昂扬向上！7月车企销量分析 自主品牌篇

刚刚进入8月份，各家企业便按捺不住寂寞，纷纷对外通过了7月份销量。7月份作为下半年的开始，并没有受到传统“淡季”影响，不少企业表现出了十足的战斗力。尤其是自主品牌车企，似乎隐约透出一股爆发的冲劲儿，和奥运赛场上的中国奥运健儿相映成趣。接下来我们就盘点一下7月份自主品牌车企表现如何？

吉利汽车

7月销量：99275辆

8月6日，吉利汽车公布最新销量数据：7月销量为99,275辆，其中，轿车销量为37829辆，SUV销量为60738辆。1-7月总销量729512 辆，同比上升约15%。

具体来看，中国星CMA高端系列单月销量18,235辆；星越L上市仅10天销量达6059辆，累积订单突破30000+；星瑞月均销量过万，上市9个月累积销量达到95521辆。

吉利品牌精品系列中，帝豪家族7月销量为20,695辆，双博家族-博瑞、博越7月销量达18422辆。同时，吉利新能源与电气化产品7月的销量也达到了7794辆，同比增长21.76%。

领克今年7月销量为18225辆，同比上升约19%、环比上升约7%。领克全系车型累计总销量达556046 辆。

在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，7月总销量为7794辆。值得一提的是，几何汽车7月订单量7127辆，同比大增318%，7月交付量也突破5000台。

虽然吉利7月销量同比去年略有下滑，但是好在上半年整体销量走势高昂，前7个月销量依旧保有15%以上的增速，难能可贵。总的来看，吉利汽车在表现平稳的同时，下半年拥有诸多潜力可挖。

除了有着“小星瑞”之称的第四代帝豪即将到来外，已经上市的星越L和星越S等新生力量表现可圈可点之外，和沃尔沃SPA平台有千丝万缕联系的领克09也拥有不小的人气，同时此前争议颇多的极氪001也有望为吉利汽车在未来注入新的活力。

下半年，吉利汽车将重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、纯电市场等方面全面推动新能源计划，将领克品牌、吉利品牌、几何品牌、宝腾品牌等快速形成战略集群，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验。

比亚迪乘用车

7月销量：56975辆

据官方数据显示，比亚迪乘用车7月全系销售56975辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%；其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。再次刷新我国新能源汽车行业单月销量纪录。

比亚迪销量今年屡创单月新高，连续三个月暴涨，7月的新能源销量更是直接突破5万大关，在中国新能源车乘用车市场历史上前所未有！比亚迪在各个细分市场全面开花，从产品布局到销量均领先。作为插混汽车的开创者和领跑者，DM-i带动DM车型销量大幅提升，7月共销售DM车型25061辆，同比增长650.6%；EV纯电动车型销量稳出佳绩，共销售24996辆，同比增长138.9%。

热销的背后，DM-i自然功不可没。在今年的1月，比亚迪基于DM-i平台又推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i三款超级混动车型。由目前的销量来看，已取得不错的成绩。譬如，秦PLUS DM-i在7月11,230辆的销量成绩。再譬如，比亚迪插电混动车型在今年过去的7个月中，累计销量已取得81,832辆，同比增长463.31%。

要知道的是，463.31%的增长幅度是相当可观与夸张的，更何况，这也并非比亚迪DM-i车型的全部订单数量，因为受芯片、电池供应等问题，DM-i车型的交付也因此受阻。根据小编前几天前往比亚迪4S店探店所了解到，目前DM-i车型虽然还是需要等待提车，但已经逐渐交付车辆。

目前，电池产能是制约比亚迪热销车型产品交付的重要因素，除了自产自销，电池供货也是业务营收中的主要组成。根据部分资料显示，比亚迪正在向十几家车企提供电池，其中包括红旗和奔腾。而关于明年第二季度给特斯拉提供刀片电池的消息也是传得沸沸扬扬，虽然比亚迪对此还未正式回应。但可以预见，电池产能将会在下半年得到释放，销量上也将顺势翻一番。

