上市后官网竟然查不到？！为何这款大众新车如此“低调”

 

网上流传的段子，相信很多人都听过：

 

大众只有一款车型，那就是高尔夫。加个屁股就是速腾，缩短点就是Polo，掰弯揉圆就是甲客丛，拉长就是帕萨特，改名叫迈腾，减掉一个后座是CC，拍成方的就是途安，三排加上座椅就是夏朗…

 

虽然只是个段子，但足以说明高尔夫在大众家族中不可或缺的中心地位。确实，大众高尔夫这股来自墨西哥湾的暖流（名字来源）已经有了40多年的进化史，它甚至凭借纯粹德系血统、中庸设计征服了国内消费者，要知道国内之前从来不接受两厢车。

 

这样一台自带光环，一举一动都会成为热点的明星车型，竟然会无声无息的上市？

 

没错，大众在推广新能源车型的过程中，在国内“双积分政策”的压力下，悄无声息的拿e-Golf来探路。大众e-Golf已经于3月1日上市，目前，北京4S店有少量现车。

 

 

但是，网络上并没有关于新车上市的正式报到，甚至，进口大众官网上并没有e-Golf上市的任何信息，官网新能源汽车只有高尔夫GTE（插电混动版）一款车型。如果不是亲自给4S店打电话确认，我还以为大众e-Golf跳票了呢。

 

 

为何，以明星产品高尔夫为基础打造的纯电动轿车e-Golf竟然低调到被官网遗忘的地步？等看完e-Golf的基本信息，你可能就明白了。

新车信息：

 

1，e-Golf定位纯电动两厢轿车，基于现款高尔夫打造，保留7代高尔夫造型，车头增加横贯式蓝色装饰条，前包围两侧有C型日间行车灯装饰，类似高尔夫-GTE设计。新车不同位置配有“e-Golf”专属标识，采用半封闭式轮毂以降低风阻。

 

 

2，与普通燃油版保持一致，仍然是非常中庸的大众内饰设计。唯一的亮点就是12.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏，来彰显科技感。仪表盘可显示电机状态、电池消耗情况，以及其它行车信息。

 

3，动力方面，最大功率136马力，峰值扭矩290牛·米；大众e-Golf搭载容量为35kWh的锂电池组，最大续航255km，具备交流、直流两种充电方式。

 

4，新车售价26.8万元。因为进口销售，所以无法享受政策补贴，但可享受购置税减免。

 

所以，超高的售价和没有任何优势可言的低续航，让大众e-Golf没有性价比可言，这也是它低调的原因所在。尤其，比亚迪秦EV450、帝豪EV450综合续航里程动辄超400公里，且补贴后售价仅仅是e-Golf的一半。

 

 

大众乘用车中国CEO冯思翰曾经在接受采访中提到过大众e-Golf，他表示，在2020年之前，大众新能源产品主要来自MQB平台，比如这台e-Golf，还包括年内上市的宝来电动版。

 

有消息称，高尔夫电动版有望2018年年底或2019年由一汽-大众实现国产，国产后的e-Golf可能将由中国电池供应商宁德时代来提供电池组，但无论如何，来自MQB平台的e-Golf可以看做是过渡时期的产品，续航里程很难有大幅提升。

 

 

大众汽车旗下真正有竞争力的纯电动产品来自MEB平台，也就是I.D.概念车，按照规划需要等到2020年之后才会量产。

 

如今国内电动车综合续航里程动辄400公里，到2019年突破500公里的可能性很大，到时候e-Golf刚刚实现国产，仍然缺乏价格优势的情况下，续航只有国产电动车的一半，试问，消费者会如何选择？