、日产GTR、丰田Supra成为了很多人心中的“Dream Car”。

那么，在中国，哪款车可以称得上“最”重要的车型呢？对于这个问题，居然有人告诉我是——五菱宏光！

五菱宏光？What！

《福布斯》杂志：地球上最重要的一款车之一

有一种车，豪车遇见都唯恐避之不及；有一种车，不是神车都不敢轻易驾驭；有一种车，你永远也不知道会下来多少人；有一种车，虽然外形毫不起眼但名震天下。

——没错，他就是被称为“神车”的五菱宏光。

如果不说可能你绝对不会想到，专职全球亿万富豪排行榜的《福布斯》杂志曾在一篇文章中称，“五菱宏光是地球上最重要的一款车之一”。

如此看来，五菱宏光的大名确实已经名扬海内外，而这又是为什么呢？最直观的答案显然是——销量真的很高！

诞生于2010年的五菱宏光在上市后的第二年就跃居MPV细分市场的销量榜首，从此便开启了长达8年的销量第一统治。对此，我们可以再进一步提出一个疑问，是什么让五菱宏光取得了如此优异的成绩呢？

这个答案有人用，“上得了高速，下得了烂路、坐得了家人、拉得动货物”进行解释。

首先来看“上得了高速”。目前，五菱宏光系列根据不同车型、配置搭载了1.5L和1.5T两款发动机。虽然从动力数据上看，并没有展现出“飙”藤原拓海的那辆AE86的实力。但，日常行驶还是没问题的。再者说，“飙”AE86只是一个营销策略，而且谁会开着微面飙车呢？

其次，“下得了烂路”。说实话，这么介绍五菱宏光有点“舔”的意思。毕竟它的底盘悬架并不是很高，而且悬架的支撑也比较一般。当车内坐满人或者拉满货物时，离地间隙会有明显的下沉。因此，五菱宏光并不适合在真正的烂路上行走。

不过，驾驶这款车的消费者似乎并不会去非常不好走的道路上行驶，而大部分车型行驶的路面，五菱宏光当然是没有问题的。

第三，我想把“坐的了家人，拉的动货物”放在一起说。因为从用途上说，五菱宏光是一款宜商宜家的车型。而且它在车内空间方面的表现已不必说。换句话说，虽然五菱宏光的车身尺寸不大，但是确实能“装”。由此，我们也看到了这款车的另一个优势——车小好停车。

当然，五菱宏光之所以大卖的最关键因素还有两点，第一是皮实耐用；第二便是价格实惠。因此，这些优点也就共同组成了“高性价比”。总而言之，在中国广大的3-6线城市，五菱宏光存在的价值真的非常高。

“地球上最重要的一款车”的PLUS版还是神车吗？

如果是手机，只要后缀上加上Pro、Max、Plus等字眼，很可能意味着这款手机的性能更加强大。当然，钱也更贵。而现如今，五菱宏光也玩起了这个游戏。

2019年9月16日，上汽通用五菱宏光PLUS正式上市，新车共推出了5款车型，指导价为6.58-7.98万元。

那么，这款带后缀的五菱宏光PLUS是否还能大卖呢？

如果从“上得了高速，下得了烂路、坐得了家人、拉得动货物”来说。 五菱宏光PLUS很可能会成为下一代神车。因为，它依然继承了“前辈”的精髓。

当然，如果从价格上说，五菱宏光PLUS更贵一些。不过，毕竟它与以往的五菱宏光不同，PLUS版本在车内质感、科技感以及空间表现上，都得到了不小的提升。而且在它推出的5款车型中，包括了2座、7座和8座版本三种更加精确的选择。

此外，有消息称，五菱宏光PLUS的定位为“宽体商务车”，更直观的说法，可以用MPV来解释。而如果从MPV的角度出发，似乎五菱宏光PLUS就不显得那么贵了。

所以综合来看，五菱宏光PLUS依然是一款“神车”

为什么这次我要推荐低配版？

一般情况下，低配车因为较低的配置很难成为大部分消费者的首选。不过，从五菱宏光PLUS来看，我更愿意推荐低配车型。

当然，我说的低配版车型不是价格最低的那款。因为那款车只有两个座位。看来，即使有消息称五菱宏光PLUS是“宽体商务车”，但是依然没有完全脱离“宜商宜家”的本质。

而在剩余的三款车型中，8座版本车型同样不是最佳选择。因为，如果从拉货的角度出发，几个座位并不是非常重要；而如果从坐人的角度来看，多出一个座位，车内空间将更拥挤。

此外，最高配车型同样没有选择的必要。毕竟这款车的价格达到了7.98万元，显然这已经脱离了“价廉”这个特色。不过不得不说，如果从“宽体商务车”的角度出发，其搭载的螺旋弹簧五连杆非独立悬架是最舒适的。

而在剩余的两款配置车型中，分别为6.58万元的手动标准型和7.18万元的手动舒适型。两款车型的区别主要在配置上。

后者比前者多出了前雾灯、铝合金轮辋、全包内饰、倒车雷达、倒车影像、手机互联系统、第三排座椅侧围板USB充电接口等。

因此，从价格的角度来看，显然6.58万元的手动标准型更值一些。

写在最后

如果从皮卡之于美国人，JDM之于日本人这个角度来说，五菱宏光系列绝对算不上是神车，更不会成为谁的Dream Car。

可是，如果从销量上看，它又确实实现了大卖，并且伴帮助很多创业者实现了创业的梦想。因此，换个角度，称其为神车或者Dream Car似乎又不过分。

而从新上市的五菱宏光PLUS来说，虽然它的价格更贵，但是竞争力更强。可以说，伴随着五菱宏光PLUS的到来，将有更多的创业者依靠这款车走上实现梦想的道路。