奇瑞汽车

7月销量：83678辆

近日，奇瑞控股集团发布销量快报，7月份奇瑞汽车销量达83678辆，同比增长49.6%。1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车508,415辆，同比增长74.6%。其中，奇瑞品牌以55566辆的单月销量，实现了62.4%的同比增长。在7月份，奇瑞旗下的各乘用车品牌迎来一波新车的扎堆亮相、上市，也是推动销量继续增长的重要因素。其中，奇瑞品牌首台搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的车型——瑞虎8鲲鹏版迎来全球上市，进一步丰富了销量担当瑞虎8系列的产品阵营。

奇瑞集团能取得如此突出的销量成绩，离不开旗下多个品牌的集体发力。刚刚宣布品牌独立的捷途汽车成绩就颇为亮眼。7月份，捷途汽车终端销量达15745辆，同比增长92.76%，环比增长39.02%，实现了连续7个月月销破万。1-7月份累计销售92198辆，同比增长107.95%。

凯翼汽车继续稳扎稳打，今年前7个月卖出10683辆，虽然数据中规中矩，但至少也能赢得部分消费者青睐。只要在品质上继续严格把关，相信其前景值得期待。

奇瑞高端品牌星途在7月份也交出了同比增长130.3%的成绩单。不过值得注意的是，此次星途并没有公布具体的销量数据。星途目前已经在市场中布局了多款SUV产品，推出了LX、TX、TXL、揽月等。虽然产品矩阵覆盖了紧凑型SUV到中型SUV各个领域，但是整体的销量却并不出众。

奇瑞不仅在燃油车领域中有着不错的成绩，同样在新能源汽车的市场，奇瑞也是大展拳脚。微型电动小蚂蚁，纯电动SUV大蚂蚁，7月份实现了销量7255辆的好成绩，同比增长了107.2%。稳居全国6万元级别微型纯电动汽车的累计销量冠军。除此之外，奇瑞最让大家期待的一款车型就是奇瑞QQ冰淇淋了，想当年火爆大江南北的奇瑞QQ，可以说是经典之作。

历尽千帆，归来仍是少年。对于奇瑞来说也是一样，历经磨难，才会站在最高峰，希望奇瑞在8月份的时候依然能够乘风破浪，继续勇攀高峰。

一汽红旗

7月销量：25600辆

日前，一汽红旗率先发布最新销量数据，1-7月，红旗品牌销量达170600台，同比增长95%，成为主流汽车品牌中销量增幅最高的品牌。其中，7月的销量高达25600台，表现非常抢眼。

红旗销量如果和奔驰、宝马、奥迪相比，或许还略有差距，但是相比沃尔沃、凯迪拉克和捷豹路虎等品牌，红旗品牌已经后来居上。

在红旗品牌销量中，核心主力包括红旗H5、红旗HS5、红旗H9等多款车型，尤其是红旗HS5作为红旗品牌销量担当，今年前七个月红旗HS5累计销量突破了8.2万台，月均销量在1万台以上。红旗H5累计销量在4.8万台左右，定位高端的红旗H9，前七个月累计销量在2万台左右。

按照规划，一汽红旗2021年年度目标为40万辆，截至7月底仅完成42.7%，这也意味着剩下的5个月要完成23万辆，压力并不小。不过在压力之下，红旗的动力也很足。

一方面，我们看到在8月11日，红旗品牌目前比较走量的燃油车型红旗H5、红旗HS5、红旗HS7将会迎来改款，按照增配不加价的惯例，或许会吸引到更多的用户。另一方面，新能源矩阵里，红旗E-HS9长续航版也有望在8月份推出，里程焦虑更小的选择范围拓宽了，或许也会为销量的增长添砖加瓦。

不仅如此，按照计划，红旗H6、红旗HS6 、红旗HS3等新车还没有登场呢，而且此前谍照曝光的红旗L5，也有希望在今年的成都车展进行亮相，接下来的几个月会不会发生质的飞跃，还真不能一锤定音。

