海南环岛实测几何C，两天跑了600多公里，优点缺点一次都说清
北纬18°，是世界上一个神奇的区域，它被驴友们亲切地称呼为全世界最适合度假和旅居的地方。
因为风靡全世界的夏威夷、巴厘岛、加勒比海，圣多明戈、维尔京群岛、开曼群岛……这些名字一听就让人浮想联翩的度假胜地，都被北纬18°给串联了起来，好像是地球镶满宝珠的美丽腰带。
值得一提的是，受到北纬18°阳光恩泽的还有我们国家唯一的热带海岛——海南，这里享受着海洋性气候的滋润和季候风的温柔抚摸，阳光、海水、沙滩、绿树、空气等也是中国乃至世界之最。当然，这里的风土人情和各种各样的美食更让人流连忘返。
德国著名思想家、作家歌德曾说过，人之所以爱旅行，不是为了抵达目的地，而是为了享受旅途中的种种乐趣。如此来看，身处“黄金纬度”的海南岛，也确实值得美酒一杯，好好品味。
8月2日-4日，汽车情报新媒体驾驶着有着“真能跑纯电SUV”之称的几何C，从海口出发，向东沿海南G98东线高速行驶，途径琼海、博鳌、万宁、陵水到达三亚，在三亚补电后，向西继续沿海南G98西线高速，途经乐东尖峰岭、东方、临高等地，返回海口。全程616公里，其所见、所闻和所感，值得和大家好好分享。
寻味东线，几何C作伴心舒畅
说实话，作为国内经典的自驾游线路，笔者早就想来一回自驾海南了，但由于各种原因始终未能成行，而这次算是圆了一个许久的愿望。
值得一提的是，这次环岛行程，我们找来了一位帅气的某航空公司机长，由他来做向导，这一路心里算是有底了。从海口出发时，几何C显示可续航里程为460km，第一个目的地直奔琼海、博鳌，一路上都是随手一拍就是大片的美景。尤其要夸一夸海南环岛东线高速，很干净很宽敞，行驶起来十分的惬意舒服。
上高速不久，机长琢磨起了几何C的L2+级智能辅助驾驶系统，用他的话说，“平时飞机起飞后，穿过对流层，就会到达平流层。此时，飞机就会开启自动驾驶模式，机长和副驾驶只需做好监控，相对于其他阶段，这个阶段的飞行可以说是比较轻松的。相对应的，这台几何C的自动辅助驾驶功能也蛮让人期待的。”
按一下方向盘左侧上方按键，再按一下set按键，然后根据高速限速值设定巡航速度，左右两侧的按键可以控制跟车距离。当然了，几何C全车18个智能驾驶传感器才是精髓，它能全方位监控车辆行驶环境数据，实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。
说实话，7月的海南岛时常下雨，当天也是遇到了不间断的瓢泼大雨。坦率地讲，这种情况下还用L2+智能辅助驾驶，其实内心深处有点担忧。但机长仍在保证安全的情况下，继续使用ICC智能领航系统，越用越安心。
后来，返回海口跟区域经理沟通此过程时，进一步了解到几何C有包括FCW前碰预警、AEB自动紧急制动系统、LKA+LDW车道辅助系统、BSD盲点监测系统、SLIF限速识别系统、甚至同级领先的540° AR底盘透视等一大堆主动安全装备保驾护航，难怪不畏惧这种暴雨天气。
你别说，雨来的快去得也快，大雨过后空气甚是清新，北纬18°确实名不虚传。这个时候，透过这块尺寸为75吋的IMAX曲面全景天幕，看着嫩嫩的蓝天和大片的云朵，整个人的心情瞬间都好了很多，看来美景真的能治愈人。有意思的是，虽然几何C贴心地配备了车规级CN95防护、PM2.5过滤系统、ION空气净化系统和AQS空气生态滤净系统，不过在这种环境下，也就没用到的必要了。
很快，我们便达到了博鳌玉带滩，在停车场尝试了一把APA全自动泊车系统把车停好之后，走了一阵子，终于欣赏到了玉带滩的美貌。这里全长约有8.5公里，外接一望无垠的南海，内连万泉河，地形地貌酷似澳大利亚的黄金海岸和墨西哥的坎昆，在亚洲区可谓仅此独有，去了博鳌一定不能错过这里。
饱了眼福之后，行程还在继续，接下来自然要大饱口福了。虽然琼海当地的温泉鹅号称海南新四大名菜，但陵水南湾猴岛下的疍（dàn）家渔排却更加诱惑我们这些外地人，得咧，对着几何C喊一声“你好，几何，查找附近美食”，这套GKUI车机系统识别到之后，便智能规划路线，没多久，我们便来到了这块烟火气十足的地方。
