毫无伪装必要的谍照，保时捷新卡宴继续玩“找不同”

​这是新的卡宴。

如果不强调的话，大概你压根就不会意识到这是一台还没发布的中期改款保时捷卡宴。

它秉承了保时捷轻（da）易（si）不改设计的优良传统，不认真看还真看不出来，因此这辆在欧洲公共道路做路试的测试车也基本没有做伪装处理。

当然，作为第三代卡宴的中期改款，总不能说换个轮圈就算了的，所以新卡宴还是有一点设计上的改动的。

首先是前脸，新款卡宴放弃了车身同色的格栅边框设计，熏黑处理整个格栅和进气口，同时格栅本身的线条也变得更加地横平竖直，显示出更加硬朗的感觉。

通过对比上面的现款车型与改款车型，你会感受到保时捷的设计功力：明明看着好像没什么变化，但确实能感受到新款卡宴的气场更足了。

另外测试车型的前大灯内部细节也是跟现款车型不一样，用了好几年的四点式日行灯设计貌似取消了？但我们不肯定这是不是测试车型的迷惑操作，因为四点式灯光已经是全部保时捷车型的标准特征了，很难相信德国人会突然放弃掉。

侧面倒是没什么变化了，作为中期改款车型，新卡宴在底盘尺寸上市不会有变动的，轴距依然是2895mm，车长可能会因为新的格栅而增加几毫米，但一定会保持在4.9米多一点的样子。

车尾部分嘛，硬要说有变化的话大概就是下扰流器好像更加明显了......不，其实尾部是没啥变化的，但从这里我们能看到新卡宴的尾灯内部还是四点式的设计，所以大灯应该不会改变的，果然这测试车的头灯不是最终状态啊。

相比于外形的不变，新卡宴的内饰倒是有点变化的。

现款车型的大挡杆毫无悬念地消失了，取而代之的是跟新款911一样的换挡机构。这种新“挡杆”的好处是不会挡住手伸网前方，所以保时捷可以把空调控制按键都往下放到挡杆前，整个中控台更加整洁好看。

不好的地方当然就是换挡的体验了，大家要习惯用“兰花指”来换挡。另外在开车时也不能好像好有型那样把右手搁在挡杆上了，要不乖乖地我这方向盘，要不就放在副驾的......

另外作为保时捷标志性的方向盘球型旋钮被换成了传统的滚轴式，这个新方向盘如果把中间的logo换成奥迪也是毫无违和感的。

动力方面，新卡宴不会有太大的改动，毕竟保时捷的新车型平台已经研发完成，所以新动力什么的会留给基于PPE的第四代卡宴。这款车的入门车型仍将搭载3.0T发动机，新卡宴S就会继续用那个2.9T V6，当然新卡宴Turbo也会继续用4.0T V8双涡轮增压发动机，可能在具体数值上会略有增加，同时将全系配备8AT，部分车型提供四驱系统。可以上绿牌的PHEV也是会继续用现在的动力总成。

新款卡宴预计会在明年年初亮相，同时有望在年底正式上市，国内应该也会第一时间引进。