爆款稳定输出 新能源与智能化双管齐下 长城汽车销量攀升的秘诀

2025年年销汽车400万辆、80%为新能源车、年收入6000亿元、2045年实现碳中和、长城炮成为全球前三皮卡品牌……

这就是长城汽车2025的“小目标”

面对这样的目标，很多人表示不可思议，但是当你看到面对当下市场竞争如此激烈的大环境下，长城汽车依然依靠完善的体系竞争力，取得了市场销量的稳健增长，可能你就会另有改观。

根据最新数据显示，长城汽车上半年销量近62万辆，同比激增56.6%，海外销量同比猛增超200%，充分折射出长城汽车抵御市场风险能力的增强。而在销量增长的同时，长城汽车在盈利方面同样实现增长。上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%。

销量和盈利双双增长，长城汽车整体表现无疑令人刮目相看。同时也让业内众人不禁思考，在疫情、寒冬、缺芯等冲击之下，长城汽车为何能够顶住压力？

爆款稳定输出，稳定销量增长大盘

品牌销量的增长，自然离不开旗下产品的热销。长城汽车表示，整车销量及毛利增加是拉动净利润增长的重要因素。

从各品牌的销量来看，哈弗品牌依旧是长城汽车销量增长的主力军，上半年销售39.15万辆，同比增长49.3%，位居中国SUV市场销量榜首。其中，哈弗H6 6月销售29664辆，同比增长27.5%，累计97个月获得国内SUV销量冠军；哈弗大狗6月销售9,035辆，环比增长28.1%。哈弗赤兔6月销售4,090辆，环比增长25.5%。

长城皮卡的表现也很出色，上半年销售11.81万辆，同比增长23.2%，在国内皮卡市场占比近50%。其中海外销售23,291辆，同比大增325%，国内市占率近50%。长城炮累计13个月销量破万，稳居皮卡销量冠军。

上半年新推出的坦克品牌销量已达3.3万辆，这些新车型是未来长城汽车销量增长的新力军，目前已成为长城汽车在激烈的市场竞争中扩大优势和份额的核心竞争力。而WEY品牌上半年累计销量22,984辆，同样表现亮眼。

在新能源方面，欧拉品牌持续发力，上半年累计销量为52,547辆，同比增长456.9%，市场热度持续走高，稳居新能源汽车第一阵营。其中，欧拉好猫1-6月交车11,677辆，终端订单排号过万。

在“碳达峰”“碳中和”的政策背景下，长城汽车宣布，到2025年，长城汽车80%为新能源汽车。而从长城汽车新能源当下的发展情况来看，并不是没有可能。而且，2021年上半年，欧拉猫系家族迎来闪电猫、朋克猫以及首款A+级SUV等多位新成员，涵盖轿车及SUV全品类、全面覆盖A00-B级市场，必将进一步带动欧拉品牌的销量增长。

值得一提的是，这还是长城汽车曾因芯片短缺影响导致产能不足。不过，随着长城汽车全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等方式，芯片供应紧张问题得到了进一步解决。而芯片问题得到缓解后，长城汽车下半年势必会带来更优异的销量表现。

除了在国内市场热卖之外，在海外市场，长城汽车同样吸粉无数。即使受到全球疫情影响，但随着长城汽车全球化战略的提速，其已在俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等海外市场取得了优异的市场表现。

数据显示，上半年海外累计销量61672辆，同比猛增200.3%。值得注意的是，这一数据已经占据整个长城汽车上半年销量的近10%。而随着长城汽车海外销量正逐年攀升，以及海外市场布局的深入，增幅将逐渐加大，同时也将成为长城汽车销量增长新的增长点，为2025年年销汽车400万辆贡献重要力量。

或许，长城汽车不是增长最快的那一个，但是从目前的表现来看，长城汽车绝对是国产品牌里发展最均衡的那一个。无论是国内市场还是海外市场，无论是传统燃油车还是新能源领域，长城汽车多点开花，齐头并举，销量稳步增长。

值得一提的是，销量的增长也为长城汽车带来更高的“创收”，有媒体统计，长城汽车一季度扣非单车净利润在4000元左右，二季度环比增加1400元至5400元左右。

利润的增长和长城汽车品牌向上的战略有很大的关系。从车型来看，第三代哈弗H6起售价为11.59万元，坦克300售价在20万左右，长城炮的主销车型在15万左右，而这些车型的畅销，无不改善了长城汽车的利润结构，提高了长城汽车的溢价能力。

同时，近来长城汽车的品牌矩阵、产品结构在不断的优化。WEY品牌定位高端智能，玛奇朵是首款搭载智能混动DHT的车型，有望成为公司销量的有效增量；主打智能化越野的坦克品牌，旗下的坦克300在终端售价上保持着较强的竞争力；同时，欧拉品牌也在不断完善产品矩阵。随着长城汽车产品结构的逐步优化，其销量和总盈利能力必将会进一步提升。

新能源与智能化齐发力，引领品牌向上

长城汽车能够保持市场领先地位，很重要的一个原因是智能化的广泛运用，不仅为用户提供更多驾乘安全新体验，同时也赋能品牌持续向上。

对此，面对智能化的浪潮，长城汽车宣布正在从一家传统的汽车制造商向全球化的科技出行公司转型。2021年上半年，长城汽车紧追行业变革大势，聚焦新能源与智能化技术创新，加速高效燃油动力、智能驾驶、智能座舱等前瞻技术在新产品上的落地，目前，长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，新上市的车辆已全部实现车联网功能。

而去年7月，长城汽车发布三大技术品牌“柠檬、坦克、咖啡智能”，其涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活等全产业链价值创新技术体系，也让长城汽车产品在新能源与智能化上远超同级。

长城汽车发布的三大技术品牌，是长城汽车在全球化目标的基础上而产生的，符合智能、安全、高效、节能的全球化生产理念和打造具备全球适应性优质产品的需求。随着柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌持续赋能新车型，也将不断提高长城汽车产品的竞争力。

冲刺“2025”，“新长城”彰显全球竞争力

长城汽车掌门人魏建军曾表示：“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。”

为了抓住这样的机会，长城汽车设立了2025年达成400万销量的目标。为了达到这一目标，一方面，长城汽车确立了多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。且以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。另一方面，长城汽车期待着能早日实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。

在未来五年，长城汽车将累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

诚如长城汽车副总裁穆峰所言：“新机遇来自于新技术，这一轮科技革命的影响之所以如此深远，是能源革命和智能革命这两大领域革命共同作用的结果。能源革命下的‘绿色碳中和’和智能革命中的‘认知智能化’是长城汽车启动新征程的关键，也是长城汽车核心技术的着力点。”

可以看到，面对新四化的时代大变局，长城汽车坚定全球大布局、持续研发大投入、深化企业大变革，这些无不是长城汽车销量持续增长，同时也能打赢未来战的武器。

百姓评车

2020年，长城汽车坚持以“用户为中心”推进自我变革，在外部环境充满不确定性的一年中，实现全年销量的历史性突破。2021年，长城汽车将紧抓全球化发展的最佳时机，加速转型，探索更广阔的全球市场，打造真正的全球化品牌。而我们也有理由相信，这一天不会让我们等得太久。