7月，中国一汽发布“十四五”规划目标-“11245”，再次表现出了品牌征战该细分市场的决心。可见未来红旗会将销量提升、新能源化和智能化放在重要位置，对于红旗的未来，我们还是很有信心的。

上汽乘用车

7月销量：近7万辆

日前，从官方处获悉，今年7月上汽乘用车销售近7万辆，同比增长17%；1-7月累计销量同比涨54%。旗下三大品牌中，荣威7月销售近3万辆；MG全球销量近4万辆，同比增长55%；R汽车订单数环比增长12%。此外，上汽新能源汽车连续5个月销量破万，同比增长92%。整体上，销量十分优秀。

另外，海外销量再破2万辆，同比激增103%，旗下MG品牌继续蝉联单一产品出口冠军。在新能源领域，上汽乘用车也不甘示弱，连续5个月破万，同比激增92%。

上汽乘用车的产品目前已经销往英国、法国、挪威、南美、澳新、中东等66个国家和地区，其中，澳新市场销量4,800多辆，自今年6月至今，MG运往澳洲的车辆总数已达近11,000辆。未来，上汽乘用车将继续聚焦新能源、智能化领域，陆续推出R汽车ES33、荣威iMAX8纯电版以及敞篷MG Cyberster等车型。

东风风行/风神

7月销量：10487辆/10116辆

近日获悉，东风风行今年7月销量为10,487辆，同比增长67%。1-7月销量为68,426辆，同比增长44.5%。作为品牌主销车型，东风风行T5 EVO自3月上市以来一直保持着良好的销量数据。

新产品方面，东风风行将推出两款新车，其中一款全新MPV量产版将年底亮相，并于明年正式上市。新车上市后将丰富品牌产品矩阵的同时也将进一步助力东风风行品牌销量增长。另一款风行T5 EVO雷霆版已于此前上海车展亮相，新车外观上新增空气套件，相比普通款车型更具运动感。

东风集团的另一个自主品牌东风风神7月再创佳绩，终端零售10116辆，同比增长约99%。自今年5月以来，东风风神已连续3个月实现零售破万，并连续3次创造历史单月最佳成绩。1-7月，东风风神累计销售56469辆，同比增幅68%。

东风风神目前在售车型主要有风神E60、风神E70、风神奕炫、风神奕炫EV、风神奕炫GS、风神AX7系列和风神AX4，具体到单车型的市场表现来说，其销量主力主要集中在风神奕炫和风神AX7系列。

虽然七月销量猛涨，但是东风风神还没有停下前进的脚步，年内要上市全新轿跑奕炫MAX以及AX7 PLUS2共两款新车；奕炫MAX此前已经开始预售，新车共推出三款车型，预售价格都是在十万元左右，均采用了东风的全新DSMA架构打造，全车动力系统搭载1.5T动力发动机，相比竞品车型动力更强。

广汽埃安

7月销量：10604辆

近日，广汽埃安的官方发布消息称，7月份终端销量达10604辆，而且订单量超过了1.6万辆，这已经是连续第三个月实现月销过万，稳居万辆俱乐部阵营。AION家族7月单月累计订单超1.6万辆，再创新纪录。值得一提的是，埃安智能生态工厂目前已具备10万辆/年的产能储备，随着用户订单量激增，产能利用率已超140%。

据了解，广汽埃安持续保持销量高速增长的热销态势，年均复合增长率达128.9%；而在2019年工厂投产后，广汽埃安用时不到三年时间就在2020年取得了累计销量突破10万台的行业新纪录。

