轴距比辉腾长 续航高达665公里 来看看大众家族全新旗舰车

2018日内瓦车展已经开幕，最大的看点就是传统车企纷纷“触电”，大众汽车自然也不会例外，在日内瓦车展开幕前夕的大众之夜上，发布了全新的I.D.家族旗舰车型——大众I.D. VIZZION。

大众I.D. VIZZION定位纯电动大型车，长宽高分别为5163*1947*1506mm，轴距达到3100mm，与已经停产的大众辉腾（长宽高5179*1903*1450mm，轴距3001mm）相比，车长基本无差，但是轴距长了99毫米。从实拍图上也可以看出，I.D.VIZZION前后悬偏短，但内部空间表现非常出色。

整体轮廓上，大众I.D. VIZZION和Arteon非常相似，尤其倒梯形的前脸设计如出一辙，当然，I.D. VIZZION采用的是封闭式中网造型，不用考虑传统汽车进气格栅散热的问题。

类似眼睫毛样式的LED大灯设计非常有特色，辨识度非常高，横向贯穿车头的LED灯带将大众VW车标与LED大灯连接起来，与车位贯穿式尾灯遥相呼应，同时以非常强的线条感来彰显运动。

车内设计非常简约，简约到只有白色皮革装饰、造型科幻的4个座椅，以及木纹饰板环抱装饰起来的车身内壁，值得一提的是，I.D. VIZZION概念车内饰简洁到“另类”，就连类似特斯拉或者拜腾汽车那样的大尺寸中控屏幕都没有。甚至以现在的眼光判断，很难把它理解为汽车内饰，更像是私人的内部空间。

的确，I.D.VIZZION想要展示一种全新的车内空间利用方式：如休息室般的氛围和舒适度。所以，想要真正实现轻松自如的移动出行，对I.D.VIZZION在车内材料挑选、设计、娱乐、智能互联、自动驾驶等方面提出了更高的要求。

也正是移动出行的设计思路，I.D. VIZZION最大的看点就是展示了大众集团自动驾驶的设计思路。

1.车上没有方向盘、仪表盘、脚踏板，通过激光扫描器、超声波传感器、近区物体雷达传感器、远距离雷达传感器、360度车身摄像头监测周边环境。

2.通过云技术不断提供的交通数据与I.D. VIZZION中的数据比较，高分辨率数字地图集成到导航系统中。

3.通过增强现实技术、新设计的混合现实眼镜（微软研发的HoloLens）、自然语音控制，以非常简便的方式，来实现人机间的直观交互。

在动力方面，I.D. Vizzion概念车搭载容量111kWh锂电池平铺在地板下方，NEDC工况下续航里程高达665公里，新车搭载带有两个电机的电动四驱系统，两个电机分别位于前后轴，总功率高达225kW，百公里加速时间为6.3秒。

小结：

目前大众I.D.系列有多款概念车均已亮相，包括大众I.D.概念车、I.D. Crozz概念车、I.D.Buzz概念车，I.D.车系产品均来自全新的MEQ平台，整体定位都是纯电动+自动驾驶。同时，也能看到大众汽车在前沿设计上的努力，借着全新纯电动车型，打造全新的家族设计。当然， 奔驰、奥迪、保时捷、宝马等其它传统车企在打造纯电动车型时也都是这样做的。

大众I.D.系列不断展示前卫、科幻，但只有真正量产，消费者才能感受到新车型带来的便利，也只有实现量产，大众汽车在纯电动领域才能应对来自对手（包括中国品牌车企）的挑战。

注：I.D. Crozz概念车

终于此次日内瓦车展期间，大众汽车透漏I.D.概念车国产计划。定位家族首款SUV车型的I.D. Crozz（提供5座版和7座版，续航500公里）将在2020年引入中国市场，大众汽车电动车研发负责人Christian Senger还透漏该车将同时导入上汽大众和一汽-大众。

而此次日内瓦亮相的I.D. Vizzion量产版于2022年率先在中国上市，但是，量产版车型只能实现L4级自动驾驶，无法实现概念车展示的L5级，所以量产版内饰仍然会保留方向盘、中控、脚踏板。