用当地人的话说，因为这里的水上人家常年漂泊海上，在风浪面前无依无靠，生命脆弱如鸡蛋，故称为疍家，也被称为“海上吉普赛人”。不过，用机长的话说，地道的海南美食，往往藏在这样的角落里，只有到了这里，才能唤醒沉睡的味蕾，追忆起内心深处那种与美食的相濡以沫。
海鲜琳琅满目，却碍于人太少胃太小，只点了招牌的燕子鱼、沙包螺、对虾、疍家气鼓鱼粥，。尤其要安利下疍家气鼓鱼粥，原本以为潮汕的海鲜粥已经够好吃了，没想到吃到这一疍家渔排上的招牌菜，才知道一山更比一山高。
三亚补电，也就一杯咖啡的时间
开启西线行程前，我们一行早就做了一番功课。因为和东线相比，西线的路程更长，景色、风土人情和美食也是另一番模样。
这皆因为海南西部地区面临的是北部湾，这片由海南、雷州半岛、广西沿海、越南沿海环抱的“内海”，素来以风平浪静、物产丰富著称，尤其是这里还能体验到传统的海南黎族文化，想想都觉得很美。
先给大家交代一下当前的续航表现，海南省温度在32-37℃，整个东线总共跑了294km，表显的续航里程是155km，掉电里程为305km，就我们行驶的100-120km/h的车速、18℃的空调来看，这个成绩还是在计划当中。不过，之前对于东线行程能否顺利完成，大家其实还是捏着一把汗，因为一旦电动车续航掉到只有一半的时候，心里多少会咯噔一下，总觉得在没跑到目的地之前，随时会半路趴窝。没办法，这是公众对于新能源汽车续航焦虑的条件反射，短时间难以改变。
为了顺利跑完西线，我们选择在三亚这个充电桩比较充足的城市进行补电。补电前，先用几何C的外放电功能冲了几杯咖啡，一边品一边欣赏三亚美景，静等充电。得益于几何C的铂金超效快充，它的前半段的充电时间较快，从27%的电量充到80%的时候，大约也就40分钟，而电量到达80%后，后面的充电速度也会明显减慢，以便保证充电安全。
探秘西线，精准续航名不虚传
行驶在环岛西线高速上，你别说，虽然整体的城市基础建设相较东线稍微落后一点，但还是别有一番风味。或许就像一些业内人士说的那样，东线之所以有名气，或许是文昌卫星基地、博鳌亚洲论坛、南湾猴岛、分界洲岛，再加上石梅湾和分亚龙湾这些景点带起来的。其实西线景点比起东线来其实一点也不少，而且开发晚更增添了这里原始的味道和让人探索的兴趣。
驱车111公里之后，我们来到了乐东的尖峰岭，这里是热带雨林。之所以要来这里打卡，是因为这里是海南为数不多的几座山之一，森林覆盖率高达98%，空气中负氧离子丰富，大海看多了，且得换一下。
上山道路蜿蜒曲折，坡度甚大。此时，几何C的310N·m的高扭矩有了用武之地，再辅以150kW的动力，只需轻点电门，就可轻松爬坡。而面对S型的山路，机长对几何C的稳定性也给予了高度评价。
下山后，我们驾驶几何C直奔临高，当年，解放军就是从临高角登陆解放的海南。缅怀完先烈，在机长的建议之下，品尝了当地特色的土窑餐，将海鲜、鸡鸭鹅、地瓜等食材用泥土包裹，丢进沙里烹饪，用返璞归真的方式保留食材最原始的味道，相比于东线尝到的美食，还真是别有一番滋味，但相同的是，味蕾都得到了极大的满足。
这个时候，距离海口还有70多公里的路程，再来看几何C的剩余续航，表显为198km，这下可就放心了。
其实，刚从三亚返程时心里还是有点担心，但不得不承认，经过2天的试驾，几何C的续航精准度，还是可圈可点的。事实上，几何C除了同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包这一硬件外，还皆归功于几何自主打造的这套SEM智能能量管理系统，它从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度入手，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而做到续航最大提升40%，续航精准度接近100%，这两组数据，缓解了大家的续航焦虑。
回到海口，粗略算了一下，全程行驶616km，出发前充满电，三亚补电前，续航剩下155km。三亚补电后显示可续航466km，到达海口后，续航剩余118km。
用机长的话说，平时执飞航班也没这么有悬念，这是他第一次驾驶纯电动车环岛，太难忘了，还好这台几何C全程没掉链子，用硬核的表现圆满完成了挑战，看来其打出的“真能跑纯电SUV”概念并非空穴来风。