值得一提的是，AION家族1-6月终端累计销量个人用户占比高达77%，行业用户占比达23%，B端市场持续排名行业第一保持领先的同时，C端市场也在全面发力。

在前不久举行的“2021广汽集团投资者开放日”活动中，广汽埃安总经理古惠南透露，目前广汽埃安已通过全球首家品牌直营店开业等营销服务模式创新，搭建起“线上+线下”“车城+商超”“直营+经销”的双轨制渠道体系，全面进入营销新生态2.0时代。同时公司内部也在打造敏捷文化，开展组织文化变革，力求实现快速决策、协同作战，目标是成为世界领先和社会信赖的高端智能电动车品牌。

广汽传祺

7月销量：29545辆

广汽集团另一个自主品牌广汽传祺延续自去年以来的亮眼表现，7月生产汽车29545辆，同比增长56.4％，环比增长29.3％；销售汽车29,227辆，同比增长26.4％，环比增长17.2％，实现连续13个月正增长。1-7月累计生产汽车17.0万辆，同比增长29.4％；累计销量达18.0万辆，同比增长28％。

值得一提的是，广汽传祺的高价值车型MPV家族传祺M8、M6销量不断冲高，7月销量合计11,154辆，同比增长53.3％，已连续3个月破万辆；1-7月累计销量65,366辆，同比增长109.4％。

此外，新车传祺影豹深受青睐。定位于运动、智能轿车，影豹在外观、动力操控和科技体验上都更加吸引年轻用户。据了解，自6月18日预售起至8月1日，影豹累计订单已超15,000辆，市场反响热烈。值得注意的是，影豹是广汽集团推行车型大总监组织模式下开发的第一款车，也是其GPMA架构下首款运动轿车。影豹的开门红使市场对于广汽自主板块的开发体制变革有了更多期待。

上汽大通

7月销量：15088辆

近日，上汽大通MAXUS对外公布 7月销量达15088辆，同比大涨31%，海外销量4715辆，同比劲增130%，迎来下半年“开门红”。作为中国汽车品牌“出海”急先锋，上汽大通MAXUS在欧洲、澳洲、美洲等发达国家市场不断取得销量突破，皮卡、新能源等车型广受欢迎，树立中国汽车品牌“出海”新标杆。

在宽体轻客领域，上汽大通MAXUS通过V90、V80 PLUS、V80等主力车型完善布局，合力出击，不断夯实宽体轻客行业第一的领先地位。值得一提的是，7月宽体轻客家族总销量高达6953辆，同比劲增52%。在满足用户消费升级的同时，上汽大通MAXUS通过硬核产品力、C2B大规模智能定制模式等出众优势。

MPV市场方面，上汽大通MAXUS在MPV领域不断深入布局，7月MPV家族取得了月销3900辆的出色战绩。随着旅游市场的火热以及三胎政策的利好释放，上汽大通MAXUS还将以更全面的产品布局，以及出色的产品力，引领多人智慧出行时代。

皮卡市场，上汽大通MAXUS凭借敏锐的市场嗅觉，迅速调整产品节奏，在上半年推出2021款上汽大通MAXUS T70、“上汽牛”T90、“T90红”等高品质皮卡。7月，上汽大通MAXUS皮卡家族销量高达2660辆，同比上涨8%。

在过去的半年里，上汽大通基于汽车新四化发展趋势，在前瞻技术方面不断发力、奠基，取得了一系列突破。根据此前发布的 2021 战略规划，上汽大通今年将重点推广云服务，全面提升用户服务水平，达到所有服务 100% 在线 、五秒之内响应用户需求 、两小时之内给出故障诊断结果、96 小时之内关闭维修等硬性指标要求。顺应时代潮流，顺应汽车电气化、智能化、互联化的技术发展特征，2021 年，上汽大通通过创新与技术布局未来，也为用户布局了一个值得期待的新时代。

百姓评车

7月份已经公布销量的这些自主品牌企业均取得了相当不错的成绩。虽然暂时没看到长城与长安的销量，不过根据以往的经验来看，这两家企业总体销量大概率继续保持增长势头。下半年将是自主品牌新车集中发布的黄金期，随着各家企业渐入佳境，下半年车市的销量大战即将进入白热化，究竟鹿死谁手，我们拭目以待。